"ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" - ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಚೂಪಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ

"ಸುಜುಕಿ", ಜಪಾನೀಸ್ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿ, ಅನನ್ಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂದರ ಸೈಕಲ್ ಎರಡೂ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. "ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" - 1989 ರಿಂದ 1997 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್. ಆದರೆ ಈಗ ರವರೆಗೆ, ಅದರ ವರ್ಗ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ಮಾದರಿ ರಸ್ತೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ನಡುವಳಿಕೆಯಿಂದ ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರಿನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಕುಶಲ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ. ಇದು ಬೈಕು ಚಕ್ರದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ನಗರ, ನಿವಾಸಿಗಳು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಬೈಕ್ - ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ವರ್ಗದವರನ್ನು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರ ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯ ನಗರದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೀಡೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಸೈಕಲ್ "ಡಕಾಯಿತ 400" ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸ್ವಭಾವ ಮೋಟಾರ್, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಗಡುಸಾದ ಅಮಾನತು, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ, ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾದ.

ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ GXZ-R400 sportbike ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಅಂತಹ ವಿಷಯಾಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಖಾತರಿ.

ನಾವು ಬೈಕು ಗಣನೀಯ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಫ್ರೇಮ್ ವೆಲ್ಡ್.

ಹಿಂಬದಿಯ ಆಘಾತ ರಂದು ಕಸ ಮತ್ತು ಕವಚವನ್ನು ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

"ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ 400

ತನ್ನ ಜಪಾನೀ ಸ್ನೇಹಿತ "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಬೈಕು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಕಾಣಬಹುದು. ಬೈಕ್ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ, ಅವರು ರಸ್ತೆಯ ವರ್ತಿಸುವಂತೆ ಹೇಗೆ ಒಳನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಬೈಕ್ ಅವರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಜನರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಯಾವುದೇ 170 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ.

ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ

ಅವರು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕಷ್ಟ ಏಕೆಂದರೆ ನೆಟ್ಟ, ಎತ್ತರದ ಜನರಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಮಂಡಿ ಅವರು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇರಬಹುದು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಜಪಾನೀಸ್ ಮೂಲತಃ ಮಾದರಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಎಣಿಸುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ "ದೈತ್ಯ."

ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಮೃದು ಅಮಾನತು, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮೂಲಕ ದೃಢವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ಬೈಕು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ದ್ರವ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸಂತ ಇರಬಹುದು. ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಬ್ರೇಕ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ. "ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" - ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸೈಕಲ್. ಇದು ಒಂದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಗೆ ಬೈಕ್ ನಷ್ಟು ಹಿತಕರವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿದೆ. "ಜಪಾನೀಸ್" ನಡುವೆ ಅವರಿಗೆ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ-1 ಹೊರತು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು ವೆಚ್ಚ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ "ಕೆಳವರ್ಗದ" ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಕಾರಣ ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಒಂಬತ್ತು ಸಾವಿರ ತಿರುವುಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಮುಂದೆ "ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಬೀಳುತ್ತವೆ. ಸೈಕಲ್ ನಂತರ ಕಷ್ಟ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಮತೋಲನ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಸಂಚಾರ ಬೈಕು ಸರಿಸಲು ಅನನುಕೂಲ ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ.

ಆದರೆ ನೇರ ರಸ್ತೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಹಿಂದೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುತ್ತವೆ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನ ಬಿಡಲು ಮಾಡಿದಾಗ ಅನೇಕ ಬೈಕರ್ಗಳು ಮೊದಲಾದವುಗಳನ್ನು ಇಂತಹ ನಾಟಕೀಯ ವೇಗವರ್ಧಕ ಆಗಿತ್ತು.

ಥ್ರೊಟಲ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಗತಿ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಹ ವೇಗದ ಒಂದು ನಯವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಇದೆ. ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಸಲೀಸಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಏಕೆಂದರೆ, ಒರಟಾದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ವೇಗವರ್ಧಕ ಬಾರಿ.

ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸವಾರರ ಎಲ್ಲಾ ಬೇಗನೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು "ಹಾರುವ" ಭಾವನೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಹೊಂದಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅನನುಕೂಲತೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.

ಕಥೆ

ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ 1989 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ 1991 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬೈಕರ್ಗಳು ಸವಾರಿ.

1989 ರಲ್ಲಿ, "ಸುಜುಕಿ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಒಂದು ಬೂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕಂದು ಡಿಸ್ಕ್ ಮುಂದಿನ ಫೋರ್ಕ್ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು 59-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮತ್ತು 398 ಘನ ಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೈಕ್ ಗರಿಷ್ಟ ವೇಗವು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 190 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಳವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅಮಾನತು ಐಷಾರಾಮಿ ಆವೃತ್ತಿ ಬಂದಿತು. ಮಾದರಿ ಬೆಳ್ಳಿ ಫೋರ್ಕ್ ಹೊಳಪು ಗುರಾಣಿಗಳು ಎಂಜಿನು ಬೆಳ್ಳಿ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣ.

1991 ರಲ್ಲಿ "ರೆಡ್ ಹೆಡ್ಸ್" ಎಂಬ ಎರಡನೇ ಸರಣಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಎಂಟು ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರೆ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿ, ಅನಿಲ ವಿತರಣೆ ಹಂತವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬಂದಿದೆ ಹಿಂದಿನ "gray-" ಎಂಜಿನ್, ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಆ ಜನಪ್ರಿಯ "ಗ್ಯಾಂಗ್" ಮಾಡಿದ ಏನು.

ಬೈಕು ನಂತರ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ರಫ್ತು ಆಯಿತು. ಜಪಾನೀ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಾಡುಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ ಎಂದು, ನಂತರ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 50 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಹಿನ್ನೋಟದ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಮುಂದೆ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಏಕ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ.

ಆ ಕಾಲದಿಂದಲೂ, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ವಿವಿಧ ಕ್ರಮಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

1993 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಘನಗಳು ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಸೈಕಲ್ ಬದಲಾಗಿದೆ 53 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಇರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗ ಮಿತಿ 53 ಕುದುರೆಗಳು ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

1995 ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ, ಸೈಕಲ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಾಲಿಪೀಠಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ 4 ಲೀಟರ್ ಫಾರ್ ನಿಲುವು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೆಳ ಕಂಡಂತೆ ಆರಾಮ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವು ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ "ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್" ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ ಮೇಲೆ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ. ಇಂದು, ರಾಜ್ಯಗಳಿಗನುಗುಣವಾಗಿ ತೊಂಬತ್ತರ ಮಾದರಿಗಳು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 80 000 000 150 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬಂದವರು. ಅವರು ಹರಿಕಾರ ದ್ವಿಚಕ್ರಸವಾರರಿಗೆ ಬೈಕು ತುಂಬಾ ಆಕರ್ಷಣೀಯವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿವೆ.

, ಮೋಂಬತ್ತಿ ಕಪ್, ಮುಂದಿನ ಫೋರ್ಕ್, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ಪಡೆಯಲು, ಇದು ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೂಚಕಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಅಗತ್ಯ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸರಣಿ ಟೆನ್ಷನರ್ , ಮತ್ತು ಹಾಗೆ.