ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Niva ಡೀಸೆಲ್ - ಅವಲೋಕನ ಮತ್ತು ಲಾಭಗಳು

ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಪಟುತ್ವವನ್ನು ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Niva ಡೀಸೆಲ್ ಟರ್ಬೊ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ಲಾಘನೆಯ ಆವೃತ್ತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸದ. ಇದು ತೋರುತ್ತದೆ, Niva - ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನ ಸಮುದಾಯ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ಹಾಗಾಗಿ ಒಂದೇ ಕಾರಣದಿಂದ? ಆದರೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Niva ಡೀಸೆಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕರು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಜಿಎಂ ಅಭಿವರ್ಧಕರು "AvtoVAZ" ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸಕರು Tolyatti ಸಂಸ್ಥೆ "ಥೀಮ್ ಪ್ಲಸ್". ತನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ - ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ Niva ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ. ತಿರುವುಗಳ ಬಹಳಷ್ಟು ನಂತರ, "AvtoVAZ" ಇನ್ನೂ ತನ್ನದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಕಾಶ ಇದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Niva ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ (ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿ) ಇಲ್ಲಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ "ಥೀಮ್ ಪ್ಲಸ್" ಕ್ರೂರ ಜೋಕ್ ನವೀನತೆಯ ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರಶಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿರದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು. ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು, ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Niva ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರತಿರೂಪದ ಯಾವುದೇ ವಿಭಿನ್ನ ಎಂದು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವದಂತಿಯನ್ನು ಅದರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನಡುವೆ.

ಮತ್ತು ಈ ಆವೃತ್ತಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ? ಅಲ್ಲದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ನಡುವಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ನಾವು ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಗೌರವ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: ಅವರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ 12 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 7.5 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ Niva ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ಲಾಘಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ತಳಕ್ಕೆ ಮೇಲೆ ಎಳೆತ ಯಾವುದೇ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಹೊರಬರಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನೀ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಪ್ರಸರಣ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಇದು ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹಾಗೆ ಪ್ರಕಾರ. ಆದರೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಚಾಲಕರು ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರಕಾರ, ಲಿವರ್ ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್. ವಿದೇಶೀ ಕಾರುಗಳು, ಬದಲಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ gearshift ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಚ್ಚರಿಯ ವಿಷಯ. ಏಕೆ Niva ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ?

ರಿಯಾಲಿಟಿ ಅನುರೂಪವಾಗಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಕೇವಲ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ, ಇದು ಗದ್ದಲದ ಕೃತಿ. ಶಬ್ದ ನಿರೋಧಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ Niva ಡೀಸೆಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಹಾಗೆ. ಧ್ವನಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಣಕದ ಚಳವಳಿಯ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತಾದರೂ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಶ್ರವ್ಯ ಇದೆ. ನೌಕರರು "ಥೀಮ್ ಪ್ಲಸ್" ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು. ಬಹುಶಃ ಇದು ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಆವರ್ತನ ಅಲ್ಲ? ಡೀಸೆಲ್ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಸಹನೀಯ ಶಬ್ದ ಮಾನವ ಗ್ರಹಿಸಿದರು.

ಈಗ ಬೆಲೆ ಬಗ್ಗೆ. ಡೀಸೆಲ್ ನವೀನ ವೆಚ್ಚ 597 000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಎಂದು. ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಎಸ್ಯುವಿ ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. Niva ಡೀಸೆಲ್ ಟರ್ಬೊ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಯಾರು, ಯಂತ್ರ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಮಿತವ್ಯಯದ ಮತ್ತು ಹಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಗಮನಿಸಿ. ಮೂಲಕ, ಸುಮಾರು ಆರುನೂರು ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ, ಅವರು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ Niva ಡೀಸೆಲ್, ಕೇವಲ ನೀವು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ - "AvtoVAZ" ನಿಂದ ಹೊಸ ಕಾರು ಎಂಬುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ. ರಸ್ತೆಯ ಅದೃಷ್ಟ!