BMW ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಅಸಮರ್ಪಕವಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, "ಸುಬಾರು", "ಮಜ್ಡಿ ಪ್ರಿಮಸಿ"

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ, ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೊಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೋಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮತ್ತು ಇಂದು ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ವಿಫಲವಾದ ಮುಖ್ಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಕಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಕ್ಲಚ್ನ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂವಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಂಶವು ಟಾರ್ಕ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಮೃದುವಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

ಸಾಧನ

ವಿಶಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಉಂಗುರಗಳು. ಒಂದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಎರಡನೆಯ ಒಳಗಡೆ ಸಂವಹನ ದ್ರವವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅದು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ರವವು ದೇಹದೊಳಗೆ ವಿಶೇಷ ಪಂಪ್-ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟಕವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಈ ಭಾಗವು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಜಿಡಿಟಿ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಆಧುನಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೈಡ್ರೊಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹಲವಾರು ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಧನದ ವಿವಿಧ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸದ ತೊಡಕುಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇಂದು, ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ, ತಯಾರಕರು ಸರಳವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವೆ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಂತೆ, ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಧಾನಸಭೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮರುಪಾವತಿ ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿದ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಮುರಿಯುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಡಯಲ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವರು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಇದು ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನೋಡ್ ತೆರೆದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿರಬಹುದು.

ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಂಪನಗಳಾಗಿವೆ. 60-90 ಕಿ.ಮಿ / ಗಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಾಗ, ಕಂಪನಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಕೆಲಸದ ದ್ರವವು ಅದರ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಧಾರಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಕಾರಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾದ ಲಕ್ಷಣಗಳು (ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಫೋಟೋ ಲೇಖನದಲ್ಲಿದೆ) - ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಕೊರತೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಣವು ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕಾರು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ ಹೋಗದೇ ಹೋದರೆ, ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಒಂದು ಲಕ್ಷಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ನಡವಳಿಕೆ ಟರ್ಬೈನ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಹೊಸ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟರ್ಬೈನ್ ಅಂಶದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಶಬ್ದಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇವುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳಾಗಿವೆ. ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ನಡುವೆ ಇದೆ. ಚಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಶಬ್ದವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಬಹುದು. ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ಮುಂದೂಡಬಾರದು. ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ನೀವು ಜೋರಾಗಿ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ನಂತರ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ವಿರೂಪಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ದುರಸ್ತಿ ಸರಳ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ. ವಿಫಲವಾದ ಟರ್ಬೈನ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ತಜ್ಞರು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸುಬಾರು

ಈ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ವಿರಳವಾಗಿ ಮುಖಾಮುಖಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಕಾರಣವೇನೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ "ಸುಬಾರು" ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇತರ ತಯಾರಕರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ಧಗಳು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 60-70 ಕಿ.ಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಳೆತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ಕಾರನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರದ ಇನ್ನೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ, ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

"ಸುಬಾರು" ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಏನು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಈ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯವೆಂದರೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ನ ಘರ್ಷಣೆ ಲೈನಿಂಗ್. ಇದು ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಘಟನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ. ತದನಂತರ ಬದಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ (ಆರು-ವೇಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ), ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತೈಲವು 130 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇಂಪಿಲ್ಲರ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ ಇದೆ. ಇದು ಘರ್ಷಣೆ ಲೈನಿಂಗ್ನ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೊಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಬಿಡುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಹೈಡ್ರೊಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿಫಲಗೊಂಡಿದೆ. ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಇತರ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

BMW

ಈ ಉತ್ಪಾದಕರ ಕಾರ್ ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಕೆಲವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಇನ್ನೂ ಹುಟ್ಟಿದವು". ಅಲ್ಲದೆ, ಝಡ್ಎಫ್ನಿಂದ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳ ಮಾತಿನ ಮಾಲಿಕ ಮಾದರಿಗಳು. ಭ್ರಾಮಕಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿವೆ, "ಡಿ" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಹೊಡೆತಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್, ಜಾರು ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓವರ್ಡೇರಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಗಂಭೀರವಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಶಬ್ದ, ಜರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ನ "ಚಿಂತನಶೀಲತೆ" ಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಬಹುಶಃ ಸಮಸ್ಯೆ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದರ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ "BMW" ನ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನದಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂವಹನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಇಸಿಯುನ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಇಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮಜ್ದಾ

"ಮಜ್ದಾ ಪ್ರಿಮಸಿ" ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ 4F27E ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾರೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಭವೆಂದರೆ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೀಯತೆ. ತಗ್ಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು - ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಬರ್ನ್ಸ್ "ಓವರ್ಡ್ರೈವ್", ಮತ್ತು "ರಿವರ್ಸ್". ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಬರ್ನ್ಸ್.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಲ್ಲಾ ದೋಷಗಳು. ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೊಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಸೊಲೆನೋಯ್ಡ್ಸ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. "ಮಜ್ದಾ ಪ್ರಿಮಸಿ" ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ AL-4 ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಿಟ್ರೊಯನ್ನ ಕಾಳಜಿಯ ತಜ್ಞರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು 1998 ರಿಂದ 2005 ರ ವರೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿತ್ತು. ಘಟಕವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸರಳ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೃದುವಾದ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅದು ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಆಟ್ 4 ಯ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮಾಲೀಕರು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಇಲ್ಲ - ಅವು ಎಲ್ಲಾ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಸಂವಹನಗಳಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ. ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಭಯಪಡುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸೊಲೊನೋಯಿಡ್ಸ್. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಮದಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದಾರೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೋಷಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತುರ್ತು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಸಹ ಇವೆ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮುಕ್ತ ಹಾದಿಗೆ ಹೊಣೆಯಾಗಿರುವ ಕ್ಲಚ್, ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನಿಲ ಒತ್ತಿದಾಗ ಮಾತ್ರ.

ಸಾರಾಂಶ

ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಜ್ಞರು ತಪ್ಪು ಏನಾಗಿದೆಯೆಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಸ್ವತಃ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಗಂಟು ಕೆಡವುವುದು ಕಷ್ಟ. ರಿಪೇರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಧರಿಸುವುದರ ಬದಲಿ ಉಪಭೋಗ, ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.