ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ VAZ 2105 ಹೇಗೆ ಇದೆ?

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ VAZ 2105 ಇಂಜಿನ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಾಗಿ ಆಹಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಾಯು ಚಾನೆಲ್ಗಳು;
• ಸೂಜಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ತೇಲುವುದು ;
• ಸ್ಪ್ರೇಯರ್ಗಳು;
• ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್;
• ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗಳು;
• ಏರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳು ;
• ಮಿಶ್ರಣ ಚೇಂಬರ್.

ಸಾಧನ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ VAZ 2105 (ಹಾಗೆಯೇ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರು) ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಫಲವಾಗಿ, ದಹನದ ಚೇಂಬರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿರುವ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದ, ಇಂಧನ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಇಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು VAZ 2105 ರ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೆಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ VAZ 2105 ರ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನದ ಹರಿವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸೂಜಿಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಧನ ಹರಿವಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಒಂದು ಸುತ್ತುವ ತುದಿ ಅವರಿಗೆ ಇದೆ. ಮಿಶ್ರಣವು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೂಡಿನ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ VAZ 2105 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೋಟಾರು ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೂಜಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣದ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಾವಿ, ಇದು ತಿರುಚಿದ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಗೂಡು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಹರಿವು ದೊಡ್ಡ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹನದ ಕೋಣೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದರೆ ವೆಂಚುರಿ ಕೊಳವೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು ಅಂಚಿನಿಂದ ಶೇಕಡಾಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ VAZ 2105 ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಇದೆ. ಗಾಳಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ವ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಂಟೂರಿಯ ವ್ಯಾಸವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಗ್ರಾಹಕದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಣ, ಒತ್ತಡವು (ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕೆಳಗೆ) ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾಂತ್ರಿಕದ ಭಾಗದಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಒಳಹರಿವಿನ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೈಪಾಸ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಇದು ಇಂಧನ ಚೇಂಬರ್ನಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿದ್ಧ-ಮಿಶ್ರ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಸ್ಥಿರಾಂಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ VAZ 2105 ವಿಶೇಷ ಫ್ಲೋಟ್ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಒಂದು ಚಿಕ್ಕ ಕುಳಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೌಲ್ಯವು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣವೇ, ಫ್ಲೋಟ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮೂಲಕ, ಇಂಧನವು ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಮಿಶ್ರಣದ ಮಟ್ಟವು ರೂಢಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಫ್ಲೋಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೋಣೆಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತತ್ವ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ.