ZAZ 968M - ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಕೋಪದ

Zaporozhye ಕಾರ್ಖಾನೆ "ಕೊಮ್ಮುನಾರ್" ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ವಿಶೇಷ ವರ್ತನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅದರ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಎಲ್ಲಾ "ಹಂಪ್ಬ್ಯಾಕ್ಡ್" ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ "ಇಯರ್ಡ್" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕಥೆ "ಸೋಪ್ಬಾಕ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜನರಲ್ಲಿ ZAZ 968M ಗೆ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು . ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವನ ಕಡೆಗಿನ ವರ್ತನೆ ಎರಡುಪಟ್ಟು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿನೋದವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೋರಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವಕಾಶವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, ಈ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ತಯಾರಿದ್ದರು.

ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ, "ಕಾರ್ಪೋರೊಯ್" ಯ ಇತಿಹಾಸವು ಈ ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಕಾರುಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕರಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮಂತ್ರಿ ಮಂಡಳಿಯು ಮೊಸ್ಕ್ವಿಚ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ "ಗಾಡ್ಫಾದರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಮಾಸ್ಕ್ವಿಚ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಿಯೆಟ್ -6 ಅನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಯೆಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೇಗಾದರೂ, ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮುಸ್ಕೊವೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಕೊಮ್ಮುನಾರ್ ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಝಾಪೊರೋಝೆಯೆಗೆ ಹೋದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಜನಿಸಿದ "ಹಿಂಪ್ಬ್ಯಾಕ್ಡ್" - ZAZ 965.

ZAZ 968M ರಸ್ತೆ ಬಿಟ್ಟುಹೋದಾಗ 1980 ರಲ್ಲಿ ZAZ 965 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, 1960 ರಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಸಾಪೇಕ್ಷವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ - ಝಾಪೊರೋಝೆಯ ಕೊನೆಯ ಆಧುನೀಕರಣ. ಸೋವಿಯತ್ ಜನರಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗವಾದ ಕಾರು. ಅದರ ಬೆಲೆ 3500 ಸೋವಿಯೆಟ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮಾಸ್ಕ್ವಿಚ್ನ ಬೆಲೆ 5500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಝಿಗುಲಿ - 7500. ಯಾವುದೇ ಸೌಕರ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ, ದಚಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು, ಹೊರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವತಃ ತೂಕದಿಂದ, ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು - ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯು UAZ ಗೆ ಎರಡನೆಯದು.

ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ "ಝೋಪೋರೋಹೈಟ್ಸ್" ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದದ್ದು - ಸಾಂದ್ರವಾದ, ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರಗಳು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಬಾಹ್ಯ ಮುಕ್ತಾಯವು ಅತ್ಯಧಿಕ ಏನೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಸ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗೆ "ಇಯರ್ಡ್" ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಟಿಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಳಾಂಗಣ ಅಲಂಕಾರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಪದ್ಧತಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಪಾರ್ಟಾದ ಸರಳತೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು - ಅದು ತೆರಳಿತು. ZAZ 968M ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು 1.2 ಲೀಟರ್ಗಳ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಲವತ್ತರಿಂದ ಐವತ್ತು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದೆ ಇರುವ V- ಆಕಾರದ ನಾಲ್ಕು ಆಗಿತ್ತು. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ZAZ 968M ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿಯೂ ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾದವು. ಕಾರಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಹಲವು - ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೇಗ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ವೇಗದ ಉಡುಗೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಅದ್ಭುತ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ "ಸರ್ವಶಕ್ತತೆ" ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, "ಹಿಮ್ಮುಖ" ವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇತರರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು.

ಆದರೆ ZAZ 968 ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಬೆಲೆ. ಅವಳು ತನ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಜನರೊಂದಿಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಹೇಗಾದರೂ, ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಮೂಲದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೊಸಾಕ್ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹೊಸ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಉಳಿದರು.

ಇದು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಜಾನಪದ ಕಾರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ಉಪಾಖ್ಯಾನಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಲು ಇದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ZAZ 968M ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಜನರಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು.