ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ "ಸುಂಡಪ್" - ಜರ್ಮನ್ ಮೋಟಾರ್ ಉದ್ಯಮದ ದಂತಕಥೆ

ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವರು ಜುಂದಾಪ್ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಯಾರಕರ ಹೆಸರು ಬಹುತೇಕ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ "ಸುಂಡಪ್" ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದಂತಕಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸ್ವಾಧೀನದ ಬಗ್ಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತಿಹಾಸ ಪ್ರೇಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರ ಕನಸನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

Wehrmacht ಸಾರಿಗೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ನಮ್ಮ ಲೇಖನವು ಈ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು

ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪೆನಿಯು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮಾಲೀಕರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೆಸುಗೆಗಳು, ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜನೆ ಹಾಕಿದರು, ಅದು ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ದುರಂತದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪುನಃ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು

ಮಾಲೀಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ "ಸುಂಡಪ್ Z22" ಅನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಮಯದ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಶೇಷವಾದದ್ದನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೇವಿಸುವ 65 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಇದು ಸಾಧಿಸಿತು. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಏನು ಬೇಕು? ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ಮಾದರಿಯು Z2G ಮಾದರಿಯು ವಿಸ್ತಾರಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

1924 ರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು ಚೈನ್ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಅದು ಮೊದಲು ಬೆಲ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು), ಮತ್ತು 1927 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸರಕು ಸರಕು ಟ್ರೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನಃ ತುಂಬಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದ, ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ನವೀನತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತೇಲುತ್ತಾ ಇದ್ದರು. ಸಾರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ನಿರಂತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಗುರಿಪಡಿಸುವ ಕಂಪೆನಿಯ ನೀತಿಯಿಂದ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಂಡಪ್ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ.

ಯಶಸ್ವಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರಂತರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಸುಂಡಪ್" - K170 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ನವೀನತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಭಾರೀ ದ್ವಿಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಅದರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಮೋಟರ್ "ಪೈಥಾನ್" ಯೊಂದಿಗಿನ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದೆ.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ "ಸುಂಡಪ್"

1937 ರ ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿರುವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೈಡ್ಕಾರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಟ್ಸುಂಡಪ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಸೈನ್ಯದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬೆಳಕಿನ ಎರಡು-, ಮೂರು-ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರಮಾನವ ಗನ್, ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವವನು ಆಫ್ ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿತವಾದ, ಶತ್ರು ಹಾನಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರನ್ನು ಸುಮ್ಮನೆ ತಿರುಗಿಸದೆ ಅಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಷ್ಟೇನೂ ಕಡಿಮೆ.

ಮಾಡೆಲ್ ಕೆಎಸ್ 600, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 598 ಘನಗಳ ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಕೆಲವು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ / ವಾಹನ "ಸುಂಡಪ್" KS 750 ಎಂಬ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆಯಿದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ ಅದನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರಶಿಯಾ ತಲುಪಿತು. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳು, ದಂತಕಥೆಗಳು, ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪದ್ಯಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎಲ್ಲವುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ನಾಶಗೊಂಡವು. ಗುಂಡಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿರುವ ಭಾರೀ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಿಂದ ಗುರಿಯಿಡುವ ಯಂತ್ರ-ಗನ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸರಳವಾಗಿ ಅವಾಸ್ತವವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೂರು ಲೇನ್ ಜೊತೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಸೈನಿಕರು ಸುಲಭ ಬೇಟೆಯನ್ನು ಆಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ತೀರ್ಮಾನ ಮತ್ತು ಭಾಷಣ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ವಾಸ್ತವಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನೇರ ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಸಂತತಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಒಂದು ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವವನು ಜೊತೆ ಮಾದರಿಗೆ, ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, KS 750 ರ ಪಾಲು R75 (BMW) ನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು

ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಅವರು ಮರೌಡರ್ಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು.

ಹೇಗೋ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮಾಲೀಕರು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1947 ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಯುದ್ಧ DB200 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನವೀನತೆಯ - KS 601 - ವಿಧಾನಸಭೆ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು.

ಈ ಸಸ್ಯವು "ಮಾಲೋಕುಬತುರೋಕ್" ಎಂಬ ಬೆಳಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೊಪೆಡ್ಗಳಿಂದ ಸೇರಿತು.

ಬ್ಯೂಟಿಫುಲ್ ಫಿನಾಲೆ

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ "ಟ್ಸುಂಡಪ್" ಕಂಪನಿಯ ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಕಂಪನಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೀನಿಯರಿಂದ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಸ್ಯವನ್ನು "ಕುಡಿದ" ಅವರು ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಒಂದು ಬೀಳ್ಕೊಡುಗೆ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಆಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು 1984 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಜನಾಂಗದವರು ಗೆದ್ದರು.

ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು

ಇಂದು, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ "ಸುಂಡಪ್" ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಅನೇಕ ಜನರು, ಇದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ ಬೆಲೆ. ಇಂದಿನ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಕೂಡಾ ಶ್ರೇಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪೌರಾಣಿಕ ಬೈಕು ವಿರಳವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನೂರಾರುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ರೆಟ್ರೊ-ಟೆಕ್ ಕ್ಲಬ್ ಅಥವಾ ವಸ್ತು ಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಬೆಲೆ 50 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.