Laz-695: ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು. ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಸಸ್ಯ ಮೈತ್ರಿಕೂಟದಲ್ಲಿ

ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಸಸ್ಯ (Laz) ಮೇ 1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಸ್ಥಾವರ. 1956 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಬಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ Laz-695, ಇದು ಒಂದು ಫೋಟೋ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಫ್ ಸುತ್ತವೇ. ಅವರು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದು ಉದ್ದ ಪಟ್ಟಿ ನೇತೃತ್ವದ. ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದೆ.

"Magirus" ಮತ್ತು "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್"

Laz-695 ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ಖರೀದಿಸಿತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ "Magirus". 1955 ವಿನ್ಯಾಸ ಸೋವಿಯತ್ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ" ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕನ್ವೇಯರ್ ವಿಧಾನಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನ್ವಯಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಅಧ್ಯಯನ. ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯ ಡೇಟಾ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ 321 "" Magirus 'ಚಾಸಿಸ್, ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಬಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ರವಾನಿಸುವ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ "ಎರವಲು ವೇಳೆ Laz-695 ಬಸ್ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಕೆಯು. ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳು ಸೋವಿಯೆತ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ ಬೇಗ ವಜಾ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು, ಹೊಸ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. "Magirus", "Neoplan" ಮತ್ತು "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್" ಬೆಲೆಯ ಮೂರನೇ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇದ್ದವು.

ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ

ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು Laz-695 ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಣೆಗಳು, 1956 ರಿಂದ 1958 ರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅಸಲು ಕಾರು ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಹುಬೇಗನೆ ತನ್ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಆಂತರಿಕ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ಆಗಿತ್ತು. Laz-695 ದೇಶದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮಾಡಲಾರಂಭಿಸಿದ ಈ ಮಾಹಿತಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ. ಜೊತೆಗೆ, ಆಹ್ಲಾದವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಬಸ್ ಪ್ರವಾಸಿ ಗುಂಪು ಬಾಡಿಗೆ, ಕಾರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ZIL-124 ಎಂಜಿನ್ ಬಹುತೇಕ ಮೌನವಾಗಿ ಕೆಲಸ. ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ನಂತರ Laz-695 ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬೈಕೊನುರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ನಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರ ಮಾಡಲು.

ಬಸ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇದ್ದರು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಪೂರ್ವ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಂತರಿಕ ಅರ್ಧ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಕುರ್ಚಿಗಳ ರೀತಿಯ ಸುಳ್ಳು ಸಾಧ್ಯ ಇದು ನಡೆದವು.

ಜೊತೆಗೆ, ಬಸ್ ಆಂತರಿಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾನವ ದೇಹದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಸಾಧನಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು electrocardiographs, ಸ್ಥಾಯಿಮಾಪಕ ಸರಳ ರಕ್ತ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು. ಮೂರು ಜನರಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯ ನಗರ ಗಣಕದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ) ವೈದ್ಯರ ತಂಡದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಇಂತಹ ವಾಹನಗಳು.

ಸೋವಿಯತ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ

ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಸಸ್ಯ 2006 ರವರೆಗೆ ಹಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾದರಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಯಂತ್ರ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬೇಡಿಕೆ ಒಂದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಬೆಲೆಗಳು ನಿರಂತರ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 1991 ಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆದೇಶಗಳನ್ನು, ದಿ ಇದು ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೇಂದ್ರೀಯ ವಾಹನಗಳು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್, ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾವತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಾರಣ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ.

ಯೋಜಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಒಂದು ಇಳಿಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಬಸ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು. ಕೆಲವು ಭರವಸೆಯನ್ನು ಎಲ್ವಿವ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐದು ವೇಗ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಿರಂತರ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕಾರು ಸಂಚಾರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲುವುದು ಅಳವಡಿಸಿದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ, ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಪಕ್ಕೆ. ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾದರಿ ಎತ್ತರ ಕೂಡ ನಗರದಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಚಳುವಳಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಪುನಾರಚನೆ

ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಂದ ಎಲ್ವಿವ್ ಹೊಸ ಬಸ್, ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಇದ್ದವು. ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ Laz ಆಂತರಿಕ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಒಂದು ಯಂತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು, "ಆರಂಭದಿಂದ" ರಚಿಸಲು ಸುಲಭ. ಹೀಗಾಗಿ, Lvov ತಯಾರಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಬಸ್ಗಳು ಉಪನಗರಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ. ಮತ್ತು ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದು 1963 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ವಿವ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಬಿಡುಗಡೆ (ಬಸ್ ದೇಹದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ) ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳು.

ಮೊದಲ ಮಾರ್ಪಾಡು

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1957 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಬಸ್ Laz-695B, ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯ ಒಂದು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆವೃತ್ತಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ಬದಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳನ್ನು (ಆರಂಭಿಕ ಬಾಗಿಲು) ಆಫ್ ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿರುವ. ನಾಶಗೊಳಿಸುವ ಹಿಂದೆ ಇದೆ ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಅಡ್ಡ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಸ್. ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಗಂಟೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ ಸೇವನೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಬೀಳುವ ಧೂಳು, ಇದು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ನಡುವಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಮುಂದೆ ಆಧುನಿಕ ಆಯಿತು. ಒಳಗೆ, ಸುಧಾರಿತ ಕ್ಯಾಬ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು, ಇದು ಸೀಲಿಂಗ್ ವರೆಗೆಏರಿಸಲಾಯಿತು ಆಂತರಿಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಾಗಿಲು ಇತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯ ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ 1964 ರತನಕ. ಒಟ್ಟು 16 718 ಕಾರುಗಳು ತಯಾರಾದವು.

ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ 695B ಮಾರ್ಪಾಡು ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ 695E ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ZIL-130 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಹಲವಾರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯಂತ್ರಗಳು 1961 ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ, ಆದರೆ 394 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು ಜೊತೆ ಬಸ್ ಸರಣಿಯನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಹೋದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1964 ರಿಂದ ಮೊದಲ 1969 ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಗಳಿಸಿದ ಕನ್ವೇಯರ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಇದು 1346 ರಫ್ತಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ 38 415 695E ಬಸ್.

ಆವೃತ್ತಿ 695E ಬಾಹ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ದುಂಡಾದ ಆಕಾರ ತಮ್ಮದಾಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು, ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಬಸ್ ಗೆ ZIL-158 ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ಸ್ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಹಬ್ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. 695E ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾಗಿಲು ನಿಯಂತ್ರಣ elektropnevmatiku ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆವೃತ್ತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 695E ಬಸ್ Laz "ಪ್ರವಾಸಿ" ನಿರ್ಮಾಣ. ಈ ಯಂತ್ರ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಪರಿಚಯ

1963 Laz ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಪಾಡು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ - 695ZH. ಕೆಲಸ ನಮಗೆ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದ, ಅಂದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರ. ಅದನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಜೊತೆ ಬಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ Laz-695 40 ಇಂತಹ ಘಟಕಗಳು, ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.

ನಗರ ಬಸ್ಸುಗಳಿಗೆ ತರುವಾಯ ಉಪಯುಕ್ತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, LiAZ Likino-Dulyovo ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ.

ಈಗಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ

ಬಸ್ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿ ಎಲ್ವಿವ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ Laz 695M ಆಫ್ ಸುತ್ತವೇ. ಕಾರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯ ಆಧುನಿಕ ರೂಪ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ಲಾಸಸ್ ಮಧ್ಯಂತರ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ವಿಂಡೋ ಆರಂಭಿಕ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಬದಲಿಗೆ ಬದಿಯ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಲಂಬ ಸೀಳುಗಳ ಇದ್ದರು. 1973 ರಿಂದ ಬಸ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ರಿಮ್ಸ್ ಹಗುರ ಸಂರಚನಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೇ muffler ಒಂದುಗೂಡಿಸಿತು ಎರಡು - ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣಾಮ. ಬಸ್ ದೇಹದ 100 ಎಮ್ಎಮ್ ಮತ್ತು ದಂಡೆ ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಿದೆ ಕಡಿಮೆ.

Laz-695M ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ 164 ರಫ್ತಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚು 52 ಸಾವಿರ ಬಸ್ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡಿತು.

ಕುಟುಂಬದ Laz ರಲ್ಲಿ "ಬಿಷಪ್" ಅನುಭವದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ

ಸೂಚಿಯನ್ನು ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಾಡು ಸೂಚಕ ಮತ್ತು ಸಾ ಸೆನ್ಸಾರ್ ವಿಶಾಲ ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಗುರಾಣಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏಕೀಕೃತ ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಹೊಂದಿದೆ ಬಸ್ 695N, ಆಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ 1969 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 1976 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದಿವೆ. ನಾನು 2006 ವರೆಗೆ, ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.

ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಬೆಳಕಿನ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಹಿಂದಿನ ಸೆಟ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು stopsignalami ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಳಕಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ 695N. ಮಾದರಿ ಎಂದು ಆಂಬುಲೆನ್ಸ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿವೆ ಬಸ್ಗಳ ಸೇನಾ ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೇಹದ ಮುಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಚ್ ಇಡಲಾಯಿತು. 695N ಆವೃತ್ತಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಬಸ್ 695R ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಾಮ, ಮೃದುವಾದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂಕ ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಅನಿಲ ಆವೃತ್ತಿ

1985 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಸಸ್ಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬಿಡುಗಡೆ ಮೇಲೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ Laz-695NG, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು. ಮೆಟಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು, ರೂಫ್, ಹಿಂದಿನ ಕಡೆಯಿಂದ ಸತತವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 200 ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ವರೆಗೆ ಒತ್ತಡ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ. ಅನಿಲ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಸುವ ಒತ್ತಡ, ನಂತರ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಎಳೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟು. ಸಂಕೇತವಾಗಿ 695NG ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಹಿಂದಿನ USSR ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, 90 ವರ್ಷಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಇಂಧನ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು Laz ಸಸ್ಯ ಕೊರತೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಇಂಧನ ಕೊರತೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಗುತ್ತಿತ್ತು ಅನಿಲ, ಮೇಲಿನ ಬಸ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

Laz ಮತ್ತು ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್

1986 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಅಪಘಾತ, ಎಲ್ವಿವ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ತುರ್ತಾಗಿ Laz-692 ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಪ್ರತಿಗಳು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು spetsavtobus. ಯಂತ್ರ ತಜ್ಞರು ಸೋಂಕು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಜನರನ್ನು ತೆರವು ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತ ಮುನ್ನಡೆ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ವಿಂಡೋದ ಎರಡು ಭಾಗದಷ್ಟು, ತುಂಬಾ, ಸೀಸ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಛಾವಣಿಯ spetslyuki ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ದಿವಾಳಿಯ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ವಿಕಿರಣದ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಅನರ್ಹವೆಂದು ಇದ್ದುದರಿಂದ ವಿಲೇವಾರಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್

1993 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ವಿವ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಒಂದು ಬಸ್ Laz-695 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಿ 6112 ಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಟಿ 150. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ, SMD-2307 (Kharkov ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಸಸ್ಯ "ಹ್ಯಾಮರ್ ಮತ್ತು ಕುಡಗೋಲು"). ಆದರೂ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ 1995 ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ Laz-695D ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಿ 245 ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಸ್ಯ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

Dnipro ಸಸ್ಯ

ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಯ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 695D11 ಆವೃತ್ತಿ, "ತಾನ್ಯಾ" ಎಂದು ಇತ್ತು.

ಮಾರ್ಪಾಡು 2002 ರವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮತ್ತು 2003 ರಿಂದ Dneprodzerzhinsk ಬಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತಕ್ಷಣ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಎರಡು ಕೋರ್, ಮೊದಲ ಗ್ಲಾನ್ಸ್, ಉತ್ಪಾದನೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ. ಆಕಾರದ ದೇಹ Laz ಬಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಬೆಸುಗೆಗಾರಗಳಂಥ 'Dneprovtsa "ನ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಬೇಕು, ಅವು ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಆದರೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು, ಸಹ ಇದು Dneprodzerzhinsk ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಕೆಲವು ದುಬಾರಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ Laz ಬಸ್, ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮತೋಲನ ಸಮತೋಲನ ಸಾಧಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆವೇಗ ಗಳಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದವು.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿ

ಡಿಸೈನ್ ಕಚೇರಿ ಎಲ್ವಿವ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯ ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಓವರ್ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎರಡಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ .Laz, ರಚಿಸಲು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳು ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸುದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಜನರು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಬಸ್ ವಿಶೇಷ ಹಿತವಾದ ವಾತಾವರಣ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಮೂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಡಲು, ದಿನ ಕಾರ್ ನೂರು ಜನರು ಭೇಟಿ. ಸಾಧ್ಯ ಇರಲಿಲ್ಲ.ಹೀಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎರಡು ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸಸ್ಯ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು.

Laz ಇಂದು

ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಸಸ್ಯ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಅವಧಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಗುಡ್ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು, 1955 ರಿಂದ, ಕಾರುಗಳು ಅನೇಕ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇವು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ಮಾದರಿಗಳೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ Laz ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ ಚಾಸಿಸ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು - ಅನೇಕ ದೇಹಗಳನ್ನು ಅನಾಥ ಸೇರಿಸದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಬಸ್ ಪಡೆಯು ಆಫ್ ಬರೆಯಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಯಾರೂ ಆಸಕ್ತಿ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯಮಗಳು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಲಿಖಿತ ಆಫ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರು ಕೈಗೆ ಬೀಳಲು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಜೀವನ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. USSR ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲ, ದೀರ್ಘ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣ ಮತ್ತು, ಈ "ಎರಡನೇ ಜೀವನ" ಸಹ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮಾಡಬಹುದು.

ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಸಸ್ಯ ಕಷ್ಟಕರ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕನ್ವೇಯರ್ 2013 ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಹಲವಾರು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿತನದ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಒಳಪಡುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಕಂಪನಿ Laz ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರಾಶಾವಾದಿ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಶೋಧನೆಗಳು. ಯಶಸ್ವಿ ನವೀಕೃತ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ, ಉಕ್ರೇನ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೊಂದಿವೆ, ಹೇಗಾದರೂ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಎಂದು.