ಸ್ಥಳ ಸ್ಟ್ರೇಟ್ ಆಫ್ ಮಲಕ್ಕಾ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ವಿಶ್ವ ಭೂಪಟದಲ್ಲಿ. ಅದು ಮತ್ತು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ

(. ಮಲಯ ಇತ್ಯಾದಿ) - ಮಲಯ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಸುಮಾತ್ರಾ Malaccan ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ದೊಡ್ಡ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ನಡುವಿನ ಹಳೆಯ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಲ್ಲಿ ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ಆಗಿದೆ

ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಮಲಕ್ಕಾ (ಮಲಯ) ಸುಮಾತ್ರಾ ದ್ವೀಪದ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ಷೇರುಗಳನ್ನು.

ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಗಳು (ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಆಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 25 ಮೀಟರ್ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ - ಇದರ ಉದ್ದ 1000 ಕಿ.ಮೀ. ಅಂದಾಜು ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ಹಾಗೂ ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಸೇರಿರುವ. ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಆಫ್ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾತ್ರಾ ದ್ವೀಪದ ಸೇರಿದ್ದು - ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ. ಮಲಕ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೇಟ್ಸ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದ್ವೀಪ: ಫುಕೆಟ್, ಪೆನಾಂಗ್, ಲಾಂಗ್ ಕಾವಿ.

ಹೆಸರಿನ ಮೂಲ

ತನ್ನ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಆಫ್ ಹೆಸರು ಕ್ರಿಸ್ತನ ಶಕ್ತಿ ಇಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿದರು ಮಲಕ್ಕಾ ಸುಲ್ತಾನ ನಿಂದ ಸಂಭವವಿಲ್ಲ. 1414 ರಿಂದ 1511 ವರ್ಷಗಳ - ಇದು ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕೊನೆಗೊಂಡರೂ. ಇನ್ನೊಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಸರು Melaka ಮಲಕ್ಕಾ ಆಫ್ ಈಗಿನ ನಗರ ಮಲೇಷ್ಯಾ ರಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.

ಇತಿಹಾಸದ ಪುಟಗಳನ್ನು

ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಮೊದಲ ಇಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ಬಂದರುಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಷ್ಟು ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಟ್ಟರು. ಅವರು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣ ಹಾಗೂ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟ ಇವೆ. 1511 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯು 16 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ವರೆಗೆ, ಅವರು ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಲ್ಲಿ ಊದುವ ನಾಟ್ ಮಲಕ್ಕಾ ಸುಲ್ತಾನರು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಶತಮಾನದ ಡಚ್ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಅವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ (ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇವರು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದವು) ಉರುಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಸಸ್ ಅದೇ ಸುಮಾರು, ಮತ್ತು ಬುಡಕಟ್ಟು ಆ, ಅಥವಾ ಇತರರ ಯಾವುದೇ ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸ್ಟ್ರೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಇದ್ದವು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ತಬ್ಧ. 18 ನೇ ಮತ್ತು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹಾಲೆಂಡ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ನೆಪೋಲಿಯನ್, ಅಲ್ಲ ಯುದ್ಧದ ಈ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಎಷ್ಟು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಲಾಭವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ ಸೇರಿದಂತೆ ತನ್ನ ಬಂದರುಗಳ, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1824 ರಲ್ಲಿ, ಮಲಕ್ಕಾ ಸುಲ್ತಾನರ ಅವರು 1957 ತನಕ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಯಿತು. , ಹೊರತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಸಮರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಉದ್ಯೋಗ ಲೆಕ್ಕ ಅಲ್ಲ. ವಸಾಹತುಷಾಹಿ ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೀವ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ.

ಏನು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗು

ಈ ಜಲಸಂಧಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ತನ್ನ ಅಗಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಸುದೀರ್ಘವಾದ (1,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಳುವಳಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬಹಳಷ್ಟು ಇವೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆ ದಂಡೆಗಳು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮಲಯ ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಕಾಲುವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇವೆ. ನೀವು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ಸಾಗರಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ನಕ್ಷೆ, ಮೇಲೆ ನೋಡಿದರೆ, ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತತೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಶ್ವದ ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಭಾರತ, ಚೀನಾ - ಇಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲ. ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ 50 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ದಿನ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 900. ಇಲ್ಲಿ ಇತರ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ದೋಣಿ ಪೈಕಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ದಾಟಿತು. Malaccan ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್, ಸಾರೋಟು ಇಲ್ಲಿ 20-25 ಪ್ರತಿಶತ ಸಮುದ್ರ ವಹಿವಾಟು ಅನುವಾದ. ಇದು ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಸಾರಿಗೆ ನಡೆಸಿತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಚೀನಾ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಿಗೆ. ಈ ದಿನಕ್ಕೆ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಷ್ಟು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರ ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನದ 25 ಶೇಕಡ. ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಏರಿಕೆಗಳ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಚರಣೆ ಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು

ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನ ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಆದ್ದರಿಂದ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಆದಾಯ ತರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಾಜಕೀಯ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ.

ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಇಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆದರಿಕೆ ಕಡಲುಗಳ್ಳರ ದಾಳಿ ಇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಪುರ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರ ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ನಮೂದಿಸಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಲ್ಲ. ಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಪರಾಧಿಗಳು ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ಇದು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಮುಳುಗಲು ಸಾಕು.

ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ - smokiness. ಸುಮಾತ್ರಾ ದ್ವೀಪದ ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು ರಂದು ರಿಂದ, ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹಡಗು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯ.

ಪರಿಸರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ - ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸಮುದ್ರದ ಭೂಮಿ ಪ್ರಾಣಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿನ ಹವಳಗಳು 36 ವಿವಿಧ ಜಾತಿಗಳ ಲೈವ್. ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ದೈನಂದಿನ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಾದು, ಈ ಪರಿಸರವೇ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬೆದರಿಕೆ ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವನೀಯತೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಸಿಂಗಾಪುರ ಬಳಿ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ Chenele ತೀರದಲ್ಲಿ ಅಗಲ ಅಷ್ಟೇನೂ 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದರೋಡೆಕೋರರು ದಾಳಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಇದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಇಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದ. ಹೊಗೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಅತೀ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶ ಅದನ್ನು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಆಫರ್

ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ನೀವು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಹೇಗೆ ಯೋಜಿಸಿದರು. ಒಂದು ಸಲಹೆ ಕ್ರಾ ಭೂಸಂಧಿ ಮೂಲಕ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ 960 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ರಸ್ತೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇರಿದಂತೆ Pattani, ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾವಾದಿ ಮುಸ್ಲಿಂ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬೈಪಾಸ್ ಸಂರಚಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಣಾಮದ ಈ ವಿಚಾರವನ್ನು ದಾರಿಗೆ.

ಎರಡನೇ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು - ಭೂಸಂಧಿ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಭೂಮಾರ್ಗದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಇದು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಎರಡು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಉದ್ದ 320 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಲೇಷಿಯಾದ ರಾಜ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕೇದಹದ ನಿಂದ Kelantan ಪಂಪ್. ಅಲ್ಲಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಭೋಗಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಲಕ್ಕಾ ಸಿಂಗಾಪೂರ್ ಸ್ಟ್ರೇಟ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.