ಐಎಲ್ 114-300: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ

ಇಲ್-114 ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಒಂದು ಕುಟುಂಬ, ಇವೆ. ಇಲ್ 114-300 - ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 1991 ರಲ್ಲಿ 2001 ರಿಂದ ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಒಂದು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಲೈನರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಷ್ಟು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನ್ನ ಕಥೆ ತೆರೆದಿಡುತ್ತದೆ ದುಃಖ. ಇದು 2014 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳು ರೇಖಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಡೇಟಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಂದು ಅರ್ಹವಾದ "ಹೊಸ" ಜೀವನದ ಪಡೆದರು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ ಬಗ್ಗೆ.

ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಧಾನಸಭಾ ಆರಂಭಿಸಲು

ಐಎಲ್ -114 ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಒಂದು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ 2014 ಬೆಳೆದ. ಈ ಚರ್ಚೆಯು ಏಕೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಕೆ ಉಕ್ರೇನ್ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲದ 148-ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಬಿಡುತ್ತಿತ್ತು ತುರ್ತು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಹುಟ್ಟುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ.

ನಾನು ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೇಕು?

ಸಮಾರಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜೂನ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 2014 IL-114-300 ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಡಲು ಮೊದಲ ಆಗಿತ್ತು. ಸರ್ಕಾರದ ಶರದೃತುವಿನ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ವಾಗ್ದಾನ.

ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿದೆ ಭಾಗಲಬ್ಧ ಅರ್ಥ ಸಲುವಾಗಿ, ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಏರ್ಲೈನ್ (ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಎರಡೂ), ಹಾಗೂ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಒಂದು ಕನಿಷ್ಠ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಐಎಲ್ 114-ಬಳಸುವ ಜೋರಾಗಿ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ.

ಇವರಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ವಸಮ್ಮತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು: ಹಡಗು, ಖರೀದಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದೆ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಗಮನ ಇಲ್-112 ಮೇಲೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಐಎಲ್ 114-ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇದು 60 ಜನರು ಮತ್ತು 85 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು 20 ನಾಳಗಳಿಗೆ ಅಪ್ ಇಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು 50 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ.

ಸರ್ಕಾರ ಭಾಷಣ ಒತ್ತಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಮತಲದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಮಿಸುವುದು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆ ಎಂದು. ಏವಿಯೇಷನ್ ದೂರದ ಉತ್ತರ ದೇಶದ ಈ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮುಖ್ಯ.

298 ಘಟಕಗಳು - ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲೀಟ್ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಒಟ್ಟು ಸೇರಿ 3 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರ ಆಗಿದೆ ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು.. ವೆಸ್ಸೆಲ್ ಐಎಲ್ -114 ತು -134 ಎಎನ್ -24 ಮತ್ತು ಯಾಕ್ 40 ಬದಲಿಗೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಗ್ಗೆ 300. ಅರ್ಥಾತ್ ಇವೆ ಅವರು, ಆ ವಿಮರ್ಶನ ತಕ್ಷಣ ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಆದರೂ 2014 ರಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳ ಕೋರ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಐಎಲ್ -114 ಜೋಡಣೆ ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಇಲ್ 114-300 ಮಾರ್ಪಾಡು

ಈ ಮಾದರಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಕೊಂಚ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳು ಮೊದಲು.

2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಜೋಡಣೆ ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಗಲೂ, ಲೈನರ್ ಅಂದಾಜು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದವು. ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 1 ಟನ್ ಹೊರೆ ನಲ್ಲಿ 4800 ಕಿ.ಮೀ ಸೂಚಕ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸುಮಾರು 550 ಕೆಜಿ ಬಳಕೆ ರಿಸರ್ವ್ ಇಂಧನ ಗಂಟೆಗೆ 5,600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಹಾರ ಯೋಜನೆ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಲ್ 114-300 ಹಡಗುಗಳ ಇತರ ಬಗೆಯ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಟಿಆರ್ -72, ಕ್ಯೂ-400 ಮತ್ತು ಎಎನ್-140 ಆಗಿದೆ. ಈ ನಾಳಗಳು ರೇಂಜ್ ಒಂದೇ. ಇತರೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿತ್ತು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

2025 ರಲ್ಲಿ "Aviacor" ನಿರ್ದೇಶಕ ಪ್ರಕಾರ 24 ಕಾರುಗಳು ನಡೆಸುವುದು. 2018 ಮತ್ತು 2019 ಫಾರ್. ಕಂಪನಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದಿತ ವಿಮಾನಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ.

ಲೇಔಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಲ್ 114-300 ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ದಿ ಬೇಸಿಗೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಕೆಲವೊಂದು ವಿಮಾನಗಳು ಅಪ್ 2020 ಗೆ ಈ ಸರಣಿ ಒಂದು ಸ್ಕೀ ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಸಿಸ್ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಟಾರ್ಟಿಕಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ವಿಮಾನಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಕೂಟ ಕೆನಡಾದಿಂದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಂದನು.

ಇದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ 30 ಸಾವಿರ. 20 ವರ್ಷ 30 ಸಾವಿರ ಸರಾಸರಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ್ಸ್.

ಈಗಾಗಲೇ 2015 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹಡಗು "Aviacor" ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಐಎಲ್ 114-300 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರಬೇಕು ಸಲುವಾಗಿ ಕನ್ವೇಯರ್, ಏನು ಹೆಚ್ಚು 19 ಬಿಲಿಯನ್. ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕಾಲ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮರು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು. ರಾಜ್ಯ ಯಾವುದೇ ಹಣ ಮೇಲೆ ಸಮಾರಾ ಸಸ್ಯ ರದ್ದಾಯಿತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು.

ನೀವು ಯೂರಿ Slusar, ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿ ವಿರುದ್ಧ ಮಾತನಾಡಿದರು ಯಾರು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ತನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಜನ್, ವೊರೊನೆಝ್, ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಮತ್ತು Ulyanovsk ನಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣ, ಹಾಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಏಕೆಂದರೆ, ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯ ಅಗತ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. 2015 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ - ವಿಧಾನಸಭೆ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಸಸ್ಯ "ಸೋಕೊಲ್" ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ

ಐಎಲ್ 114-300 ಎಂಜಿನ್ TV7-117S ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಆತನ ಕಡೆ ಟೀಕೆಯ ಬಹಳಷ್ಟು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಅವರು ಏನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ? ಘಟಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹಾಗೂ ದುರಸ್ತಿ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ. ಕಾರಣ ವಿಮಾನಗಳು ಬಹಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಇದಕ್ಕೆ, ಇದು ಜೀರ್ಣವಾಗಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವೃತ್ತಿಪರರು ನೇಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯ. 2010 ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಆಗಿದೆ ವಿಮಾನಯಾನ, ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು 114-300 ಇಲ್ ಚಾಲಿತ.

ಇನ್ನೂ ಕಾರಣ 1993 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಧ್ವಂಸವಾದ ಇತ್ತು. ತೀವ್ರವಾದುದಾಗಿವೆ 45 ಮೀಟರ್ ನಂತರ ಕಳಚುವಿಕೆಯ, ದಿ ಲೈನರ್ ಶುರುಮಾಡಿದನು ಅವನತಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ, ನಂತರ ಅವರು ಹಿಟ್ ದಿ ನೆಲದ ಮತ್ತು ಬರ್ಸ್ಟ್ ಒಳಗೆ ಜ್ವಾಲೆ. ಕಾರಣ ಸಮಯ ತಡವಾಗಿ ಇದಕ್ಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರ ಯಾವುದೇ ಸಮಯ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಎಂಜಿನ್ ಇಂತಹ ದೋಷದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತನ್ನ ನಿರ್ಮಾಪಕ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಟರ್ಬೈನ್ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆ ನಂತರ, ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತಮ್ಮ ಉತ್ತಮ ಅಡ್ಡ ತೋರಿಸಿತು. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ 1 km ಗೆ 19 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಅದರ ಭಾಗಗಳ ಕೆಲವು ವೈಫಲ್ಯ ಹೊಸ ಕೆಲಸದ ಬದಲಿಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ತುರ್ತು ಎಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ. ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಬಳಕೆಯಾಗುವ ವಿಮಾನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯದಕ್ಷತೆ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಲೈನರ್ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಡ್ಡಯನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಪ್ರಯಾಣ ಸುಮಾರು 2.5 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ -. ಫಿಗರ್ 1.8 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಸಾಕಾರ ಗಂಟೆಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 200 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ .. . ಎಸ್, ಮೋಡ್ ಪ್ರಯಾಣ ರಲ್ಲಿ - 180 ಗ್ರಾಂ / hph.

ಮಾರ್ಪಾಡು ಬದಲಾವಣೆಗಳು 300

ಐಎಲ್ 114-300, ಲೇಖನ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ನೇರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸುಧಾರಣೆ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಈ ಆಗಮನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಾಮ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಹಡಗು ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಳ್ಳುವ ಎಂಜಿನ್, ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ಘಟಕದ ಬೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಿಎಮ್ ರಂದು ಬಳಸಬೇಕು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಉಡ್ಡಯನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳು ಆಗಿದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ, ಒಂದು ಹೊಸ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಒಂದು ವಿಮಾನ 114-300 ಮಾಡಲಿದೆ. ಈ ರನ್ವೇ ಗಾತ್ರ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಜೊತೆಗೆ ಸುಮಾರು 2 thous. ಎಂ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಫಿಗರ್ 300 ಮೀ ಇಳಿಯುವುದು ಹೇಳಿದರು.

ಹೊಸ ಐಎಲ್ 114-300 ಜೋಡಣೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ, ತಂತಿಗಳು, ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ವಿಮಾನ ಒಂದು ಡಿಜಿಟಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಈ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅವಕಾಶ: ICAO ಎರಡನೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಳಚುವಿಕೆಯ ಗಣಕದ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತ್ತು ಎಂದು ಐದು ಎಲ್ಸಿಡಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು. ಬಹು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಲೂನ್ ಇಲ್ 114-300 ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಆಯಾಮಗಳು. ಒಟ್ಟು ಲೈನರ್ ಉದ್ದ - 27 ಮೀಟರ್, ಎತ್ತರ - 9 ಮೀ ರೆಕ್ಕೆ 30 ಮೀ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಿದೆ -.. 11 ಮೀ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವ್ಯಾಸ ಸುಮಾರು 3 ಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ 19 ಮೀ ಉದ್ದ ಅಪ್ ಹೊಂದಿರುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಮಾಣ 76 ಘನ ಮೀಟರುಗಳು .. 2 ಮೀ - 3 ಮೀ ಮತ್ತು ಅದರ ಎತ್ತರದ ಎಂ ಪಾರ್ಲರ್ ಅಗಲ.

ವಿಂಗ್. ಇದು 82 ಚದುರ ಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಮೀ, 11 ಮೀ ಸಮಾನವಾದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು. ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಕೋನ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ 3.

ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು. ಮಾದರಿ ಹೆಸರು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸವಿವರವಾಗಿ ಕೆಲವು ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ. ವಿದ್ಯುತ್ .ಟೇಕ್ ಗೆ 2 X 2500 ಎಚ್ಪಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಟೈಪ್ ನೈರುತ್ಯ -34 C, ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯಾಸದ 4 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು.

ಮಾಸ್ ಡೇಟಾ. ಎಲ್ಲಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿದೆ ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಡ್ಡಯನ ತೂಕವನ್ನು - 24 ಮೀ, ಪೇಲೋಡ್ - 7 ಮೀ, ಇಂಧನ ಸಾಮೂಹಿಕ - 6 ಮೀ.

ವಿಮಾನಯಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಸ್ಪೀಡ್ ಪ್ರಯಾಣ 500 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ.

ಫ್ಲೈಟ್ ಶ್ರೇಣಿ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕೆಲವು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 2300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ - ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೈನರ್ 64 1,900 ಕಿಮೀ, 52 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾವಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ 4,800 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಿಗೆ ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿ, ಇದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್, ನಂತರ ತುಂಬಿದೆ - 5,600 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಿಗೆ. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 550 ಕೆಜಿ ವಿಮಾನ ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದ 7600 ಮೀ.

ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನ

ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಪ್ರಕಾರ, ಐಎಲ್ 114-300, ನೀವು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ ಫೋಟೋ, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಲೈನರ್ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 2017 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮೊದಲ ಸಭೆ, ಯಾವುದೇ $ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದೆ. ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 1 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತು ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಒಂದು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲೇನ್ ಮುಂದಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ - ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ?

ಎಲ್ಲಾ ಬೇರೆ ಮೇಲೆ ದಕ್ಷತೆ

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ IL-114-300, ಬಲ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲಾ ಘೋಷಿಸಿದರು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಗಣಕದ ಲಕ್ಷಣವೋ ಎನ್ನುವುದರ ತೋರಿಸಬೇಕು. ದಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನೂ ನಾಟ್ ಮೀರಿದ ದಿ ಮಟ್ಟದ 580 ಗ್ರಾಂ ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ 1,900 ಕಿಮೀ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಈ ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲ, ನಂತರ ಅನೇಕ ಜನರು ಸುಲಭ ಉಸಿರಾಡಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡುವೆ ವಿಮಾನಗಳು ಒಕ್ಕೂಟ ರಾಜಧಾನಿ ಮೂಲಕ ಹಾರಿಹೋಗಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇದೇ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ - ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು

ಇದು ದೀರ್ಘ ವಿಮಾನ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ತನ್ನನ್ನು. ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ತನ್ನ ಧ್ವನಿ ಏರಿಸುವ ಪರಿಗಣಿಸದಿರಬಹುದಾದ ಅನುಕೂಲ ಇದೆ ನೆರೆಯ ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡಬಲ್ಲ. ಕಾರಣ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಮಾಣಕಗಳಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ 80 ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ, ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಇದಕ್ಕೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ ಬಾಹ್ಯ ರೂಪ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ತಯಾರಕ ಭರವಸೆಗಳು ಅವೇ.

ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸರಳತೆ

ಪ್ಲೇನ್ ಮರು ಜೋಡಿಸುವ ಯಾವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಲೈನರ್ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಖಚಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಸಾಧ್ಯ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಲೇಔಟ್ ಈ ಇತರರ ಕೆಲವು ವೈಫಲ್ಯ ಇಲ್ಲ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯ ಇರುತ್ತದೆ.

ಅಭಿವರ್ಧಕರು ವಿಮಾನಯಂತ್ರಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ವಾತಾವರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಭರವಸೆ.

ಬಾಳಿಕೆ

ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು, ವಿಮಾನ-ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಲೈನರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಕೆ, ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೇಗೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ತಿಳಿಯಲು ಅಸಾಧ್ಯ.