ಹೀಟ್ ಎಂಜಿನ್: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಸಾಧನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್, ಈ ತತ್ತ್ವದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಭೂಮಿಯ ಹೊರಪದರದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮೀಸಲು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಯಮಿತ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಶಾಖದ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ lathes ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಚಾಲನೆ ಸಲುವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಮ್ಯಾನ್ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಇಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೀಟ್ ಎಂಜಿನ್, ನಾವು ನೋಡೋಣ ಬುಧವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ರೀತಿಯ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರ ಇಲ್ಲ.

ಶಾಖದ ಎಂಜಿನ್ ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಶಾಖದ ಎಂಜಿನ್ ತತ್ತ್ವದ ಕ್ರಮ ಏನು? ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇದು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು. ನೀರು ಕೊಳವೆಯ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ವೇಳೆ,, ಟ್ಯೂಬ್ ಮುಚ್ಚಿ ಕುದಿ ತನ್ನಿ, ಇದು ಹಾರಲು. ಪ್ಲಗ್ ಕೆಳಗೆ ಹಾರಿ ಕಾರಣ ಸತ್ವದ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಚಲನ ಮೌಲ್ಯ ಜೋಡಿ ಕೂರಿಗೆ ಒಳಗೆ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೀಟ್ ಎಂಜಿನ್, ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಬಲ್ಲದು ಪ್ರಯೋಗ, ಬೇರೆ ಬೇರೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಬದಲಿಗೆ ಲೋಹದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು. ಕಾರ್ಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಗೋಡೆಗಳ ಹತ್ತಿರ ಸುಳ್ಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಬದಲಿಗೆ.

ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು

ಶಾಖದ ಎಂಜಿನ್ ತತ್ತ್ವದ ಕ್ರಮ ಏನು? ಗ್ರೇಡ್ 10 ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಟರ್ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಹೀಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹುಡುಗರಿಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನೋಟ ಒಂದು ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅಲ್ಲಿ.

ಉಪಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರಬಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಎರಡೂ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದು. ಇಂತಹ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಸಾಧಿಸಲು ಕೆಲಸ ತನ್ನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾವಿರ ಡಿಗ್ರಿ ದ್ರವ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಕೆ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಪದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ

ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ದ್ರವ ಬಿಸಿ ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ತಾಪಮಾನ, ಟಿ 1 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೈನ್ ಯಂತ್ರಗಳ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಹೀಟರ್ ತಾಪಮಾನ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ರಮೇಣ ನಷ್ಟ. ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ಈ ದ್ರವದ ಅನಿವಾರ್ಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೂಚ್ಯಂಕ T2 ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸರ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಕೆಳಗೆ ಇರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅನಿಲ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣ, ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾಡಿದ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸೂಚಕ T2 ರೆಫ್ರಿಜಿರೇಟರ್ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾತಾವರಣ ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಖರ್ಚು ಉಗಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಿಸುವ ಬೇಕಾದ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಸಂಗತಿಗಳು

ಹೀಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಯನಿರತ ದ್ರವ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್, ಕೆಲಸವನ್ನೇನೂ ಇಡೀ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮಾಡಲು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಶಾಖ ವಾತಾವರಣ (ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್) ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಳೆದ ಹಬೆ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲವನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು.

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು

ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ ಎಂದರೇನು ಶಾಖದ ಎಂಜಿನ್? ಎಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣತೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನಿಲ ನಡೆಸಿದ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶಾಖದ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರ ಅಸಾಧ್ಯ ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದಿರುವಿಕೆ ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶೀತಕಕ್ಕೆ ಹೀಟರ್ ಶಾಖವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ರಿಟರ್ನ್, ಪೂರ್ಣ ಪರದೆ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖದ ಎಂಜಿನ್ ನೆರವಿನಿಂದ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸ ರೂಪಾಂತರಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು.

ದಕ್ಷತೆ ಶಾಖದ ಮೊತ್ತವು ರೆಫ್ರಿಜಿರೇಟರ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು, ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಎಂಜಿನ್ ನಡೆಸಿದ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಪಾತ. ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ, ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೇಕಡವಾರು. ಈ ಹೀಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ. ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸರಳ, ಸಹ ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹೊಂದಿದೆ ಚಾಲಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಉಷ್ಣಬಲ ವಿಜ್ಞಾನದ ನಿಯಮಗಳ ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆವಿಷ್ಕಾರ ಶಾಖದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ

ಶಾಖ ಬಳಸಿ ಮೊದಲ ಗಣಕದ ಸಂಶೋಧಕ ಸದೀ ಕಾರ್ನಟ್ ಆಯಿತು. ಅವರು ಇದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನಿಲದ ಕೆಲಸ ದೇಹದ ಒಂದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕಾರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಜ್ಞಾನಿ ರೆಫ್ರಿಜಿರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ತಾಪದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ದಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ವರ್ತಿಸುವ ಹೀಟರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯ ನಿಜವಾದ ಉಷ್ಣ ಯಂತ್ರದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ, ಮತ್ತು ಕೂಲರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಾರ್ನಟ್ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. Karnaugh ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆದರ್ಶ ಶಾಖದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಗಣಿತ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಮೂಲಕ ಗರಿಷ್ಠ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹೀಟರ್ ತಾಪಮಾನ ಹಾಗು ರೆಫ್ರಿಜಿರೇಟರ್ ನಡುವೆ ನೇರ ಬಂಧ ಇದೆ.

ಸರಿಯಾಗಿ ಯಂತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ತಾಪಮಾನವು ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಅಪೇಕ್ಷಿತ, ಹೀಟರ್ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗಡುಸಾದ ದೇಹದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮರೆಯುವ ಇಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಬಿಸಿ ಎಂದು ತನ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಕಳೆದುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಕರಗುವ ತಾಪಮಾನ ತಲುಪಿದಾಗ ಕೇವಲ ಕರಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಯ ಸಾಧಿಸಿದ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣತೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ವೈಯುಕ್ತಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆ ಕಾರಣ ಅಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ದಹನ ಗೆ ಹುಟ್ಟುವ ನಷ್ಟ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತರ್ದಹನ ಇಂಜಿನ್

ಇದು ಒಂದು ಕಾರ್ಯನಿರತ ದ್ರವ ಇಂಧನ ವಿವಿಧ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಒ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಅನಿಲಗಳು ಬಳಕೆಯಾಗುವ ಶಾಖದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಯಂತ್ರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇವೆ. ನಡುವೆ ಅಂಗಗಳಿಗೂ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ ಕವಾಟಗಳು, ದಹನ ಕೋಣೆ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಡೀಸೆಲ್, carburettor: ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನಗಳ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಬಳಸಿ. ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ದಹನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪಕ್ಕೆ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಇಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೃದುವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕೆಲಸ ಚೇಂಬರ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಥಮ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೇವನೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಲಸ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲುವಲಯದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹನ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜೋಡಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಬೀರಿದರು ಒತ್ತಡ, ಆದ್ದರಿಂದ "ಕೆಲಸ ಸ್ಟ್ರೋಕ್" ಕ್ಲಾಕ್ ಎಂಬ, ಅದರ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಳುವಳಿ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಂಕದಂಡವು ಚಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲವನ್ನು ವಾತಾವರಣ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.