ಇಬ್ಬನಿಯು - ಇದು ಏನು? ಅಂತರ್ದಹನ ಇಂಜಿನ್: ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಇಂದು ಸ್ವಯಂನೋದಿತ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಕೆಲಸ ವಿವಿಧ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ನಾವು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಬಗ್ಗೆ ವೇಳೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಚರ್ಚಿಸಬಹುದು. ಏನು ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಹಾಗೆ ಅದು, ಅದರ ಬಾಧಕಗಳನ್ನು, ನೀವು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಕಲಿಯುವಿರಿ ಏನು.

ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ

ಇಂಧನ (ಘನ, ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅನಿಲ) ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಕೆಲಸ ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ದಹನಕ್ಕೊಳಪಡಿಸಿ ಅಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲತತ್ವ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹರಿಯುವ ಕೆಲಸ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒತ್ತಡಕ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ದಹನ ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ತನ್ನ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಬಂತು ಅತಿ ಒತ್ತಡ ಅನಿಲಗಳು ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಟಾರ್ಕ್ ಒಳಗೆ ಚಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ಒಂದು ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯ ಆವರ್ತನ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಐಸ್ ಸಾಧನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಗಳು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ:

• ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೆಳಕು ಎಂದು;
• ನಾಲ್ಕು ಪವರ್ ಘಟಕ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮಟ್ಟದ ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ;
• ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ನಂತರ.

ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಈ ರೀತಿಯ ವಿವಿಧ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮೂಲಭೂತ ಯೋಜನೆಗಳು ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಇವೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನುಕೂಲಗಳು

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಐಸ್ ನೀಡುವ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಇವನ್ನು:

• ಹೆಚ್ಚು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್;
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಗಳು;
• ಸೂಕ್ತ ದಕ್ಷತೆಗಳನ್ನು.

ಇದು ಗಮನಿಸಬೇಕು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಇಂಧನಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದು ಸಾಧನ. ಈ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ಇರಬಹುದು ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೊಲಿಯಮ್ ಅನಿಲ, ನಾಫ್ತಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರದ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಜಾಗತಿಕ ನಾಯಕತ್ವದ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಸರ್ವತ್ರ ಅರ್ಹರು ತಂದರು.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸ

ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಅನಿಲರೂಪದ ಸಮುಚ್ಚಯ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಲಜನಕ ಇಂಧನ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ 1807 godu ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಉಪಕ್ರಮದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಡಿ ರಿವಾಸ್ ರಿಂದ ಅದರ ಇತಿಹಾಸ ಎಣಿಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ರಿಂದ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಧನ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗಾಯಿತು, ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇಂದೂ ಆಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1876 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ XIX ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 80 ಐಇಎಸ್ ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ ನ ವಿತರಿಸುವ ಅವಕಾಶ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಡೀಸಲ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಬಹಳ ಬಿಟ್ಟು ಈ ಬಗೆಯ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಗತಿ, ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಪರಿಚಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂದಾದರು.

ಮುಖ್ಯ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ರೀತಿಯ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಘಟಕಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಹೆಚ್ಚು 100 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಹನ ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿ ಸಸ್ಯಗಳ ಹಲವಾರು ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಕಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅವಕಾಶ. ಅವರು ಬಳಸಿದ ಮಿಶ್ರಣದ ಕೇವಲ ಸಂಯೋಜನೆ, ಆದರೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್

ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಈ ಗುಂಪಿನ ಸಮೂಹಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲು ಇಂಧನ ವಿವಿಧ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ:

• Carburettor. ಇಂತಹ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ (carburettor) ರಲ್ಲಿ ಹವೆ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಡಿ ಹೊತ್ತಿಸಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ. ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಪೈಕಿ VAZ, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿಧದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆಗಿತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಕರೆಯಬಹುದು.
• ಇಂಜೆಕ್ಷನ್. ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಿಶೇಷ ಕವಲುನಳಿಕೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದು ಎರಡೂ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸಾಧನ ನೆರವಿನಿಂದ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ನೇರ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ "ಕಾಮನ್ ರೈಲ್". ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ.

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂತಹ ಘಟಕಗಳು ವೆಚ್ಚ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್

ಈ ಬಗೆಯ ಘಟಕಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಕುದುರೆಯಂತೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತಿಂದು ಒಂದು ಸಾಧನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಬಗ್ಗೆ ಜೋಕ್ ಕೇಳಲು ಅನೇಕವೇಳೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನ ಚಲಿಸುವ ಇದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಜೋಕ್ ಭಾಗಶಃ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತತೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಗುಣ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಲವಂತದ ದಹನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಕಾರಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒತ್ತಡ ಬಲದ ವಿಶೇಷ ಮೂತಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹನಿಗಳನ್ನು ಉರಿಯುತ್ತವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂತಿವೆ:

• ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರಗಳ ಹೋಲಿಸಿದರೆ;
• ದೊಡ್ಡ ಸುತ್ತಳತೆ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು;
• ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯದ ಮತ್ತು ಹವಾಗುಣವು ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು;
• ಹೆಚ್ಚಿನ-ಭ್ರಾಮಕ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು.

ಜೊತೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಥವಾ ಚೇತರಿಕೆ ಘಟಕದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಒಲವು.

ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು

ಇಂಧನ, ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಧನ ಎಂದು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ನಡುವೆಯೂ, ಅನಿಲ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚ ಇಡೀ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾಪನಾ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸದೃಢ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವ್ಯಸನದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಇಂಧನ. ಈ ರೀತಿಯ, ಅಥವಾ ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರುಗಳು, ಸಂಗ್ರಹಕಾರರು ಮತ್ತು ಮೂತಿಯ ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ರೀತಿಯಲ್ಲೇ ನಡೆಯುತ್ತದೆ - ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಡಿಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಹೊರಸೂಸುವ ಜೊತೆ.

ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ರೀತಿಯ

ಕೆಲವು ಜನರು ಐಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಏನು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಇದು ಎರಡೂ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂದು ಸಮಕಾಲೀನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಂದ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಆಗಿದೆ. ಕಂಬೈನ್ಡ್ ದಹನ ಇಂಜಿನ್ ತತ್ವಗಳಿವೆ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸಲು ಇದು ಸಂಯೋಜನಗಳು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ gazodizelnogo ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅನಿಲ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ರೀತಿಯಲ್ಲೇ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಇಗ್ನೈಟ್ ಇಂಧನ ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಹಿತಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಗೆ ವಿವಿಧ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಸಮಾನರೂಪದ ಮೂಲಭೂತ ರಚನೆಯಾದ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಅಗತ್ಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧನ ಗೊತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಅರ್ಥ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡುವುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಗತ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳು, ಜೋಡಣೆಗಳು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹುದ್ದೆ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನ. ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುಲಭ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಉತ್ತೇಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲ! ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ, ಬಲ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರಹಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಬಯಸುವ ಮನಸ್ಸನ್ನು inquiring ಫಾರ್, ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮೇಲೆ ಫೋಟೋ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಕಂಡುಕೊಂಡರು.