ವಿಸ್ಮಯ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್

ಯಾರು "ಹೃದಯ", ಅತ್ಯಂತ ಮಾನವ ಯಂತ್ರ ಜೀವನದ ನೀಡುತ್ತದೆ ಆಗಿದೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಐಸ್). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಲ್ಲ.

ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು

ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮುಂಚೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಾಗಿದ್ದು ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಆದರೂ, ಇಂದು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಮುಂದುವರಿಸಲೇಬೇಕೆಂದು ಯಶಸ್ಸು ಕಾಣಲಾಗಿದೆ ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಇದು ಮಾಡಬಾರದು ಆವಿ-ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರುಗಳು (ಅದೇ ಇಂಜಿನ್) ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು ಒಂದೆರಡು ಕುರಿತು ಕೆಲಸ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅವರು ಬೇರೆ ಕೆಲಸ ತತ್ವ ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗದವಳು.

ಆವಿ ಚಕ್ರ. ಆವಿಷ್ಕಾರ

ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಂತಹ ಟರ್ಬೈನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಸ್ವೀಡ್ ಪಿ ಲಾವಲ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಕ್ 1889 ಹಾಲು ಸಪರೇಟರ್, ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 100 ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ರಚಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಆಗಿತ್ತು. ಜಲಚಕ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿತ್ತು: ಒಂದು ಮೇಲ್ಮೈ ಇದು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬ್ಲೇಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರ ರಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಹೊರಗೆ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಅತೀವೇಗದ ಹಬೆಯನ್ನು ಬುಗ್ಗೆಯನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಂತಸ್ಥಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಜೋಡಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲಾವಲ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೇರ ಕೊಳವೆಗಳಿಗಿಂತ ಉಗಿಯನ್ನು ಹರಿವು ಕೋನ್ ಆಕಾರದ ನಳಿಕೆ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ವೇಳೆ ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಹಬೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಿ ಎ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್. ಅವರು ಲಾವಲ್ ಬಹುತೇಕ ಸಮಾಂತರವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಆದರೆ ಸುಧಾರಣೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ (ಜಿಡಿ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿ) ಸಂಪರ್ಕ ಊಹಿಸಿದ.

1894 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಧರಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ದಾಖಲಿಸಿದವರು (ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 60 ಕಿಮೀ /). ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 1900 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಹೋಲುವ ಎಂಜಿನುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಎಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.

ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ

ಸಹಜವಾಗಿ, ರಿಂದ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮಾದರಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು. ನಳಿಕೆಗಳು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಘಟಕ (ಸಿಲಿಂಡರ್): ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉಗಿ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳು ರೋಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸ - ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ. ಮಾಜಿ ಮೂಲ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಗಳು: ಅವು ಒಂದೆರಡು ಪ್ರಸರಣ ವೆಕ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ, ಮತ್ತು vanes ಅದಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಇವೆ. ಜೋಡಿ ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷದ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಭ್ರಮಣೆ ಕಾರಣ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ವಿಶೇಷ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಕ್ತಿ ಮೇ ಒಂದೆರಡು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಉಪಯೋಗವನ್ನು ಹಲವಾರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು (multihull) ಜೊತೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಉಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೊಡಕಿನ ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಅಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಕಾರಣ. ಸಿಲಿಂಡರುಗಳ ಕೊಠಡಿಗಳು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಎಂದು ಮಾಡಬಹುದು. ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಕಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿದೆ (ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಉಗಿ ಬೈಪಾಸ್ ಡಿಗ್ರಿ ಇತ್ಯಾದಿ.).

ಆವಿ ಟರ್ಬೈನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಒತ್ತಡದ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಕಡಿಮೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಗತ್ಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಅವರು ಉಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರ ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ರಷ್ಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ಒಂದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕಸನದಲ್ಲಿ. ವಸತಿ ಇನ್ಸೈಡ್ ಸುರಳಿ ಹಾಲೆಗಳನ್ನು ರೋಟಾರ್ಗಳು ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಒಳಬರುವ ಉಗಿ ಮುಂದಿನ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಹಲ್ಲುಗಳು ನಡುವಿನ ಜಾಗವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ, ವಹಿವಾಟು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಫೀಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸತ್ವದ ಕುಹರದ ಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಕೆಲಸ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಶೇಖರಗೊಂಡ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸತ್ವದ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.