ಫೋರ್ಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ

1961 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಕ್ತ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ, ಲೀಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ 1959 ರಲ್ಲಿ, ಕರೋಲ್ ಶೆಲ್ಬಿ ತಮ್ಮ ಕೋಬ್ರಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ವಿ 8 ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಬಳಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ AS ಅನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಕೋಬ್ರಾವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಈ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ವಯಂ-ಕಾರುಗಳು ಜೋಡಣೆಗೆ ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದವು, ಅದು ಕಾರ್ಲೋಲ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ 4.7-ಲೀಟರ್ "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" ಜೊತೆ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂಚಿಕೆ ಶೆಲ್ಬಿ ಕೋಬ್ರಾ 1140 ಕಾರುಗಳ ಗುರುತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ, 1966 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

1965 ರಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಸಂತತಿಯ ಫೋರ್ಡ್ ಶೆಲ್ಬಿಗಾಗಿ, ಕರೋಲ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ನಿಂದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ . ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗೆ ಶೆಲ್ಬಿ 350 ಜಿಟಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದನ್ನು 1970 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಶೆಲ್ಬಿ 500 ಜಿಟಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಫೋರ್ಡ್ನ ಆಟೋ ದೈತ್ಯನೊಂದಿಗಿನ ಶೆಲ್ಬಿ ಸಂಬಂಧದ ಇತಿಹಾಸವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಯಾರೋಲ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ GT40, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಶೆಲ್ಬಿ ತನ್ನ ಪಾಲುದಾರನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬೆಲೆಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ GT40 ಆಗಿತ್ತು.

ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತಗೊಳಿಸಲು, ಕ್ಯಾರೊಲ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಾಹನ ಕಂಪನಿ "ಶೆಲ್ಬಿ ಅಮೇರಿಕನ್" ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಂಪನಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳ "ಪಂಪ್" ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ವಯಂ ಪರಿಣತರ ಟೀಕೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ನಗರವು ಫೋರ್ಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ 500 ಜಿಟಿ ಮತ್ತು ಕೋಬ್ರಾ ಬಗ್ಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ.

ಕರೋಲ್ ಶೆಲ್ಬಿ, ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದಾಗಿ, 1959 ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಮೋಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಭಾವೋದ್ರೇಕವು ಅವನ ರಕ್ತನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಸುಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಫೋರ್ಡ್ ಬಿ ಗುಡ್ಇಯರ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ 1963 ರಿಂದ ಶೆಲ್ಬಿ ತಂಡವು ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಎಸ್ಸಿಸಿಎ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ.

ಭಾರೀ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1970 ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ನಾಯು-ಕಾರುಗಳ ಪ್ರೇಮವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊಟಕುಗೊಂಡಿತು . ಆದರೆ ಪ್ರಪಂಚವು ಎರಡು ಪೌರಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಇಂದಿಗೂ ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ಮಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಕೆಲವು ಪದಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ಫೋರ್ಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಜಿಟಿ 350. 1965 ರಿಂದ 1970 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕಾರು ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅದನ್ನು ನಿಜವಾದ ಶೆಲ್ಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಮಿನಿ-ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು ಕಾರ್ವೆಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಎಲ್ಲ ಸ್ವಯಂ ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 306 ರಿಂದ 400 ಎಚ್ಪಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಾಲಿಸಬೇಕಾದ ಗೋಲು ಸಾಧಿಸಲು ಹಲವಾರು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

GT500 - ಫೋರ್ಡ್ ಶೆಲ್ಬಿ, 1967-1970

GT500, ಹೊಸ ಕಾರು, ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅತೀ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್. ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕೆಲಸ ಸಂಪುಟಗಳು 7 ಮತ್ತು 6.4 ಲೀಟರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 400 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾದಾರರಿಗೆ ಧೈರ್ಯ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಶೆಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಪಾಲುದಾರರು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 355 ಮತ್ತು 335 ಎಚ್ಪಿಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ವಿಶೇಷ ಕಿರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಚಾಲಕನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿದಾಗ.

1968 ರಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿ 500 ಕೆಆರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾದರಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತ, ಆದರೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಿಟಕಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಯಾಮಗಳು ಸಹ ಬೆಳೆದವು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಒಟ್ಟು 1.7 ಟನ್ ತಲುಪಿತು.

ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ನಾಯುವಿನ ವರ್ಗದಂತೆ ಮಾದರಿಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಕುಸಿಯಿತು. ಮತ್ತು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 1970 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಮೊಟಕುಗೊಂಡಿತು.

ಕರೋಲ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತಿಹಾಸವು "ಕ್ರಿಸ್ಲರ್" ಮತ್ತು "ಡಾಡ್ಜ್" ಅಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಜೀವನದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಕಥೆ.