ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಮಾನತ್ತಿಗೆ ನಾಕ್ಸ್: ಕಾರಣಗಳು, ರೆಮಿಡೀಸ್

ಬಹುಶಃ, ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅಮಾನತ್ತಿಗೆ ಬಡಿಯುತ್ತಾರೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಭವಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಮರಳಲು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆ ಅರ್ಥ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂತಹ ದೋಷಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾರಿನ ಒಂದು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಶೀಲ ಆಂತರಿಕ ಅನುಭವಿಸಿತು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು, ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ತಿರುಗಿದ್ದಾರೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಮಾನತ್ತಿಗೆ ಬಡಿಯುತ್ತಾರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ - ನೀವು ಕೂಡ ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಂಭೀರ ಎದುರಿಸಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಸಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ತೀರ್ಮಾನ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು.

ನಾವು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ?

ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಮಾನತ್ತಿಗೆ ನಾಕ್ಸ್ ಬಹಳ ಅಹಿತಕರ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಸ್ವತಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಏಕೆ ನೀವು ಅಂತಹ ವೈಫಲ್ಯ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಈ ಸ್ಥಗಿತ ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಹಿತಿ ಬೇಗ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ.

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ಅಮಾನತಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತನ್ನದೇ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು ಅಮಾನತ್ತಿಗೆ ನಷ್ಟ ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಹಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ಮಾದರಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಗಳು, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ಬಳಸಲಾದ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇತರರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾದವು ಯಾವಾಗ ಕೆಲವು ಬಳಕೆ, ಮೊದಲೇ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು.

"ಮ್ಯಾಕ್"

ಅವಳು ಮೊದಲ ಸಹ ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇಂದು ವ್ಯಾಪಕ ಆಧುನಿಕ ತಯಾರಕರ ಪೈಕಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಡಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ಯಾಂಪರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಳವಳಿಯ ತಿರುಗಿಸುವ ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಅದು ಕಂಪನ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ತೊಲೆ ಕೋನ ಅರ್ಥ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಆದರೆ ಇದು ಏಕೆಂದರೆ ಬದಲಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿರುವ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾದ ದರದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಕಾರಗಳು

ಎರಡು ತೋಳುಗಳನ್ನು ತಜ್ಞರು ಸಿಸ್ಟಂ ದಿನಾಂಕ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಈ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪಾರ್ಶ್ವ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣ, ಹಾಗೂ ಸೂಕ್ತ ಟೈರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು, ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಈ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಇತರರ ಯಾವುದೇ ಲೇಪನ ಅಕ್ರಮಗಳ ಗ್ರಹಿಕೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಮಾನತು ಬಡಿದು ತುಂಬಾ ವಿರಳವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಹಲವಾರು ವಾದ್ಯಗಳನ್ನು, ಚೆಂಡನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಕೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಕಾರಣ ಈ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದು ಸುಲಲಿತ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಶಬ್ದ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಿಮ್ಮದ ಭಾಗಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮೂಹ, ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅನುಲಂಬ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು, ಹಾಗೂ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆಧಾರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ವಿಧದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಜಲವಾಯು ಅಮಾನತು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿವಿಧ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತೂಕ, ಏಕೆಂದರೆ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಕಂಡುಬಂದಂತೆ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳು, ಅದರ ಆಧುನೀಕರಣದ ಕಾರಣ ಮುಂದುವರಿದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಬದಲಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕಾರಣಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯ "ಮ್ಯಾಕ್" ನಲ್ಲಿ

ತೋಪುಗಳಲ್ಲಿ, "ಮ್ಯಾಕ್" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಇದರಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ, ಮುರಿಯುವಂತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತಕ್ಷಣ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಅಸಹಜತೆಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಚಳವಳಿಯ "ಕುಸಿತಗಳು" ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ನಡುವೆ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ spacers ಅಳವಡಿಸುವ, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಾಮಾನ್ಯ avtobafer ಬಳಸಲು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯ, ಮತ್ತು - ಹೊಸ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಸಂತ ಬದಲಾಯಿಸಲು.

"ಡೆ ಡಿಯೋನ್"

ಯೋಜನೆಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹೆಸರನ್ನೇ ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಅಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ದೃಷ್ಟಾಂತಗಳು ಇನ್. ಇದು VAZ-2121 ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಂದಿದೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇಂತಹ ಅಮಾನತು ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಧಅಕ್ಷಗಳು ಮೂಲಕ ಹರಡುತ್ತದೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ವಸತಿ, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ ಆಗಿದೆ ಸಮಾನ ಕೋನೀಯ ವೇಗಗಳ ಕೀಲುಗಳು. ನಾವು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮುಖ್ಯ ಉಪಯೋಗ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ವೇಳೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಚಿಕ್ಕ" ವಾಹನ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ "ಪೆಕ್" ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ, ಹಾಗೂ ಆಗಿದೆ.

ಇದು ಏನು?

ಮೊದಲ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಐಎಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್, "Zhiguli" ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹಾಗೂ ಯಾವ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನೇಕ ಇತರ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಭಾವಿಸುವುದು. VAZ-2114 ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅವುಗಳ ರಿಪೇರಿ ಇತರ ವಾಹನಗಳು, ಸಹ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮಾಡುವ. ಮಾಹಿತಿ ಒಂದು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯ ಇಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕಾಯಿಲ್ SPRINGS ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಾಲ್ಕು ಲಿವರ್ ಬಳಕೆ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಸ್ತ ಒಂದು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲಾಕ್. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಷ್ಟ,, ತೂಗು ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ ವ್ಯಾಪಕ ಇಂದು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಅಮಾನತ್ತು ನಾಕ್ ಸಂಭವಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ತಯಾರಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಅರೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ, ಇವೆ. "ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 2" ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ ಚಕ್ರಗಳು ಇಂಥ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಅಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಆದರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೊರತೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಮಾನ ಕಾರಣಗಳು

ಅಮಾನತು ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೈಫಲ್ಯ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ವೇಳೆ, ಅದು ಗಮನ ಪಾವತಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. "ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ 2" ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಈಡಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸುವಂತಹ ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಂಭೀರ ವೈಫಲ್ಯ ತೊಡಕುಗಳು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಇವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕೆಂದು, ಮತ್ತು ಅವರು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ bushings ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಯಾವುದೇ ಉಜ್ಜುವ ಜೋಡಿಗಳಿದ್ದು ಬರಬಹುದು.

ಲಿವರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಹಾಬ್ ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಪ್ರಕಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. "ಲಾಡಾ Kalina -2 ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಕಾರಣ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಚೆಂಡನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ಮರೆಯಬೇಡಿ ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಭವ ಶಾಕ್ ಲೋಡ್ಗಳ ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಇಂದಿಗೂ "Zhiguli" ಸರಳವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಆಫ್ ಹಾರಿಬಂದ ಚಾಲನೆ ಯಾರು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಇತರ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳು, ಭೇಟಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆಗಿಂದಾಗ್ಗೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಆಫ್.

ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಅಮಾನತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಫಾರ್ ನಾಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ರಾಕಿಂಗ್ ಅದಕ್ಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವೈಫಲ್ಯ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸ್ವತಃ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಆರಾಮ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಏಕೆ ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಇದೆ ಕಾರಣ ಎಂಬುದು. "ರೆನೋ ಲೋಗನ್" ಮತ್ತು ಇತರ ಯಂತ್ರಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನ ಸ್ವತಃ ಎಂಬುದನ್ನು ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಕೇವಲ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಇದು ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹಳೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಅಲ್ಪಕಾಲೀನ ಇರುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಇದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಂದು ಮಡಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮಾಡಿದ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ದೃಷ್ಟಾಂತಗಳು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಅವರು ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಏಕೆಂದರೆ, ನನಗೆ ಕ್ಷಮಿಸಲು. "ರೆನೋ ಲೋಗನ್" (ಸಮಸ್ಯೆ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕಾರಣ) ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇಲ್ಲದ ಆ ಕಾರುಗಳು, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಸಕಾಲಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇದು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇತರ ವಿಷಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಮೇಲಿನ ತೋಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಬಂಪರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ VAZ-2110 ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾಡಿದಾಗ ಉಡುಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ bushings ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಪಾರ್ಶ್ವ ಸ್ಥಿರತೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕೇವಲ ಸರಳವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸಬಲ್ಲದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಗಳು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಇದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಮಾನತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಾಕ್. VAZ-2110 ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಕುಸಿತಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು, ಆದರೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದ ಮೂಲಗಳ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಯುಷ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರ BEARINGS, ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ವತಃ, ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಅಲ್ಲ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಗಮನ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯ.

ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ರ್ಯಾಕ್

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮೇಲಿನ ತೊಲೆ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಏಕೆ ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಸರ್ವೇಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. "ಲಾಡಾ Kalina" ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮೂಲಕ ನಿಗಳ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮೊದಲ ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ನೀವು ಬಳಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಧ್ವನಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮುಂದೆ ಮೇಜಿನ.

ಸಮಸ್ಯೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ 10 ಎಂಎಂ ಇರಬೇಕು ರಿಂದ ಕೂರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಇದು ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಅಸಾಧ್ಯ, ಮುಚ್ಚಿದ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆ ರೀತಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಪೂರ್ತಿ ರಚನೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಇದು ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಲುವು ಒಂದು ನಾಕ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ರೋಗ ವಿಧಾನ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇಲ್ಲ. ಈ ಸಾಕಷ್ಟು ಒಂದು ನಿಲುವು ಜೋಡಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ "ಗಾಜು" ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಕೈ ಪುಟ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಿಯಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ವಿಂಗ್. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಸಹಾಯಕ ಈ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉತ್ತಮ.

ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಉಬ್ಬುಗಳು ಫೀಲಿಂಗ್, ಈ ವೈಫಲ್ಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಒಂದು ರಬ್ಬರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅಥವಾ ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಒಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಡಿದು ಮೂಲ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಅತಿ ಬೆಂಬಲ ಜೋಡಿಸುವ ಒಂದು ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದಾದರಿಂದ ಎಷ್ಟು ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೇನೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ.

SHRUS ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ತಕ್ಷಣ ಆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟ ತಪ್ಪು ಸಿ.ವಿ. ಕೀಲುಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣ ವಾಹನದ ತಿರುವು ಮಾಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ನೀವು ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ನಾಟಕೀಯ ಆರಂಭ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಬಾಗಿಕೊಂಡು ಜಂಟಿ ಚೂಪಾದ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೊಮ್ಮಿದವು.

ದೃಷ್ಟಿ ಮೊದಲೇ ವಿಧಾನಸಭೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ನೀವು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಇಲ್ಲ ಇದರೊಳಗೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಲೋ ಜಂಟಿ ಹಾಳಾಗಿರುವ ಹೇಗೆ ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯ.

ಚೆಂಡನ್ನು ಕೀಲುಗಳು

ಬ್ರೋಕನ್ ಚೆಂಡನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ VAZ-2114 ರಂದು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಮಾನತು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಎಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ದೋಷವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ದೇಶೀಯ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೆಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಮೊದಲ, ಕಾರ್ ಚಕ್ರದ ಸರಿಯಾದ ಕಡೆ ಆಗಿದ್ದಾರೆ, ಅದರ ನಂತರ ಜ್ಯಾಕ್, ಎತ್ತಿದಾಗ.
2. ಈಗ ಕಾಲ ಚಕ್ರ ಒಂದು ಉಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಅದು ಅಗತ್ಯ, ಅಡ್ಡ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ನೇರವಾಗಿ ಚೆಂಡನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಹೇಗೆ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು.
3. ಬೇರಿಂಗ್ ಹಬ್ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಲುವಾಗಿ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರೆಸ್ ಸಹಾಯಕ, ತರಲು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಸ್ಪಿನ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಉತ್ತಮ.
4. ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಚೆಂಡನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ "ಪ್ಲೇ", ಅದು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯ ಸಾಕ್ಷಿಗಳಲ್ಲಿ.

ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ, ಮತ್ತೆ, ಕಲವು ಬೆಂಬಲ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ನಂತರ, ತುಂಬಾ, ಯಾವುದೇ ಯಾವುದೇ ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಇರಬೇಕು ನೋಡಿ.

ಚಕ್ರ BEARINGS

ನೀವು ಚೆಂಡಿನ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಕಲ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಡಯಾಗ್ನೋಸಿಸ್. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಮೊದಲ ಕಾರು ಜ್ಯಾಕ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ನಂತರ ಸೂಕ್ತ ಚಕ್ರದ ಕೆಳಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಡಿದು ಕಾರಣ ಉಡುಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ವೇಳೆ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.