ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರಬ್ಬರ್ ಎಂದರೇನು

ವಸಂತಕಾಲದ ಕರಗುವುದಕ್ಕೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಶೀತದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುವಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಮುಂಬರುವ ಬೇಸಿಗೆಯ ಋತುವಿಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ರಬ್ಬರ್ ಖರೀದಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿವಿಧ ಉತ್ಪಾದಕರ ಟೈರ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸರಿಯಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ವಿಶೇಷ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಇದರ ವೆಚ್ಚವು ಇತರ ವಿಧದ ಟೈರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಇಂತಹ ರಬ್ಬರ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತಾರೆ? ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸೋಣ.

ಕಡಿಮೆ-ರೀತಿಯ ಟೈರ್ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೀತಿಯವಾಗಿ 1937 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮೊದಲ ತಯಾರಕರು ಇಂದಿನ ಕಂಪೆನಿ ಮಿಷೆಲಿಯನ್ಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡವರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಟೈರ್ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಈ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಟೈರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಾಗಿ, ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ "ದುರ್ಬಲ". ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ, ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು "ಕ್ರೀಡಾ ರಬ್ಬರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂದು, ತಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಟ್ಟದ ಟೈರುಗಳು ಹೊರಬಂದವು. ಎಲ್ಲಾ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು. ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹೆಸರುಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸೂಚಿಕೆಗಳಿವೆ. ಟೈರುಗಳ ವಿಧವನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂದರೆ ಟೈರ್ಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪರ್ಫೊಮನ್ಸ್ - ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರಬ್ಬರ್. ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವರ್ಗ ಟೈರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೊದಲ ಎಲ್ಲಾ ಅಗಲ ಮೂಲಕ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ಗೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು. ಆದರೆ ಅವರ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 55 ರ ಕೆಳಗೆ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ರಬ್ಬರ್ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಟೈರ್ ಗಂಟೆಗೆ 240 ಕಿಮೀ ವೇಗ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಲೋ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರಬ್ಬರ್ ಗಣಕದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟೈರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ದೊಡ್ಡ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ಯಾಚ್.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರಬ್ಬರ್ ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀವು ಬಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸವಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮಟ್ಟವು ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಗೆ ಈ ಕಾರು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಟೈರ್ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಮೆತ್ತನೆಯ ಇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ರಬ್ಬರ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು, ಆರಾಮ ಅಥವಾ ವೇಗ.