KAMAZ ನೇ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ: ಸಾಧನ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ ರಚನೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯ. ಹತ್ತಿರದ ಕಾರುಗಳು ಕಾಮ ವಾಹನ ಸಸ್ಯ ಶೀತಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ 80-120 ⁰ ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ತಲುಪುವ 220 ⁰ ಸಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೂ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಶೇಷವಾದ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು

KAMAZ ನೇ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಕೃತಿಗಳು ವಸ್ತುತಃ ಹೋಲುವಂತಿರುತ್ತದೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತೊಂದರೆ ಬೆದರಿಕೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಸುಮಾರು ಅದೇ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು:

• ಕೂಲಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್;
• ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್;
• ಪೈಪ್;
• ತರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗಳು;
• ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿಮಾನಿ.

2 ತರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿ - ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ತಕ್ಷಣ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಬಳಕೆಯ ವಾಹನಗಳು ಆಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಕಾರಣ. ವಿ ಆಕಾರದ ಎಂಟು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕೋನದಲ್ಲಿ ⁰ ಕಡಿಮೆ 90 (ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಸರು) ನಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಳಕಂಡ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು - ತಡೆ ರಂದು ತೆರೆ. ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಅಪ್ ಅವಕಾಶ.

ಶೀತಕ (KAMAZ ನೇ 740) ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ ಕೂಡಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತನ್ಮೂಲಕ ಬಲವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತಂಪನ್ನು ಅಭಿಮಾನಿ ವೇಗ ಹೊಂದಿಸಲು.

ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಶೀತಕ (KAMAZ ನೇ 740) ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಂಡಲವು ಅರ್ಥ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಸುಲಭ ಇದು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಿಗರ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಾಹನದ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಚ್ಚಿದ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಲನೆಯ ವೇಗ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ (30) ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಶೀತಕ ಎಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೊದಲ ಕುಳಿಗಳಿಗೆ ನಂತರ ಬಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ದ್ರವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ ಸಾಗಬಹುದಾದ ನಂತರ, ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಪಥದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಅಂಶ ಒಂದು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನಿಂದ (17) ಆಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಬಿಸಿ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ (ಸಣ್ಣ ವೃತ್ತ) ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ (10) ಹಿಂತಿರುಗಿ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3-ಅಥವಾ 4-ಸಾಲು) ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಪಂಪ್ ಶೀತಕ ನಿರ್ದೇಶನ, ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (KAMAZ ನೇ) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಂಜೂರ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು (22) ಮತ್ತು ದ್ರವ (20) ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಕ್ರೇನ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ (21) ಕೂಡ ಇದೆ. ಒಂದು ಕ್ಲಚ್ (9) ಬೀಸಣಿಗೆಯ ವಿಧಾನಸಭೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 85 ⁰ ಸಿ ತಾಪಮಾನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಯಾನ್ ಗಾಳಿಯ ಸುಧಾರಿಸಲು ಶ್ರೇಣಿಯ 85-90 ⁰ ಸಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮಾಡಿದಾಗ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ತಾಪಮಾನ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಲಕರಣೆ ಸೂಚಕ ದೀಪ ದೀಪಗಳು ಅಪ್ ಮೇಲೆ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ದ್ರವ (98 ⁰ ಸಿ) ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ.

ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು

ಆರಂಭಿಸಲು, ನೋಡಿ, ಯಾವ ಸರಕು ಕಾರುಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮಾಡಲು. ತೊಂದರೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಅಲ್ಲ:

• ಹರಿವು;
• ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಆಫ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ;
• ಲಘೂಷ್ಣತೆ;
• ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ದ್ರವ.

ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪೈಪ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಮೂಲಕ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೂ ಮುರಿತಗಳಿಗೆ ಕಳೆದ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ (ಬಿರುಕುಗಳು). ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಒಂದು - ಕೊಳವೆಗಳು. KAMAZ ನೇ, ಇದು ವಿಫಲತೆಗಳು ನೀಡುತ್ತದೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, "ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಮತ್ತು ತಾಪಕ್ಕೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಶೀತಕ ಮಟ್ಟದ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉಷ್ಣಾಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಈಗಾಗಲೇ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಇದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದಾದರಿಂದ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಮುಖ್ಯ.

ಎರಡನೇ ವೀಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ತರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗಳು ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಅಂಶದ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಶೀತವಾಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿ. ಇದು ವಾಲ್ವ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಯಾವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ದ್ರವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತದ ಜೊತೆಗೆ "ನಡೆದು". ಬಿಸಿ ಅಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಎಂಜಿನ್ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ತೆರೆ ತೆರೆದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸೂಪರ್ಕೂಲ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಗನೆ ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ. ಅಭಿಮಾನಿ (ಕಮಾಜ್) ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಳಿಸುವ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಸಿದ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ, ತದನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ದುರ್ಬಲತೆಗಳನ್ನು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಅವರು ವಿಫಲವಾದರೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪುಲ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಮತ್ತು ತಂತಿ "ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ" ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮಾಡಲು ಸಮಯದ ನೋಡಿದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲ ಕಾಯುವಿಕೆ ಯೋಗ್ಯವಿರುವ.

ಕೂಲಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ (KAMAZ ನೇ)

ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ - ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಣ್ಣಿನ ಸೆರೆಹಿಡಿಯದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆರಂಭವಾಗಬೇಕು.

ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (KAMAZ ನೇ 5320) ಅದರ ರಚನೆ 3 ಅಥವಾ 4 ಸಾಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾದ ಮಾದರಿ ತಯಾರಿಸಿದ್ದರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ:

• ಕಡಿಮೆ ಆಗರ, ಇದು ಸೂಕ್ತ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್;
• ಹಲವಾರು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
• ಪೂರೈಕೆ ಪೈಪ್ ಮೇಲಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್.

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂರು ಪಾಯಿಂಟ್ ಏರಿಸುವುದು. ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಎರಡೂ ಜೋಡಿಸಿದ ರಂದು ಇದು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್ ಅಡ್ಡ ಸದಸ್ಯರು ಜೋಡಿಸಿರುವ. ಒಂದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಅಡ್ಡ ಬಾರ್ ಫ್ರೇಮ್ №1 ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ರೇಡಿಯೇಟರ್ (ಕಮಾಜ್) ರಚನೆ ವಿಶೇಷವೆಂದರೆ ಕವಾಟುಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ. ಇದು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮೆಟಲ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸರಳ ಕೇಬಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಅಂಧರು. ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಹೊರಬರಬೇಕಾಯಿತು, ಅದು ಅಂಧರು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ - ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ. ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ.

ಅಭಿಮಾನಿ

KAMAZ ನೇ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿಮಾನಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಐದು ಹಾಲೆಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ದ್ರವ ಜೋಡಿಸುವ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಲಚ್ ತಾಪಮಾನ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾರ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಕೆಲಸ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಜೋಡಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಎಂದು.

ಎಂಜಿನ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ (KAMAZ ನೇ) ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಮಾನ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವುದು ಫಾರ್ ಅಭಿಮಾನಿ ಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಗುದ್ದುವ ಮೂಲಕ ತೆಳುವಾದ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಏರ್ ಮಾತ್ರ ಅಡ್ಡ ಚೋಕ್ನಿಂದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ದ್ರವ ಜೋಡಿಸುವ ಕೂಲಿಂಗ್

ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ದ್ರವ ಜೋಡಿಸುವ ಮುಂತಾದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನ (KAMAZ ನೇ) ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಾಧನದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ - ತಿರುಚು ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿಮಾನಿ ವಂಕದಂಡವು ರವಾನೆಯಾದ. ಟಾರ್ಕ್ ದ್ರವ ಜೋಡಿಸುವ ಹಠಾತ್ತನೆ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಂಪನಗಳನ್ನು dampens, ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿ ಯಾವಾಗಲೂ ತಳಮಳ ಇಲ್ಲದೆ ಸಲೀಸಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ದ್ರವ ಜೋಡಿಸುವ ಒಂದು ವಸತಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮೂಲಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ನೂಲುವ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆ: 33 ಏರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಚಾಲಿತ - ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು 32. ದ್ರವ ಜೋಡಿಸುವ ನಡುವೆ ಕೆಲಸ ಇದು ಆಂತರಿಕ ಗೂಡನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲ ತುಂಬಿದೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕುಹರದ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮೂಲಕ ಆಗಿದೆ.

ಕೆಲಸ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ದ್ರವ ಜೋಡಿಸುವ, ಇದು ಅಗತ್ಯ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ. ಈ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಸ್ವಿಚ್, ಕಾರಣ. 3 ಅಭಿಮಾನಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂರು ಲಾಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ವಿಧಾನಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ:

• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ;
• ನಿರಂತರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಅಭಿಮಾನಿ;
• ಫ್ಯಾನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್, ಕ್ಲಚ್ ವಂಕದಂಡವು ನಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ (KAMAZ ನೇ ಯುರೋ 2) ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯ. ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನ 86 ⁰ ಸಿ ತೈಲ ಕೆಲಸ ಕುಹರದ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಅಭಿಮಾನಿ ಒಳಗೆ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ರವರೆಗೆ ಅಂದರೆ. ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸ್ವಿಚ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ತನ್ಮೂಲಕ ಅಭಿಮಾನಿ ಆನ್ ಮಾಡುವ, ದ್ರವ ಜೋಡಿಸುವ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಿಚ್ (ಎಂಜಿನ್ overheats) ದೋಷಯುಕ್ತ ವೇಳೆ, ಇದು ಒಂದು ದ್ರವ ಜೋಡಿಸುವ ನಿರಂತರ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಜೊತೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಗಿ ಮರಳಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ಗೆ ತಪ್ಪಿಲ್ಲದ. ವಾಹನದ ಆಳವಾದ FORDS ಫಾರ್ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀರಿನ ಪಂಪ್

ನೀರಿನ ಪಂಪ್ - ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಕಮಾಜ್) ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ - ಶೀತಕ ಪರಿಚಲನಾ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಅದಿಲ್ಲದೇ ಸರಿಯಾದ ಧನಾತ್ಮಕ ಹರಿವು ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಆಂತರಿಕ ಕೆಲಸ ಕುಹರದ ಮುದ್ರೆಗಳು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಇದರ ಮೂಲಕ ಅನುಕೂಲಕರ ಪಂಪ್ ಗ್ರೀಸ್ ಒಂದು ಲೇಪನಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಸೈನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮೂಲಕ ಆರಂಭಿಕ ಭರ್ತಿ ಇದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ "Litol" ಇದೆ ಒಂದು ಎರೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಕವಚದ ಬಿಗಿತ ಕುರಿತು ತಿಳಿಯಲು, ವಿಶೇಷ ನಾಲೆ ಇಲ್ಲ. ಹೊರಗೆ ಹರಿದು, ನಂತರ ಮುದ್ರೆಗಳು ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು

ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು (KAMAZ ನೇ) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಸೋರುವ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಕ್ಕೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ನೀರು ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ನಿಂದ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳ ಹಣ ಬೇಕು.

ಕೂಲಿಂಗ್ ತರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗಳು ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಹರಿವಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರು. 80 ⁰ ಸಿ ದ್ರವ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಪರಿಚಲನೆ ಹೀಗೆ "ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತದ" ಅನುಸರಿಸಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹರಿವು ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಸಣ್ಣ ವೃತ್ತ" ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಮಾತ್ರ 93 ⁰ ಸಿ ವಾಲ್ವ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ "ಶ್ವಾಸಕೋಶದ" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಶೀತಕ ಎಂಜಿನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ

ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (KAMAZ ನೇ 740) ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನಿಲ್ಲ. ನೀವು 740 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಮೋಟಾರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ 0, ಯುರೋ 2, ಯೂರೋ 3 ಹಾಗೂ ಯೂರೋ 4 ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬೇಕಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ತಮ ಸೇವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮಾಡಬೇಕು?

ನೀವು ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪ್ರತಿ ದಿನ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಕ್ರಮ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಿಫಾರಸು ಹಂತಕ್ಕೆ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ತುಂಬಿದ (ಒಂದು ಸೋರಿಕೆ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ). ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧಾಂಗವಾಗಿ ಶೀತಕ ಸಾಧಾರಣ ನೀರು ಇರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ - ಗುಣಾತ್ಮಕ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಅಥವಾ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ತರ ಕಠಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಬಿಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಡಿಕೆಯ ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೇವೆ, ಇತರೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು:

• ಬೆಲ್ಟ್ ಸೆಳೆತದಿಂದ;
• ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಮುದ್ರೆಗಳು);
• ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;
• ಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡದ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆ;
• ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಮತ್ತು ಇದರ ಸಂಭವನೀಯ ಪರ್ಯಾಯ;
• ಪ್ರಬಲ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಹರಿಸುವುದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು

ಶೀತಕ (KAMAZ ನೇ 65115) ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವ್ಯಾಪ್ಯತೆ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಿಷುಯಲ್ ತಪಾಸಣೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಹರಿಯುವ ಆರಂಭಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಗಳ ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂತಹ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಒಂದು ಒತ್ತಡ ಗೇಜ್ ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ತಳ್ಳಲು ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾನಾಮೀಟರ್ ವೀಕ್ಷಿಸಲು, ಮೇಲಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡದ ಗರಿಗರಿಯಾದ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಎಲ್ಲಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಾವುದೇ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆ ವೇಳೆ, ಕೈ ವಾದ್ಯ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಸೂಜಿ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ನಾವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಬದಲಿಗೆ ಶೀತಕ

ನೀವು ಇಡೀ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಅದು ಅಷ್ಟು ಅಪರೂಪ. ಸುಲಭವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು - ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರಳ ನೀರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಬದಲಿ ದ್ರವ ತಂಪು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ನಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (KAMAZ ನೇ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 25 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 18 ಲೀಟರ್ ನೀರಿನ "ಶರ್ಟ್". ಹಳೆಯ ಚರಂಡಿ ಮೊದಲ ಉತ್ಪತ್ತಿ ದ್ರವ ಬದಲಿಗೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅದು, ಕಡಿಮೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯಲು ಕ್ಯಾಬ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ರಲ್ಲಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪಂಪ್, ಹಾಗೂ ಕೊಳವೆಗಳು ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಅಗತ್ಯ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಜಾಗಗಳನ್ನು ವಾಪಸು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ದ್ರವ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಆದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (KAMAZ ನೇ) ಒಂದು ಇಡೀ ಸಂಪುಟವನ್ನೇ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ವರ್ಷದ ಸಮಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ. ನಾವು ಸುಂದರ ಕ್ಯಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಮದು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಂಚಿಸು ಮಾಡಬೇಕು. ದೇಶೀಯ ಕೂಲಂಟ್ ಗಳನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಒಂದೇ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹರಿಸುವುದರಿಂದ

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚದುರಿಸುವಿಕೆಗೆಂದು ವಿವಿಧ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರಳ ನೀರು rinsed ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹಳೆಯ ಶೀತಕ ಬರಿದು, ಬದಲಿಗೆ ನೀರಿನ ಸುರಿದ ಇದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ನೀರು ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಕ್ಲೀನ್ ರವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಲಿನ್ಯ ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಾರ್ಹ, ಅದು ವಿಶೇಷ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ತೊಳೆಯುವ ಬಳಸಲು ಉತ್ತಮ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಹಳೆಯ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವಿಕೆ ಇವೆ. ಆದರೆ ಅದು ಹಳೆಯ ಶೀತಕ ಬರಿದು ಮಾಡಿದಾಗ ತೊಳೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ ಬಳಸಲು ಉತ್ತಮ. ನೀರು "ಶರ್ಟ್" ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಹಾರಗಳು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಇದು ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ದಕ್ಷ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚೊಕ್ಕಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ 2.5% ಹೈಡ್ರೋಕ್ಲೋರಿಕ್ ಆಸಿಡ್ ದ್ರಾವಣಕ್ಕೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಒಗೆಯುವುದು ವಾಷಿಂಗ್ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಕೂಲಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿರುದ್ಧ ಎಂದು ಅರಿವನ್ನು. ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೀರಿನ ಪ್ರವಾಹ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ದ್ರಾವಣ ಹರಿಸುವುದರಿಂದ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿವಾರಣೆ

ಶೀತಕ (KAMAZ ನೇ 5320) ತಪಾಸಣೆ ತಪಾಸಣೆ ವಿಚಲನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಆದರೆ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಜ್ಞಾನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಗಿತ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಸ್ಥಳ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅದರ ಹೋಗಲಾಡಿಸುವ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಲು. ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಕ್ಲಚ್. ಉತ್ತಮ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ನಳಿಕೆಗಳು ಕೇವಲ ಬದಲಿಗೆ. ಸೋರಿಕೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಅಥವಾ ಮ್ಯೂಟ್ ಸೋರುವ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮೂಲನ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಷ್ಟರಲ್ಲೇ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೊಳೆದು ಕಾರಣ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇರ್ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪತ್ತೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಬದಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಉತ್ತಮ. ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸ ತರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗಳು ಒಂದು ಅನುಮಾನವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅವರು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೆಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಿಸಿ ಚೆಕ್ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. 85 ⁰ ಸಿ ಒಂದು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ, ಕವಾಟ ದೋಷಪೂರಿತ ಮತ್ತು ಒಂದು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನಿಂದ ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಕಮಾಜ್ ಯುರೋ 2) ಕೂಲಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ನಂತರ ತುಂಬಾ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ತೊಂದರೆಗಳು ತಮ್ಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತದ್ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ತಪ್ಪು - ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ. ಇದು ಒಂದು ಸೋರಿಕೆಯ ಒಂದು ಜಾಡಿನ ಇಲ್ಲದೆ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಅವರೋಹಣ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮಾಡಬಹುದು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಘಟಕದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಬದಲಿಸಿ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಕಾರ್ ಕೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಇರಬೇಕು. ತನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿನ ದುರ್ಬಲತೆಗಳನ್ನು ಜ್ಞಾನ. KAMAZ ನೇ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೊಂದಿವೆ ಮಾಡಬೇಕು.