ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ 1200": ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಲೆಜೆಂಡರಿ ಮಾದರಿ "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ 1200" ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿ "ಸುಜುಕಿ" ನಂತರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೀರದ ಸಂಪಾದಿಸಿದ ಎರಡು ಮೋಟರ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಬೈಕುಗಳ ಒಂದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು "ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಹೆಸರಿನ. ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಮಾಡಲಾಯಿತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅದರ ಯಂತ್ರಗಳು, snooty ಪ್ರಕೃತಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಆ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಸೈಕಲ್ sonorous ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಹೆಸರಿಸುವ ಒಂದು ರೀತಿ. ಹೆಸರು "ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಕೇವಲ ಅವರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು.

ಸ್ವಲ್ಪ ಇತಿಹಾಸ

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು ನಡುವೆ ಪೈಪೋಟಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು, "ಸುಜುಕಿ", "ಯಮಹಾ" ಮತ್ತು "ಹೋಂಡಾ". ಪ್ರತಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮುಂದೆ ಹೋದರು, ನಂತರ ಒಂದು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ದಾರಿಯಾಯಿತು. "ಯಮಹಾ" ಮತ್ತು "ಹೋಂಡಾ" ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾದ, ಆದರೆ "ಸುಜುಕಿ", ಚಿಂತನೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ, ಎರಡು ಪ್ರಬಲ polusportivny ಬೈಕುಗಳ ಸೃಷ್ಟಿ ಸಾರಿದರು. ಹೊಸ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಜನಾಂಗಗಳು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. 250 ಘನಗಳು ಮತ್ತು GSF 400 - - 400 ಘನ ಮೀಟರ್ GSF 250: ಆದಾಗ್ಯೂ, 1989 ರಲ್ಲಿ, "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಎರಡು ಮೋಟರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಕಂಪನಿ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಎರಡು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬೈಕು ಜೊತೆ ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸಿದರು: ಮೊದಲ 600 ಸಿಸಿ / ಸೆಂ ಮತ್ತು 1200 ಘನ / ಸೆಂ ಎರಡನೇ. ನಂತರದ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

"ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ 1200": ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಮಾದರಿಯನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ದೊರಕಿತು. ಯಂತ್ರದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ "ಸಹಪಾಠಿಗಳು" ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಅಂದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ವಿವಿಧ ಸರಾಸರಿ ಕಾರ್ ಎಳೆತ ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಆಗಿದೆ.

"ಸುಜುಕಿ ಡಕಾಯಿತ 1200" ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಫ್ರೇಮ್ ಪಡೆದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ profiled, ಕಠಿಣ ಹಾಗೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೆತುವಾದ. ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಒಂದರೊಳಗೊಂದು ಲೋಲಕದ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು - ಮತ್ತೆ. ತಕ್ಷಣವೇ, ಹಿಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಸೈಕಲ್ ಗಣನೀಯ ತೂಕ ನೀಡಿ, ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು ಬಂತು. ತೂಕ ಲೋಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿವಾರಿಸಲು 60 ಎಂಎಂ ಮೂಲಕ ಉದ್ದವನ್ನು ಪ್ಲಗ್. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅರ್ಹರು: "ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು" ದ್ವಿಚಕ್ರ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಮತೋಲನ ಬಯಸಿದ ಎಂದು ಬಿಟ್ಟು ಇಲ್ಲ. ಮೈನರ್ ಅನನುಕೂಲತೆಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೋಡ್ ಮಾಡದೆ ಇರುವಂತಹ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಒಂದರೊಳಗೊಂದು ಫೋರ್ಕ್ ಚಿತ್ರಿಸಿದನು.

ನಂತರ ಸ್ವತಃ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಎಂಜಿನ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂವೇದಕಗಳು, ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ವಿಶೇಷ ಸೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಘೋಷಿಸಿತು. ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಗುಂಪಿನ ಎಲ್ಲಾ ಇದು ಕಾರಣ ಒಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಲಕರಣೆ, ಒಳಗೆ, ಎಂದು ದೃಶ್ಯ ಲಭ್ಯತೆ, ಒಳಗೆ ಬಂತು.

"ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ 1200", ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಇವು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕಷ್ಟಕರ ಕೇಳಿದರು: ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಳಿಗೆ ಇರಿಸಲು. ಫ್ರೇಮ್ ಸಮತೋಲನ ತನ್ನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಏನೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೆಂಪು ಗೆರೆಗಳು ಮೀರಿ ಹೋಗಬೇಕು ಇಲ್ಲವಾದರೆ ಅದು ತಿರುಗಿಕೊಂಡು ನಮೂದಿಸುವಾಗ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಔಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ "ಸುಜುಕಿ ಡಕಾಯಿತ 1200" ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆವಿ ಯಂತ್ರ ತಂತ್ರ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದನ್ನು ಅಲ್ಲ, ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದು ಗಣಕದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದ ಸರಿಯಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು, ಆಭರಣ ಮತ್ತು ಪದರಗಳನ್ನು ತೂಕದ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಗುರುತ್ವ ದೋಷ ಮುಕ್ತ ಸೆಂಟರ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

ಬ್ರೇಕ್

ಅಲ್ಲದೆ, ಸೈಕಲ್ 1200 ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಗ ಸೈಕಲ್ 320 ಮಿ.ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಸದ ಗಾಳಿ ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು, ಸೆಟ್.

GSF 1200 ಮಾದರಿಯು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಬಾಹ್ಯ ಆಗಿತ್ತು. ಸೈಕಲ್ ಒಂದು ಅವರು ಯಾವುದೇ feathering ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಲಂಗಗಳು "ಬೆತ್ತಲೆ" ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ neykida ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕ್ರೀಡೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ

ವರ್ಗದ ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸೈಕಲ್ ವಿಧಿಸಿದ ಮುಖಾಂತರ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮುಂದೆ ಸುಗಮಕಾರಕ, ಜೊತೆ "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" GSF ಎಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.

ಅದೇ ಮಾರ್ಪಾಡು "ಡಕಾಯಿತ" ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಗಿತ್ತು ಸಹ 1156 ಸಿಸಿ / ಸಿಸಿ ಕೆಲಸ ಪರಿಮಾಣ ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು, ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಬೈಕ್ 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಗಾಳಿ ತೈಲ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲಗಳು

ಕೂಲಿಂಗ್ Superefficient ಎಂಜಿನ್, ಗಾಳಿ ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮತೋಲಿತ ಪೋಷಣೆ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಣ್ಣ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ "ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ಸ್," ಹನ್ನೆರಡು ನೂರು ಐದು ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇಡಲಾಯಿತು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಪರೂಪದ ಎಂದು ಬ್ರೇಕ್.

2001 ರಲ್ಲಿ "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ 1200", ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಇದು, ನಾನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಆಳವಾದ Restyling ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು:

1. ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೊತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಬದಲಿಗೆ. ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಗೊಂಡಾಗ ಈಗ ಸೈಕಲ್ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
2. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು , ತೈಲ ತಂಪಾದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಖಾತರಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ ಸಂರಚನಾ ಆಗಿತ್ತು. ಬಲಾಡ್ಯವಾದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರಚನೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಕ್ಕೆ ತೊಂದರೆಗೀಡುಮಾಡಿತು, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಗಿತ್ತು. ಮೃದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ದೇಹರಚನೆ ಒದಗಿಸಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ದೂರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಮಾಡಿ. ಕಡಿಮೆ ಕುಗ್ಗಿಸುವ.
4. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸೈಕಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ. ಹೊಸ ಸುಗಮೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಥಾಯಿ ದೀಪಗಳಿಂದ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಂಡಿವೆ. ಎರಡೂ ಕಂಟೈನರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಸ್ಪರ ಆಗಲು.
5. ಮತ್ತೊಂದು Restyling "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ 1200" 2006 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ, ಆದರೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಭಾವ ಇಲ್ಲ. ವಂಚಕ ಫಲಕಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಒಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿತ್ತು. Poluobtekatel ಕಡಿಮೆ ಕೋನೀಯ ಆಯಿತು, ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಗಳು ಆಯತಾಕಾರದ ರೂಪರೇಶೆಗಳನ್ನು.

ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು

• ಬೈಕ್ ಉದ್ದ - 2140 ಎಂಎಂ.
• ಎತ್ತರ - 1100 ಎಂಎಂ.
• ಅಗಲ - 765 ಮಿಮೀ.
• 835 ಎಂಎಂ - ಲೈನ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು.
• ತೂಕ - 214 ಕೆಜಿ.
• 19 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
• ಸಿಂಪಡಿಸಬೇಕು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, crankcase ರಲ್ಲಿ 3.7 ಲೀಟರ್ - ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ತೈಲ "ಸುಜುಕಿ ಡಕಾಯಿತ-1200".
• 285 ಕೆಜಿ - ಷಾಸಿಸ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ತೈಲ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ ರಂದು:

• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 1157 ಸಿಸಿ / ಸೆಂ;
• ಶಕ್ತಿ - 100 ಎಚ್ಪಿ;.
• ಆಹಾರ - ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್, ಡಿಫ್ಯೂಸರ್;
• ಆರಂಭಿಕ - ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್;
• ಪ್ರಸರಣ - ಐದು ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್;
• ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ - ಸರಣಿ.

ಈ ಎಂಜಿನ್, ನಿರ್ವಿವಾದ "ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್" ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸರಂಜಾಮು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮತ್ತೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಚಾಲನೆ. ನಾವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು!

ಜಾತಿ

ಕಾರು ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡುವಿನ ಸಾದೃಶ್ಯ ಚಿತ್ರಿಸಲು, ನೀವು ತಪ್ಪಾದ ಹೋಲಿಕೆ, ವಿಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಪಡೆಯಲು. ಬೈಕು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಜೀವನ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮ ದರ್ಜೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದದ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ದೂರದ ಮುಂದೆ, ವೇಗ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಸಹ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಯಾರಾದರೂ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ 1200" ಸೈಕಲ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, "ಹಾಸ್ಯದ" ಫಾರ್. ನೀವು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬಹುದಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಸವಾರಿ "ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಕೇವಲ ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ,. ತಾರ್ಕಿಕ ನಿಯಮಗಳನ್ನೂ ಈಡೇರಿದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿ - ಖಚಿತವಾಗಿ ಸೈನ್ ವ್ಯಾಪಾರ businesslike ಹೋಸ್ಟ್. ಸರಿ, ಪದ "ವರ್ಗ" ಸ್ವತಃ ಸ್ಥಾನ ಹುಡುಕಲು.

ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ, ಸೈಕಲ್ ಮಾಲೀಕರು "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ 1200" ಸಾವಿರಾರು ಭವ್ಯವಾದ ಯಂತ್ರದ ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಒಂದು ವರ್ಣನಾತೀತ ಭಾವನೆ ಅನುಭವ. ಬೈಕ್ ಸವಾರರು ಜವಾಬ್ದಾರಿ, ವಿಧೇಯತೆ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಪಾತ್ರ ಸಂತೋಷ. ಹಲವು ಮಾಲೀಕರು ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಯಂತ್ರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ನೀಡಬಹುದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಉನ್ನತ ಪದವಿ, ಗುರುತಿಸಿದರು.

, ಅಪೂರ್ವ ಸೈಕಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಚ್ಚರಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಂದು, ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೈಕಲ್ ಸೂಟ್ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಆಟೋಬಾಹ್ನ್ನ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವರೂಪ

ನೀವು ಪ್ರಯಾಣ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ (ಸುಮಾರು 130 - 150 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಸೈಕಲ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅದ್ಭುತಗಳ ತೋರಿಸಲು, ಇದು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬಹುದು ಇಷ್ಟವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಇದೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ, "ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಕೆಲವು ಗೊಂದಲ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ವಿರುದ್ಧ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ. ವೀಲ್ಸ್ ನೂಲುವ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವ, ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಾರದು.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರ, "ಸ್ಮೀಯರ್" ನೀವು ತೈಲ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇವೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕೆ.ಪಿ. ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಅನಗತ್ಯ ಶಬ್ದ ಬಹಳಷ್ಟು, ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸದೊತ್ತಡದ ಹೆವಿ ಅಲ್ಲ ಫಾರ್. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಔಟ್ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ತೂಕ ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೀರು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು? "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಸುಲಭವಾಗಿ, ಕವಲುತೋಕೆ ಹಾಗೆ, ದೂರುವ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಗುರುಗುಟ್ಟುತ್ತಾ ನುಂಗಲು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಹಾರಿ ಆದರೆ ತನ್ನ ಚಿಲಿಪಿಲಿದನಿ ಜೊತೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ revs ನಲ್ಲಿ ತುಯ್ತ ಮೋಟಾರ್ - ಈ ಒಂದು ಸುಳ್ಳು ಗಮನಿಸಿ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ಇನ್ ಸ್ಟಾಂಡ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೇರವಾಗಿ, ಜೋಡಣೆ ಮೇಲೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ ಇದ್ದರು.

ಪ್ರಮುಖ ಒಂದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮರುರೂಪಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು "ಮೀಕಿನ್" ಬದಲಿಗೆ, ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಂವೇದಕಗಳು (TPS) ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ರಚನೆ ಮೇಲುಗೈ, ಮತ್ತು ಇದು ಮಹಾನ್ ಶಕ್ತಿ ವೈಶಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ 4000 ರೇವ್ / min ಮತ್ತು 7000 ರೇವ್ / min ನಡುವೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿ. ವೇಗಮಾಪಕ 3600 ರೇವ್ / min ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಬಾರಿ ಕೇವಲ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ಸಮಯ.

ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು elektroosnaschenie

ಒಂದು ಭಾರೀ ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಸರಣಾ ಅಭಾವವಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್, - ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಿಗೆ ಭಾಗಗಳ ಆಗಿದೆ. "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ 1200" ಅದರ ದೌರ್ಬಲ್ಯ. ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಶೋಷಣೆ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯ ಮತ್ತು. ಕಿಟ್ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

"ಸುಜುಕಿ ಡಕಾಯಿತ 1200" elektroskhematicheskoy ಸರಣಿ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎತ್ತರ ಕಾರ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ದಹನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್, ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಟ್ಟು.