ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ: ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಥೆ

ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ XVI ಶತಮಾನದ ಪ್ರಯಾಣ ಆಧುನಿಕ ಲಂಡನ್ನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮೊದಲ ಪೂರ್ವಜರು ಯಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೇಮಕ. ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಯ ಅಂತಿಮ ರಚನೆಯ ಕಪ್ಪು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ XIX ಶತಮಾನದ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಯಂತ್ರ ನೋಟವನ್ನು ವಿಶ್ವಸನೀಯತೆಯ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಈ ವಾಹನಗಳು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ

ಚೊಚ್ಚಲ ನಗರದ kebami ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಪನಿ ಕಾರುಗಳು ಲಂಡನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಂ ನೀವು ಊಹಿಸಿದಂತೆ ಮಾಡಿರಬಹುದು ಎಂದು, ತಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಂತಹ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂಡವಾಳ 23 ವರ್ಷದ ವಾಲ್ಟರ್ Bercy ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕ ಯಾರು ಉದ್ಯಮಿ. ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು 75 ಕಿಮೀ ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್ ರವಾನಿಸಿದರು.

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದಿಮೆಯು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ Bercy ನೂರಾರು ಪಕ್ಷಗಳು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ಯುವ ಉದ್ಯಮಿ ದಿವಾಳಿತನ ಮತ್ತು ಬೀದಿಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಣ್ಮರೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

XX ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸುಧಾರಣೆ

1903 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂಡವಾಳ ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು. ಕೆಲವು ದಶಕಗಳ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ಏಕತೆ ಇತ್ತು. ಕಂಪನಿ ತರ್ಕಬದ್ಧ, ಆಸ್ಟಿನ್, Prunel ಮತ್ತು ಸಿಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಕಾರುಗಳು, ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ ಮಾತ್ರ ವಿಷಯ - ಕಪ್ಪು.

1919 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ವಿಲಿಯಂ Berdmor ನಿಂದ ಉದ್ಯಮಿ ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಯತ್ನಿಸಿದ್ದನು. ಅವರು ಬೀರ್ಡ್ಮೋರ್ Mk1, Mk2 ಸೂಪರ್ ಮತ್ತು Mk3 ಹೈಪರ್ ಮುಂತಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಲೇಖಕ. ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೋಟ ಆಂತರಿಕ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ: kebmenom ಬಳಿ ಸ್ಥಳವಲ್ಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಲಗೇಜ್ ಒದಗಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನಂತರ ಅವರು 1929 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ (ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರ) ಅವರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಇದು ಮೋರಿಸ್, ಮುಖಕ್ಕೆ Berdmor ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ನೆಲೆಯೂರಿತು. ಮಾದರಿ ಹಿಂದಿನ ರವಾನೆ ವಾಹನದಿಂದ ಚಾಲಕ ಮೇಲಿನ ಇಲ್ಲದಂತಹ ಯಾತ್ರಿಕರ ಆಸನ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ಯಾಬ್ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಅದರ ವೆಚ್ಚ. ಅವರು ತುಂಬಾ ದರದ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮೋರಿಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

1929 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ಕಂಪನಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯತೆಯ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಒಂದು ಕಾರು ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆಂತರಿಕ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿಲ್ಲುವ ಸವಾರಿ ಪರದೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕಣ್ಮರೆಗೆ ಕಾರಣ ಆಸ್ಟಿನ್ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ. ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಒಂದು ಹೊಚ್ಚ ಆಧುನಿಕ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಬಸ್, ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ರೂಪ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ನಂತರ, ಆಸ್ಟಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸ್ಟುಡಿಯೋ carbodies FX3 ಜೊತೆಗೆ ಕಾರುಗಳ ಶ್ರೇಣಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಮಾದರಿಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಯಂತ್ರಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು, ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾದ ಇದ್ದರು. 1954 ರಲ್ಲಿ, ಬೀರ್ಡ್ಮೋರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿ Mk7 ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಬಿಡುಗಡೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಸತ್ಯ ಹೇಳಲು, ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಸ್ಟಿನ್ FX3 ನಕಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

1958 ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದೇಶಪ್ರೇಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಹೋರಾಡಿದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ FX4 ಮಾದರಿಗಳು ಸಾಮಾನು ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪರಸ್ಪರ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕುಳಿತು ಮಾಡಬಲ್ಲರು ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು.

ಆಸ್ಟಿನ್ ದಿವಾಳಿತನದ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿ ಮೆಟ್ರೋ Cammell Weymann ಪಡೆದುಕೊಂಡಾಗ. ಕಾರುಗಳು ರೂಪ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಂತರಿಕ ಲೇಔಟ್ ಅದೇ, ಎಲ್ಲಾ ನೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿದಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಲಂಡನ್ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ

FX4 LTI ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಿ Metrocab ಬಿಡುಗಡೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತೀರ್ಪಿನ. ಕ್ಯಾಬ್ TX1 ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ರೂಪ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಆದರೂ, ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ರೂಪ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2007 ರಲ್ಲಿ, LTI ಮಾದರಿ tx2 ಮತ್ತು TX4 ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಉಳಿಯಿತು, ಆಂತರಿಕ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

2014 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ Metrocab ಎಂಬ ಕ್ಯಾಬ್ ಪ್ರಸ್ತುತ, Kamkorp Metrocab ಮತ್ತೆ. ಕಾರ್ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಆಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, Kamkorp ಕಂಪನಿ ಭಾಗಶಃ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಾರಿ ವಾಲ್ಟರ್ Bercy.

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಯಾತ್ರೆಗಳು

ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕುಳಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅವರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸ್ತಬ್ಧ ಇರಬಹುದು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಕಪ್ಪು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ತಯಾರಕರು ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಖಾತರಿ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 800 thous. ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಭೋಜನ ವಿನೋದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳನ್ನು, ಜ್ಞಾನ, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯ ಚಾಲಕರು ನಿಯಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಇಂತಹ ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಧುನಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಪೂರೈಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾರಾದರೂ, ಈ ಅದ್ಭುತ ವೃತ್ತಿಯ ಸಹ ಅನನುಭವಿ ಸದಸ್ಯ ಹೃದಯ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಸರವು ಮೂಲೆಮೂಲೆಗಳಲ್ಲೂ ತಿಳಿಯಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು.

ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರು

ಹೈ ದರಗಳನ್ನು, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಯಾವುದೇ ದೇಶ, ಅಕ್ರಮ ವಲಸಿಗರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇಂತಹ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರಲೋಭನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ರಿಂದ, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸಂಗೀತ ಕಚೇರಿಯ ಸಭಾಂಗಣಗಳು, ರಾತ್ರಿಕ್ಲಬ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಕ್ರಮ ಚಾಲಕರು ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ. ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ದರಗಳು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ, ಆದರೆ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮಾತ್ರ ಗ್ರಾಹಕರು.

ಗಮನಾರ್ಹ ಸತ್ಯ

taximeter - ಪದ "ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ" ಪ್ರವಾಸದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧನದ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಬಂದುದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಲೇಖಕ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾರನ್ ವಾನ್ ಪ್ರವಾಸ & ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಆಗಿತ್ತು.
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಜನಪ್ರಿಯ ಹಳದಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂಡವಾಳ ಎರಡು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಮೂಲ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣ ನಗರದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು ಅಲ್ಲ.

ಈ ಸೇವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ದೋಣಿ ನೇಮಕ ವಿವಿಧ ರೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಹೇಗೆ ಲಂಡನ್ XVI ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಯಿತು ರಂದು ಅಂದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದ hacquenée, ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು "ಕುದುರೆ ಬಾಡಿಗೆಯ." XIX ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಹ್ಯಾಕ್ನೆಯ್ ದಾರಿಯಾಯಿತು. ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಬರುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು kebmenami ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಹೈ ಛಾವಣಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತನ್ನ ಹ್ಯಾಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೆಗೆದು, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಕಪ್ಪು ಕ್ಯಾಬ್ - ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮೋಡ್ ಅಲ್ಲ. ತನ್ನ "ಬಿಗ್ ಬ್ರದರ್", ಆತನ ದೇಹವನ್ನು ಉದಾರವಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಜಾಹೀರಾತು ಅಂಟಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಇದೆ ನಿಖರ ಪ್ರತಿಯನ್ನು - ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಿನಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ - ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಫೋನ್ ಮೂಲಕ. ಮಿನಿ ಅಂಕಣಗಳ ಚಾಲಕಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ, ಇದು ದಂಡ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ವಂಚಿತರಾಗುವ ಭವ್ಯವಾದ ತುಂಬಿದ್ದು.