Laz-697 "ಪ್ರವಾಸಿ": ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು. ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್

ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಮತ್ತು ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾವರದ ಉತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 1955 ರವರೆಗೆ. USSR ನ 50 ವರ್ಷಗಳ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು: ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು, ಬ್ರೆಡ್, ಕಾರುಗಳು, ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಸಾಗಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಕೊಕ್ಕರೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು, ಷಾಸಿಸ್, ಮೊಬೈಲ್ ಅಂಗಡಿಗಳು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಸ್ಯ ಬಸ್ ತಮ್ಮನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಏನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ 17 ಆಗಸ್ಟ್ 1955 ಸಸ್ಯ ವಿಸ್ತೃತ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆ ಆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀತಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರರು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ.

ಮಾದರಿಗಳು ಬಸ್ Laz

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೆಬಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬಸ್ ಪೈಲಟ್ ಗಿಡದ Osepchugovu. ತಜ್ಞರ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯೂರೋ ಯುವ ಡಿಸೈನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪದವಿ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ Laz ಬಸ್ ZIS-155 ಒಂದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಯೋಜನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಹತ್ತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯುವ ತಂಡದ ಸಿಬಿ ಇಂತಹ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿರುದ್ಧ ವರ್ಗಗಳು, ಹಾಗೂ ಕಾರಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನಿಟ್ಟರು. ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹಿರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ Laz ಇತ್ತೀಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಸಮಯ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಟ್ಟು ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇಲ್ಲ,: "Magirus", "Neoplan" ಮತ್ತು "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್". ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಮದು ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ, ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಕೆಡವಿಹಾಕಿತು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1955 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಬಸ್ ಸುಮಾರು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇದು ಆಯತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನುತೆರೆದು ಹೊಂದಿತ್ತು ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಲದ ಬೇಸ್ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬುನಾದಿಯನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಬಸ್ ದೇಹದ ರಚನೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಒಂದು ನವೀನತೆಯ ಅದು ಮೋಟರ್ ಕಾರು, ಹಿಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಇದೆ.

ವ್ಹೀಲ್ ಅಮಾನತು ಸಿಬಿ ಸಸ್ಯ ಅಮೇರಿಕಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ. ಇದು ಠೀವಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಸಂತ ರಚನೆ, ಆಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಸ್ ದಟ್ಟಣೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಾಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಎಲ್ವಿವ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು.

1956 ರಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯ ಭವಿಷ್ಯದ ದೂರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾದರಿ ಆಯಿತು ಮೊದಲ ನಗರ Laz-695, ಆಫ್ ಉರುಳಿಸಿದಾಗ.

"ಪ್ರವಾಸಿ" ಮಾರ್ಗ ಆರಂಭಕ್ಕೆ

1958 ರ ಎಲ್ವಿವ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ-ಅಂತರದ ಸಂವಹನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಬಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. "ಪ್ರವಾಸಿ" - ಯಂತ್ರ ಬಹುದೂರದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು, ಅವರು ಸಂಖ್ಯಾ ಸೂಚಿಗಳು ಜೊತೆಗೆ ಪಡೆದರು ಹೇಳಿದರು. ಹೊಸ ಬಸ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾದ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿತ್ತು.

"ಪ್ರವಾಸಿ" ಜೊತೆಗೆ ಮಾದರಿ (Laz-695) ಭಿನ್ನತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕೋಣೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ ಹಡಗಿನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅಡ್ಡ ತಟ್ಟಿ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಕೈಯಾರೆ ತೆರೆಯುತ್ತವೆ ಒಂದೇ ಎಲೆ, ಬದಲಿಗೆ. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಾರು ಛಾವಣಿಯ ಮಾಡಿದರು.

ಆಂತರಿಕ ವಾತಾವರಣ Laz-697 ಫಾರ್ "ಪ್ರವಾಸಿ" ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು:

• ಬಿಸಿ ಹೀಟರ್ ಪ್ರಕಾರ;
• ಬಲವಂತವಾಗಿ ವಾತಾಯನ, ಒಂದು ಆರ್ದ್ರಕ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಲೂನ್ 33 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕ.

ಯಾತ್ರಿಕರ ಆಸನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೆನ್ನಾಸರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ashtray ಪುಸ್ತಕಗಳು, ಪತ್ರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗುಳ್ಳೆ ರಾತ್ರಿ ಬೆಳಕಿನ ಗ್ರಿಡ್, ಹಾಗೂ ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

34 ನೇ, 180 ಡಿಗ್ರಿ ಮೂಲಕ pivotable - ಒದಗಿಸಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ.

ಅಕ್ಷರ "ಎಲ್" ಒಂದು ಕ್ರೋಮ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ - ಈ ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಮೊದಲ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ZIL ಬಿರುದನ್ನು ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂತಹ ಸೈನ್ ಎಲ್ಲಾ ಅನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥ ಪಡೆಯಿತು.

"ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್" - ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಳಗೆ ಹೊಸ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಕಾನಾಮಿಕ್ ಸಾಧನೆಗಳು ವಸ್ತುಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಧನೆಗಳು ಬಸ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಆಫ್ ಭಾಗವಹಿಸುವ ನಂತರ ಸಮಾಜವಾದಿ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಝೆಕೋಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣ, ಸಸ್ಯ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷ ನೌಕರರು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರವಾಸ ಸಮೂಹ ಹೋದರು.

ಎರಡು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು

ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1959 Laz ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುರುತು, "ಪ್ರವಾಸಿ" ಮತ್ತೊಂದು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂತರವಿತ್ತು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಸೀರಿಯಸ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಸ್ ಛಾವಣಿಯ ಪರಿಣಾಮ: ಛಾವಣಿಯ ಮೆರುಗು ಕಿರಣಗಳ ಪ್ರದೇಶ ಕಡಿಮೆ ಇದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮಾದರಿ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಚ್ (1.8 x 2.7 ಮೀ) ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ವಿಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮೇಲೆ ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗಾಳಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಳ ಒಂದು ಮುಖವಾಡ ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. manholes ಮುದ್ರೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಆಯಿತು ಇಂತಹ ಗರಿಷ್ಠ ಸರಬರಾಜು ಕೆಳಗಿನ ಬಸ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ. ಅಲ್ಲದೆ ಬಸ್ ಎಲ್ಲ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಂಡೋದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳ, ಮೊದಲ ಡಬಲ್ Laz-697 ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಆಗಿತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮಾನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನೆಲ ನೇರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಸ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ ವಿಶೇಷ ಅಡ್ಡ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಹೊರಗೆ ನಡೆಸಿತು ಲಗೇಜ್ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಎಂಜಿನ್ Zil-164 ಆಗಿತ್ತು. ತೂಗು ವಸಂತ ರೀತಿಯ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗುಗಳಿರದ (ಅರೆ ದಾರಿಯ ಎಲೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ 4).

ಈ ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ 2 ಸತತ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಲಾಯಿತು: 1959 ರಲ್ಲಿ - ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು 1960 ರಲ್ಲಿ - ಸ್ವಿಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಲ್ಲಿ.

ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮಾದರಿ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ 109 ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ZIL-158A ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಗರ - Laz-695B.

Laz-697: ವಿಶೇಷಣಗಳು

• ಗಾತ್ರ ಬಸ್, ಮೀ - 9.19 ಕ್ಷ 2.99 X 2.5 (ಉದ್ದ, ಅಗಲ, ಎತ್ತರ, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ).
• ಕರ್ಬ್ ತೂಕ - 6 ಟಿ 950 ಕೆಜಿ.
• ಯಂತ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೂಕವನ್ನು - 10 ಟಿ 230 ಕೆಜಿ.
• ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 27 ಸೆಂ.
• ರಿಸರ್ವ್ ವೇಗ - 80 ಕಿಮೀ / ಗಂ.
• ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ - 109 ಎಲ್ / ರು.
• PPC - ಐದು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಪಿಡಿ.
• ಕಪಲಿಂಗ್ - ಡಿಸ್ಕಿನ, ಶುಷ್ಕ, ದ್ರವೀಯ ಡ್ರೈವ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾದರಿ.
• ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಅಗಲ - 84 ಸೆಂ.
• ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 33.
• ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಅಗಲ - 45 ಸೆಂ.
• ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯದ - 9.6 ಮೀ.

"ಪ್ರವಾಸಿ" ಮಾರ್ಪಾಡು

Laz-697 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸರಣಿಯು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನಾಟ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ 4 ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಗರ ಬಸ್ ಇವೆ:

• Laz - 697E;
• Laz - 697M;
• Laz - 697N;
• Laz - 697R.

"ಇ" ಮಾರ್ಪಾಡು

1961 ರಿಂದ, ಸಸ್ಯ ZIL , 150-ಬಲವಾದ ಘಟಕ ZIL-130 ನಿಂದ Lviv ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಪೂರೈಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. Laz-695E ಮತ್ತು Laz-697E ಕ್ರಮವಾಗಿ - ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗುರುತು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಗಳು ಬದಲಿಸಿತು ಕಾರಣ (ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಕ್ಷರ "ಇ"), ನಗರ ಮತ್ತು ದೂರದ ಬಸ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ 87 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಕ್ಷದ ಸಸ್ಯ ಪರಿವರ್ತಿತ ಮಾದರಿ ಜೊತೆಗೆ ಆದ್ದರಿಂದ "ಹಳೆಯ" ಬಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್, ಸಣ್ಣ ಒದಗಿಸಿದ. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಪರಸ್ಪರ "ಹಳೆಯ" ಮತ್ತು "ಹೊಸ" ಯಂತ್ರಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ.

ಇದು Zilovskoye ಪೂರೈಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮಾಡಿದಾಗ, 1964 ರವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ಬದಲಿಗೆ.

ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಯಂತ್ರ ಹರಿಯುವ ಅಡ್ಡ ಪಟ್ಟಿಗಳಂತಹ ತೆಗೆದು, ದುಂಡಾದ ಆಗಲು - ಈ ವರ್ಷ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಬಸ್ ಚಿಕ್ಕ ಬಾಹ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಇದು. ಈ ಅಪ್ಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ 1969 ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

"ಎಂ" ಮಾರ್ಪಾಡು

1970 ರಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ತನ್ನ ನಗರ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರರು ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಳು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಅಕ್ಷ್ರಗಳಲ್ಲಿ "ಎಂ" ಗುರುತು ತಮ್ಮ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಈಗ ಅವರು LAZ- 697M ಮತ್ತು Laz-695M (ಅಂತರ ಮತ್ತು ನಗರ, ಕ್ರಮವಾಗಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿಸೈನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಾಜಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಇಳಿಜಾರು ಕೈಬಿಟ್ಟ, ಆದರೆ ಅಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರದೇಶ. ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೈಪ್ ಹಿಂದೆ ಬಸ್ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಇದು, ಹೋದದ್ದು. ಇದು ಅಡ್ಡ deflectors ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು.

ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಪ್ರಸರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು - "ಗುಲಾಮ", ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಮೊದಲ, ವಿನ್ಯಾಸ ಗಣಕದ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗಾಜಿನ ಬದಲಾಗಿ ಹಲವಾರು ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ, ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಸರಣಿ ಬಸ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಕೆಲಸಗಾರರು 1969 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾದರಿ.

Laz-697N - Laz-697 ಎಂ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಪಾಡು "ಪ್ರವಾಸಿ" ಬದಲಿಗೆ ತಯಾರಿ ಇದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1975 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಮೂಲಕ, ಹೊಸ ಯಂತ್ರ ಪೂರ್ಣ ಪರಿವರ್ತನೆ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಸಿತು ಮೊದಲ ಜೋಡಣೆ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಒಂದು ಮಿಶ್ರತಳಿ ಮಾಡೆಲ್ಗಳು, ಇಳಿಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ Laz-697M ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೊಸ Laz-697N ನಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಮತ್ತೆ.

Laz-697N

ಅಕ್ಷರ "ಎಚ್", ಯಂತ್ರ ಸೂಚಿಯನ್ನು ಬದಲಿಗೆ "ಎಂ", ಒಮ್ಮೆ ಸರಣಿ Laz-697M ಇತ್ತು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಗಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು 1973 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1971 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಾಧನೆಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ತರಹದ ಸೂಚಿಕೆ ಒಂದು ಕಾರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಹಳೆಯ 697M, ಆದರೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ.

ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ 1975 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವ ಕೆಳಕಂಡ ಕಾರು, ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸರಣಿ ಹೊರಬರಲು, ಮತ್ತು ಸೂಚ್ಯಂಕ Laz-697R ಪಡೆಯಲು. ಒಂದು ಸಂಕ್ರಮಣ ಇತ್ತು ಆದರೆ, ಜೋಡಣೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮಧ್ಯಂತರ ಮಾದರಿ ಹೋಗಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೇನ್ ಬದಿಯ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದು ಮತ್ತು ಘನ ಗಾಜಿನ ಶೀಟ್ ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ vnutrisalonnoe ಬಸ್ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್. ಹಿಂದಿನ ಮೇಲ್ಚಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಮುಂದೆ ಕೀಲು ಬಾಗಿಲು ಹೊಂದಿದೆ.

Laz-697R

ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆ, Laz-697R ಉತ್ಪಾದನೆ 1978 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಹೊಸ ಹಳೆಯ ರಿಂದ ಬಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ತನ್ನ ಮತ್ತೆ ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ನಿಂದ Laz-697R Laz-697N ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ವಾಪಸ್ಸ್ ಬಾಗಿಲು ಆಗಿತ್ತು. ಸರಿ, ಇದು ಹಳೆಯ ಹೊಸ ಮಾದರಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಸಾಧ್ಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸೈನ್ - ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತಾಣವೆನಿಸಿದೆ. Laz-697R ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮೇಲಿನ ನೆಲೆಸಿದ್ದವು. ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ Laz-697N ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು, ಅವರಲ್ಲಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಇತಿಹಾಸ ಪರಿವರ್ತನೆ

ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 697 ಸರಣಿ ಬಸ್ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದ, ಮತ್ತು ಸಮಯ ಇನ್ನೂ ನಿಂತು ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಏನು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಒಂದು ಕಾರ್. ಆದ್ದರಿಂದ, 1985 ರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ "ಪ್ರವಾಸಿಗರು" ಉತ್ಪಾದನೆ ಕೈಬಿಟ್ಟವು. ಅವರು "ರೆಟ್ರೊ-ಬಸ್ಸುಗಳು" ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 697 ನೇ ಸರಣಿ ಕಳುಹಿಸುವ, ಹೊಸ 41-ಸ್ಥಾನದ Laz-699 ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟಗೊಂಡವು

ನಮ್ಮ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ವಿವ್ ರೆಟ್ರೊ "ಪ್ರವಾಸಿ"

ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಂದು ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಂದ, ಹೇಗೆ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಬಸ್ ಲೇಬಲ್ Laz-697 ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ ಈ ಸರಣಿಯ ಯಂತ್ರಗಳು ಮಾರಾಟ ಗಮನಕ್ಕೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದು ರೆಟ್ರೊ ಬಸ್ ಕೇವಲ ಕಾರ್ಮಿಕರ, ಆದರೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಸಹಜವಾಗಿ, ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಸಂಭವ ಯಾರಾದರೂ ಇಂತಹ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಖಾಸಗಿ ಸಂಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಿಯಿಲ್ಲದ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಬಸ್ ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಅಪವಾದಗಳಿವೆ. Laz-697M - ಉಕ್ರೇನ್ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ "ಪ್ರವಾಸಿ" ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಇಲ್ಲ. ಈ ಬಸ್ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದಾಗಿದೆ (ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮೂವರೂ ಆ) ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಹ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯದ ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ, ಮತ್ತು. ಪುನಃ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ Laz ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ನಂತರ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅವರು. ಮತ್ತು, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ಈ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉಳಿದ ಮೂರು ಯಂತ್ರಗಳ ಒಂದು ವೇಳೆ, ಬಸ್ ನೈಜ ವೆಚ್ಚ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ, ಏನು, ಹಳೆಯ ಯಂತ್ರ ಬೆಲೆ, ಇದು ವಿಷಯವಲ್ಲ ಆಗಿದೆ ಯಾವ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಇತಿಹಾಸ USSR ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಸಡ್ಡೆ ಜನರ ಅವುಗಳೆಂದರೆ.