ಗಾಜ್ -56: ಪ್ರದರ್ಶನ, ಶ್ರುತಿ, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯಕವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಕಾರಣ ಈ ಕಾರ್ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಹಗುರ ಟ್ರಕ್ ಅದು ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯೋಗದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮರು ಕಾರು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ, ಆದರೆ ಕನ್ವೇಯರ್, ಇದು ಬಂದು ಎಂದಿಗೂ. ಗಾಜ್ 56 ಇತಿಹಾಸ: ಚಿತ್ರ ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕಾರಿನ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಹೇಗೆ

ಈ ಮಾದರಿಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 50 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕಾರುಗಳು avtokonstruktory ಸುಧಾರಣೆ ನಂತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ನಾನು ಹೇಳಲು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ಚಿಂತನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಮತ್ತು ಗಾಜ್ -56 ಕೇವಲ ಹುಚ್ಚು ಕಲ್ಪನೆಗಳ ಒಂದು.

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಕರ್ತವ್ಯ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಅಂದಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಬಂದಿವೆ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬೇಡಿಕೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಗಾಜ್-51 ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ, ಸಾ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಅಗತ್ಯ, ಆ.

ಕೆಲಸ ಬೇಗನೆ ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದು. ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮಣ್ಣಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿರ್ಮಾಣ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ 1956 ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗ ಕಾರಣ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಯ ಹೊಂದುವಂತೆ ಎಂದು.

ಕೃತಿಗಳು 1962 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅದೇ ವರ್ಷದ, ಇದು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವಿಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಇಂದು. 1960 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಕಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. ಒಂದು ದಂತಕಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳನ್ನು. ಇದು ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, ರಾಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೂ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಬರೆದರು ಗಾಜ್ -56 ಟ್ರಕ್.

ವಿನ್ಯಾಸ

ವಿನ್ಯಾಸ ನೋಟ ಗಣಕದ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರ Lebedev ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬದಲಿಗೆ UAZah ತಜ್ಞ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಲಂಬವಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ವತಃ ಅದರ ಗರಿಗಳ ವಿವರಗಳು ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಭಾಗಲಬ್ಧ ಎಂದು ಸುಲಭ ಮಾಡಲು. ಇದು ಡಿಸೈನರ್ ಆದರೂ ಮತ್ತು ಮೂಲ ದಿತ್ತು, ಒಐಎಸ್ಇ ವೃತ್ತಿಪರರು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮಾಡಬೇಕು. 300 ನೇ ನೋಟ ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಮೂಲ. ಇದು ಹೇಗಾದರೂ, ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆ ಒಂದು ಜೀಪ್ ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಗಾಜ್ -56 - ಒಂದು ಜೀಪ್, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಟ್ರಕ್.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಮುಂದುವರಿದ ವಿನ್ಯಾಸ "ವಿಕ್ಟರಿ" ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಿದ ರೂಪಿಸಲು, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ವಂತಿಕೆಯ ನೋಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಆಶಾವಾದದ ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾಜ್-51 ಅನ್ವಯಿಸುವ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೋಂದಣಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ, ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದಿವಂಗತ ಜೊತೆ. ಇದು ಗಾಜ್ -53 ಏಕೀಕೃತವಾಗಿ ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಗೋಚರ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೋಷಗಳು ಇದ್ದವು ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಬ್ ಅತೀವವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿತು.

ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೇಖಾಗಣಿತ

ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕಾರು ಗಾಜ್ 56 ಕೆಳಗಿನ ನೀಡಿದರು ಆಯಾಮಗಳು. ಟ್ರಕ್ ಉದ್ದ - 5085 ಎಂಎಂ, ಅಗಲ 2175 ಎಂಎಂ ಗಣಕದ ಎತ್ತರ ಆಗಿತ್ತು 1995 ಮಿಮಿ. ಚಕ್ರಾಂತರ 2950 ಮಿ.ಮೀ. ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ruts ಆಯಾಮಗಳು 1472 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ 1650 ಇದ್ದರು.

"ಗಸೆಲ್" ಸೋವಿಯತ್ ಬಾರಿ

ರೇಖಾಗಣಿತ ಮಣ್ಣು ರಸ್ತೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳಾಗಿವೆ 1.3 ಟನ್ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 1500 ಕೆಜಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾದರಿಯ ತೂಕದ 1848 ಕೆಜಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಉತ್ತಮ ತೆರವು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ರನ್ವಯ 240 ಮಿಮೀ ಮಾಡಬಹುದು. 345 ಎಂಎಂ - ಮುಂದೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಇಂತಹ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಭಾವವಿದೆ 6.5 ಮೀ, ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯದ. ಈ ಯಂತ್ರ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕುಶಲ ಮತ್ತು ಸಾ, ಸಮಯ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟ್ರಕ್ ಒರಟು ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ.

ಸಣ್ಣ ಸಾಗಣೆಯ ಮೊತ್ತದ ಟ್ರಕ್ ದೊಡ್ಡದು ಕುಶಲ

ಟ್ರಕ್ ಯುವ ಡಿಸೈನರ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಪದವಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂಬಿದ್ದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಅವರು ಟ್ರೈಲರ್ಗಳಲ್ಲೊಂದನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಆದರೆ ಟ್ರೈಲರ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ನಡುವೆ ಸಾಮ್ಯತೆಯನ್ನು malotonnazhnikom ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು.

ಒಂದು ಕಾರು ರಚಿಸಿ, ಇದು UAZ-300 ಫ್ರೇಮ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ ದಂಡ ಸೂಕ್ಷ್ಮಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರಳ ಮರದ ದೇಹದ ಹಲವಾರು ರಚನೆಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್, -56 ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು

ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರ ರಚಿಸುವಾಗ ವಿನ್ಯಾಸಕರು. ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಂತರ ಇದು ಕಾರು ಮೊಹರು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಇದು hypoid ಗೇರ್ ರವಾನಿಸುವ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಹೊಂದಿತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಮ್, ಆಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ದಹನದ ಎಂಜಿನ್ ಭುಗಿಲು ಮಾದರಿ, verhnevalnoy ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಗಾಜ್ -56 ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿ. ಇದು ಒಂದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಎಂಬ ಗ್ಯಾಸ್ 21 ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಪ್ರದರ್ಶನದ ದಾಖಲೆ

ಇಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್ 1957-58 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗಾಜ್ 56 ಆಗಿದೆ. ಕಾರು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು matchbooks ಮುದ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆವೃತ್ತಿ 2.0

ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಬದಲಾದ. ಅವರು ತುಂಬಾ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಮಾದರಿ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪೈಕಿ ಗಮನಿಸಿದರು ಕಳಪೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಅತ್ಯಂತ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಒಂದೆಂದರೆ ಗಾಜ್ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ಏಕೀಕೃತ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಂದ ಬೇರೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾರೊಂದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ಇದು ಬಹಳ ಅಪಾಯಕಾರಿ.

ಇದು 56 ನೇ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಮೇಲೆ ಸಸ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲಸ ಅರ್ಥ ಹೊಂದಿರುವಂತಹುದು. ನಾವು ಮಾದರಿಗಳು 52 ಮತ್ತು 53. ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಒಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ ರಚಿಸಿದ ಮಾದರಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ. ಅವರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

56 ನೇ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಫಾರ್ ಮಹಾನ್, ಆದರೆ ಅವರು ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಲಕರು, ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಯಾರು ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಮತ್ತು (ನೀವು ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್ -56 ಫೋಟೋ ಸಲೂನ್ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಈ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು) ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಕನ್ವೇಯರ್ ವಿಧಾನಸಭಾ ಮಾದರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹತ್ತಿರ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಈ ಟ್ರಕ್ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಕಾರುಗಳು ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನೋಟವನ್ನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಹೀಗೆ ಕಡಿಮೆ ಜೋಲಿ. ಕಾರಿನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮ.

ಜೊತೆಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು patency ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಏಕೀಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸ ನೋಡಿ ಬೆಲೆ.

ಗಾಜ್ -21 ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಲಚ್, ನಂತರದಲ್ಲಿ ಇದು ಆಯಿತು ಗಾಜ್ -24, -56 ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಮಾದರಿ, ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ. ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲ ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಫ್ಲಾಟ್ ರಸ್ತೆ ಟ್ರಕ್ ನಾನು 80 ಕಿಮೀ ವೇಗವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಚಕ್ರಗಳು

ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿ ನಾವು ಕಾರ್ ಗಾಜ್-ಎಂಎಂ ಚಕ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ನಾವು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ ಐದು ಆರು ಪಿನ್ಗಳು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 60 ಇದು ಟ್ಯೂಬ್ ರಹಿತ ಟೈರ್ ಮಾದರಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಇದು ಆಳವಾದ ರಿಮ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚು ವೆಲ್ಡ್ ಹೊಸ ಡ್ರೈವ್ಗಳು, ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯ. ಇದು ಕಾರಣ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ನವೀನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಚೇಂಬರ್ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜನೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಟ್ರಕ್ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 5. ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಆಗಿತ್ತು.

ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು gearshift

ಏಕ ಒಣಗಿದ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ. PPC synchronizers ಜೊತೆ, ನಾಲ್ಕು ಆಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಯಂತ್ರ ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎರಡು ಕಾರ್ಡಾನ್ ಸಂಯೋಜಕ ದಂಡಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು

ಹೊಸ ಗಾಜ್ -56 ವಿಶೇಷಣಗಳು ಏನು? ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆ ಪೈಕಿ ಒದಗಿಸುವುದು ಒಂದು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ hypoid ಗೇರ್ ಜೊತೆ ಒಂದು ತುಣುಕು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗೇರ್. ಗಾಜ್ -56 ಕಾರ್ ಸೇತುವೆಯ hypoid ಗೇರ್ ವಿಶೇಷ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಹೊಂದಿತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸಿ. ಅದೇ ಹಿಂದಿನ ಹಬ್ ಹೇಳಬಹುದು.

ಇದು ಕಠಿಣ ನಿಯಮಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕ್ಯಾಮ್ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಹೊರಗೆ ಆ.

ಅಮಾನತು

ಈ ನೋಡ್ ಒಂದರೊಳಗೊಂದು ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿಗೆ, ಇಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಬೆರಳುಗಳ ವಿಶೇಷ ರಬ್ಬರ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕಾರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು

25 000 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಈ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಆಗಿದೆ. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇತರ ಈ ರನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಗಾಜ್, ಅಲ್ಲದೆ ಅಮೇರಿಕಾದ "ಫೋರ್ಡ್ ಪಾದರಸವನ್ನು 350" ಮತ್ತು "ಒಪೆಲ್ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್". ಈ ಓಟದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮಂದ ಪ್ರೈಮರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ.

ಫ್ರೇಮ್

ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್ -56 ವಿಶೇಷಣಗಳು ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಆಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಮ್ ಅಮೇರಿಕಾದ ಸ್ವಯಂ ಹೆಚ್ಚು ಸಹ ಬಲವಾದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಲೋಡ್ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲ ಸಾಬೀತಾಯಿತು.

ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲಕ ನಿಮಗೆ ನಿರಂತರ ಗಮನ ಹಕ್ಕೊತ್ತಾಯ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಅವರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ. ಹೋಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರು ಆಧುನೀಕರಣದ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಇತರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೊರತೆಗಳ ಇದ್ದವು. ಈ ಕೇಂದ್ರ, ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ನೀರಿನ ಚಿಲುಮೆ, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಶ್ವತ protechkkami ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಆಗಿದೆ.

ಇವೆಲ್ಲವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಟ್ರಕ್ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯ ಕಂಡುಬಂದ. ಕೇವಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪೂರ್ವ ನೋಂದಣಿ ಕಾರು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತದನಂತರ ಮತ್ತೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ತಲುಪುತ್ತಿವೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಲೇಖನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಕ್ಲೋಸಿಂಗ್

1962 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ. ಕೆಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿತು, ಏನೋ ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರಕ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಅದೃಷ್ಟ ಅಲ್ಲ. ಡೆಸ್ಟಿನಿ ಗಾಜ್ -56 ಆಫ್ - ಶ್ರುತಿ ಬೂತ್ಗಳಲ್ಲಿ. ಆದರೆ, ನೋಡಿ ಬೀದಿ ಇಂತಹ ಅಪರೂಪದ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.