ಅವಲೋಕನ ಸೈಕಲ್ ಯಮಹಾ FZR 1000: ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

YZF 1000 Thunderace ಮತ್ತು YZF R1: - FZR-1000 ಈ ಬೈಕುಗಳನ್ನು "ಯಮಹಾ» ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ ಒಂದು ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 90 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ದಂತಕಥೆ ಆಯಿತು, ಇದು ಹೋಗಿ ಆತನನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಸೈಕಲ್ ದಶಕದ

ಕ್ರೀಡಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಕಂಪನಿ "ಯಮಹಾ" ಕಾರಣವಾಯಿತು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಸಹ ಹೆಸರು ಯಮಹಾ FZR 1000 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1987 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ನಂತರ ಕಾರ್ 100 ಕಿಮೀ ವೇಗ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸೈಕಲ್ ದಶಕಗಳ ಎಂಬ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಒಂದು ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು, ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡು ಹೊಂದಿದೆ / ಕಡಿಮೆ 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಘಂಟೆಗೆ. ಇದರ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಮೀರಿದ 270 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ಪ್ರೊಡಕ್ಶನ್ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಯಾವುದೇ ಬೈಕು ಇಂತಹ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಜೊತೆಗೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಬೇಡಿಕೆ ಎಂದು.

1989 ರಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕ ಕೆಲಸ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಯಮಹಾ FZR 1000 ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ 1002 ಸೆಂ ³ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ ಕವಾಟದ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ. ಕೊನೆಯ EXUP ಸಂಕ್ಷೇಪಿತ ಹೆಸರು, ತಿಳಿದಂತಹ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಸೈಕಲ್ ಆಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಪರಿಮಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕಾರಣ ಬೇಸರವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು 35 ° ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 8 ಕಡಿಮೆ ಮಿಮೀ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಚೇಂಜ್ಡ್ ಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು ಗಾತ್ರಗಳು, ಹಾಗೂ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜೇಶನ್. ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯಕವಾಯಿತು, ಬಲವರ್ಧಿತ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ವಂಕದಂಡವು ಮತ್ತು ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು. ಫಂಡ್ಸ್ ಸಾಧಾರಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿವ್ವಳಶಕ್ತಿಯನ್ನು, ಮತ್ತು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮೊತ್ತವು ಎಂಜಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ 145 ಹೆಚ್ಚಳ ಸೇರಿಸಿ.

EXUP ಎಂಬ 1989 ರಿಂದ ಮಾದರಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಹೊರಹೋಗುವ ಕವಾಟದ ಚಾಲನೆ, ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯ. ಅಲ್ಲದೆ, ಚಾಸಿಸ್ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಇತರ ಜಪಾನಿನ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯತೆ EXUP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಖಾತರಿ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್, ಆಫ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಫ್ರೇಮ್ 1989 ಹೊತ್ತ ಅಂಶ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಬಳಸಿ (ಈಗ ಡೆಲ್ಟಾ ಬಾಕ್ಸ್ 2 ಎಂದು). ಫ್ರೇಮ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಜೋಡಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬದಲಿಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಕೆಳಗೆ ಪೈಪ್. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಒಂದು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಚಾಸಿಸ್ ಲೇಔಟ್ ಮಾದರಿ YZF R1 ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು. 1987 18 ಇಂಚಿನ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಮಾದರಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದ 5,5h17-ಇಂಚು ಮತ್ತು 17 ಇಂಚಿನ ಮುಂದೆ 89 ಎಂಎಂ ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 43 ಎಂಎಂ - ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಸದ ಪ್ಲಗ್ಗಳು 2 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮತ್ತು ಲೋಲಕದ ಹಿಂಜ್ ಪಿನ್ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟೊಳ್ಳು ಆಗಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು: ಇತರೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ. ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಈ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳು ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಮಾದರಿ ಪೈರೆಲಿ MP7S ಟೈರ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ, ಮತ್ತು, ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ವಿನ್ಯಾಸ, ಅಸಮ್ಮತಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿರುವುದಿಲ್ಲ. 1987 ರಲ್ಲಿ FZR ಕ್ಲಚ್ ಒಂದು ಎರೇಸರ್ ಕಡಿಮೆ ಆಗಿತ್ತು ಜಪಾನ್ ದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಡನ್ಲಪ್ ಟೈರ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು, ಹಾಗು ಇದರ ಸಮನಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಟೈರ್ ತಯಾರಕರೂ ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಬಳಕೆದಾರರು, "ಪೈರೆಲಿ" ಉತ್ತಮ ಏನು ಆದರೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ದುಬಾರಿ, ಜಿಪಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಡನ್ಲಪ್ D364 ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಮಾಲೀಕರು ಬೈಕು ಟೈರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಇಲ್ಲ. 1991 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಮಾರ್ಪಾಡು ಯಮಹಾ FZR 1000 ರಷ್ಯಾ ಮೊದಲು ತೀರ್ಮಾನವಾಯಿತು ಕಡಿದಾದ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸಲಾಕೆಗಳನ್ನು ರೀತಿಯ ವಿವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು 1991 ಮತ್ತು 1994 ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ತದನಂತರ 1996 ರಲ್ಲಿ FZR1000 1000 ಮಾದರಿ YZF ಥಂಡರ್ ಏಸ್ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ

FZR-1000 ಕ್ರೀಡಾ ಸೈಕಲ್ 1987 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಡೆಲ್ಟಾ ಬಾಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು 5-ಕವಾಟದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಜೆನೆಸಿಸ್ ಮೂಲಕ ಅದರ ವರ್ಗದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಮುಖಂಡರಾಗಿದ್ದರು. GSXR 1100 ಸಿಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಅಲ್ಲ. ನಂತರ, 90, ಇದು FZR-1000 ವಿರೋಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಯಾರು CBR900 ಫೈರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೈಕಲ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಗಳು "ಯಮಹಾ YZF R1» ಮತ್ತು «ಹೋಂಡಾ CBR1000RR» ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಮೊದಲ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್

ಯಮಹಾ FZR-1000 ಜೆನೆಸಿಸ್ ಮಾದರಿ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಟರ್ 2- ಪರಿವರ್ತನೆ ಗುರುತಿಸಿತು, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಯಾವ ಕಂಪನಿಯ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ "ಯಮಹಾ" ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಒಂದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ, ಮೂಡಿಬಂದವು. ಜೆನೆಸಿಸ್ ಮೊದಲ ಕಲೋನ್ (ಜರ್ಮನಿ) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18, 1986 IFMA ವಾಹನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಆರ್ಡಿ 350 ಮತ್ತು RD 500 ಮುಂದಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಬಾಹ್ಯ

1989 ರಲ್ಲಿ, "ಯಮಹಾ" ತನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕು ರಚನೆ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೊಸ sportbike ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ನಡೆಯುವವು. ಸೀಟ್ ಬೈಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಯಿತು.

ಅನೇಕ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 1987 ಯಮಹಾ FZR 1000 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 1000 ಸೆಂ ³ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉತ್ತಮ ^{ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು.} ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು 1991 ಮತ್ತು 1992 ಲ್ಯಾ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ 4 ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ 1989 ವಾಯುಕರ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜೊತೆಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 1991 ಮತ್ತು ಎರಡನೇ 1992 ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ 1996 ರವರೆಗೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮೂಲ ಮಾದರಿ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ FZR,

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಯಮಹಾ FZR 1000 ಜೆನೆಸಿಸ್

ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ ಒಂದು ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ 989 ಸಿಸಿ ಪರಿಮಾಣ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ನೋಡಿ. ಅವರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡಿಒಹೆಚ್ಸಿ ಮುಂದೆ ರನ್ ಮಾಡಿದ್ದರು. 20-ಕವಾಟದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾದರಿ FZ750 ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರ್ 130 ಎಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಒಂದು. 10000 ರೇವ್ / min ಒಂದು ಪರಿಭ್ರಮಣ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ 1989 ರಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕ ಎಂಜಿನ್ ಆಘಾತದ 1002 ಸೆಂ ^3, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ 145 ಲೀಟರ್ ತಲುಪಿದೆ ಏರಿತು. ಒಂದು. 10,000 ಆರ್ಪಿಎಮ್. ಅವರು ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು EXUP ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮೊದಲ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ ಅದರೂ ಸುಧಾರಿತ ರೂಪದಲ್ಲಿ YZF R1 ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ, ಶಕ್ತಿ ಮಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಪ್ರಕಾರ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಹರಿವು ಹೊಂದಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿವರಣೆಯನ್ನು

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಯಮಹಾ FZR 1000 ಇವೆ:

• 1002 ಸೆಂ ³ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ^{ಪರಿಮಾಣ;}
• ಎಂಜಿನ್ ವಿಧಗಳು: ಸಾಲಿನ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್;
• ಆವರ್ತನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು: 4;
• ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 145 ಲೀಟರ್. ಒಂದು. (105,8 ಕೆ) 10 ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ / ನಿಮಿಷ .;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ 5 ಪ್ರತಿ ಕವಾಟಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ;
• ಸ್ಟಾರ್ಟರ್: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್;
• ಸಂವಹನ: 5 ಸ್ಪೀಡ್;
• ಇಂಧನ ಇಲ್ಲದೆ ಸಮೂಹ: 214 ಕೆಜಿ;
• ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ: 775 ಎಂಎಂ;
• ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್: ಡ್ಯುಯಲ್ ಡಿಸ್ಕ್;
• ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್: ಏಕೈಕ ಡಿಸ್ಕ್;
• ಅಧಿಕಾರದ ಅನುಪಾತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ: 0,6776 ಎಲ್. ಪು. / ಕೆಜಿ
• 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧಕ: 2.9 ಗಳು;
• ಗರಿಷ್ಠ. ವೇಗ: 275 ಕಿಮೀ / ಗಂ.

ಸಾಧನೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಯಮಹಾ FZR 1000 ಮಾಲೀಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಕರೆದು ಅಗಾಧವಾದ ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಟ್ರಿಪ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿರಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅವರು ಬೆಳಕಿನ ತೂಕ ಹಾಗೂ ಕುಶಲ ಇಷ್ಟ. ಕಾರಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಒಂದು 45 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇದು 23 ಕೆಜಿ ಭಾರವಾದ ಆದರೂ, ಹೊಸ R1 ಉತ್ತಮ ತೋರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರ ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ವೇಗವರ್ಧಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಲಕ FZR-1000 ಅವನಿಗೆ ಒಂದು ಥ್ರಿಲ್ ನೀಡುವ ಮೋಟಾರ್ ಸೇರಿಕೊಂಡಿರುವ ವೇಳೆ. ಇತರ ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸವಾರಿ, ಆದರೆ ಅದು ಆರಾಮದಾಯಕ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಯಾವ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ, ಇದು ಬೇಗ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ FZR-1000 ಅಲ್ಲ. ದೃಢವಾದ ಸೈಕಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಅವರ ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು 7000 ಆರ್ / ನಿಮಿಷ ತಲುಪಿದಾಗ, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮೋಟಾರ್ "ಕೂಗು" ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಯಮಹಾ 20-ಕವಾಟದ ಇನ್ಲೈನ್ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ - ಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಹೋಗಿ.

ಬೆಲೆ

ಈ ಮಾದರಿಯ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಮಾಲೀಕರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ನೋಡಲು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೇ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ. ಮಾಲೀಕರು ಕಾರು ಸೇವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ತೋರುತ್ತದೆ, ಅದು ಪಡೆದು ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅಗತ್ಯ. ಮಾಲೀಕರ ಸಲಹೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಏಕೆಂದರೆ sportbikes ಬಾಳಿಕೆಯಾದವುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಟೈರುಗಳು, ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಯಮಹಾ FZR 1000 1995-1996 GG. ನೀಡಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ 4-4.3 ಸಾವಿರ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾಲರ್ 1987-1988. - ಸುಮಾರು $ 2.5 ಸಾವಿರ ಎಲ್ಲೋ, ಆದರೆ ಖರೀದಿಸುವ ಮೌಲ್ಯದ ವೇಳೆ ಅವರಿಗೆ caring ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಕಾರ್ಯ ..

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಯಮಹಾ FZR 1000 1990 ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಹೊಂದಲು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಆಗಿತ್ತು: ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷವನ್ನು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.