ದೋಣಿ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಜ್ಡ್

ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ ಅದರ ಮಾಲಿಕ ಭಾಗಗಳು "ಓಡುವುದರ" ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳು ಒಳಗಾಗದೇ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ತೀವ್ರ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟು ಸಂಭಾವ್ಯವಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತುಂಬಿರುವ ಹೊರಮೈ ಮೋಟಾರ್ ಅಗತ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ (ವಿಶ್ರಾಮ ಪಟ್ಟಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಅಲ್ಲಿ) ಎಂಜಿನ್ ಖಾತರಿ ಅಮಾನ್ಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ವೈಫಲ್ಯ. ಮತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ, ಬಲ "ರನ್" ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್, ನೀವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ಹೊರಗಿನ ರನ್ನಿಂಗ್

ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ "ರನ್" ಮಾರಾಟಗಾರ ಅಥವಾ ಸೇವೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಯು ಕೆಳಗಿನ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು:

- ಮೊದಲ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಐಡಲ್. ಹೀಗೆ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಆಡಿಟ್ ನಡೆಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಚೆಕ್ಸಮ್ "ಜೆಟ್" ಶೀತಕ ಮಾಡಬೇಕು ಅಡ್ಡಿಯುಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಳೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಲುವಾಗಿ, ನೀವು ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

- ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ನ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 3500 ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು "ಅನಿಲ" ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಹೇಳಲು ಅವಕಾಶ. ಪ್ರತಿ ಹತ್ತು ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ, ಆದರೆ ಮೇಲೆ ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಹರಿವು ನಿಯಂತ್ರಣ "ಜೆಟ್" ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಹಣ ಬೇಕು.

- ಮೂರನೇ ಹಂತದ. ರೈಸ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ (4500 ಆರ್ಪಿಎಮ್) 2/3 ಸ್ಟ್ರೋಕ್. ಪ್ರತಿ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೇಲಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ "ಅನಿಲ" ಕುಶಲತೆಯಿಂದ. ಈ ತುಂಬಿರುವ ಹೊರಮೈ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ನಡೆಯಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು.

- ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ. ಒಂದು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ ನೀಡುವ ನಂತರ ಹಿಡಿಕೆಯ ಮುಕ್ಕಾಲು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಮರು ಫಾರ್ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ.

ಹಿಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರತಿ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ಆವೇಗ ಬದಲಾವಣೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮರೆತುಬಿಡಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್. ಹೊರಗಿನ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೆಲವು ಸಮಯ (3-4 ಗಂಟೆಗಳ) ಇರಬೇಕು. ನೀವು ವಹಿವಾಟು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ತಯಾರಕರಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಗರಿಷ್ಠ ಮೀರಿಲ್ಲ. ನಂತರ ನೀವು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲ ಚೆಕ್ ಒತ್ತಡಕ ಬದಲಿಗೆ ವೆಚ್ಚ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮುರಿಯಲು ಇನ್ ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳು

ರನ್ನಿಂಗ್ "ಯಮಹಾ" ತುಂಬಿರುವ ಹೊರಮೈ ಗೌರವ ಮೇಲೆ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ರಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅನುಪಾತವು, ಮತ್ತು ಈ ದ್ರವ 1/50 ಇರಬೇಕು.

ಅಂತೆಯೇ, ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ಅಂಶ ಓಡುವುದು "ಬುಧ" ತುಂಬಿರುವ ಹೊರಮೈ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬೇರೆ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕು - 1/25. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ನೀರಿನ ಔಟ್ ಈ ಎಂಜಿನ್ ರನ್ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತೆ, ಈ ಮೋಟಾರ್ ಓಟ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕಾರಣ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ ಮಸಿ ರಚನೆಗೆ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಯಾವ ಹೆಚ್ಚು "ಬಿಸಿ" ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್, ಹಾಕಲು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮ

ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಕ ಬಳಸಲು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬದಲಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಶಿಫಾರಸು. ಅವರ ತ್ಯಾಗದ ಪರಿಮಾಣ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿತಾಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಜ್ಞಾಶೂನ್ಯ ಇವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯ ಒಂದು ಅಪಾಯವಿದೆ ಅಥವಾ ಖಾತರಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ.