ಹೈಡ್ರೊಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಆಕ್ಟಿವ್: ಫೋಟೋ, ಕಾರ್ಮಿಕ ತತ್ವ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಹೈಡ್ರೊಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಬದಲಿಕೆ АППП

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕಾರುಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ . ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಂದು ಎಷ್ಟು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹಕ್ಕು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, MKPP ಯೊಂದಿಗಿನ ಕಾರುಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತವೆ. "ಯಂತ್ರ" ದ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದರು. ದುಬಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ, ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಫೋಟೋ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಧನ - ನಂತರ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಂಶದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅನೇಕ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ (ಇದು ಟಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಸರಣ) ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಕಾರದಿಂದ "ಡೋನಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಸ್ವಯಂ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭೇದಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ . ಟಾರ್ಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, "ಬಾಗಲ್" ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ನ ಫ್ಲೈಹೀಲ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ

ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಈ ಅಂಶವು ಹಲವಾರು ನೋಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಟರ್ಬೈನ್ ವೀಲ್.
• ಲಾಕ್ ಕ್ಲಚ್.
• ಪಂಪ್.
• ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಚಕ್ರ.
• ಫ್ರೀವೀಲ್ ಹಿಡಿತಗಳು.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಒಂದೇ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಜಲಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂವಹನ ಗೇರುಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಚಕ್ರವು ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಸಹ ಚಕ್ರ "ಡೋನಟ್" ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಆಕಾರದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಇವೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿಶೇಷ ದ್ರವದ ಒಳಗಿನ (ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆ) ಚಲನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಇದೆ. ಇದು ಬೇಕಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾವು ಅದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಜೋಡಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಪಾರ್ಕಿಂಗ್"). ಮುಕ್ತ ಚಕ್ರದ ಕ್ಲಚ್ ರಿವರ್ಸ್ ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಈ ಐಟಂ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ? "ಡೋನಟ್" ನ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸ ದ್ರವ "ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್" ಆಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಟರ್ಬೈನ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದ್ರವವು "ಬಾಗಲ್" ಒಳಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಕಶಕ್ತಿಯ ಕೋನೀಯ ವೇಗವು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದ್ರವದ ಹರಿವು ಅದರ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, "ಬಾಗಲ್" ಹೈಡ್ರೊ-ಕಂಪ್ಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಚಳುವಳಿಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವಾಗ, ಜಿಟಿಪಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಣೆ ತೊಳೆದು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಿಂದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಕ್ಷಣವು ಅದೇ ತರಂಗಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅಂಶವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೋನೀಯ ವೇಗಗಳ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ತನಕ ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಈಗ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬಗ್ಗೆ. ಯಾವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ "ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ" ದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ? ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಕೇವಲ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಕೇವಲ ಅರ್ಧವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವವು ಪ್ರಸರಣದ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಗೇರುಗಳನ್ನು ಒದ್ದೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲವನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ (ಆದ್ದರಿಂದ "ಆರ್ದ್ರ ಕ್ಲಚ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ತಟ್ಟೆಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ - ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ತೈಲವು ತಂಪಾಗಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಅಂತಹ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಕೆಳಗಿನ ಸಂವಹನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿವೆ:

• ಜಿಟಿಪಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.
• ಬ್ರೇಕ್ ಟೇಪ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಹಿಡಿತಗಳ ಒಡೆಯುವಿಕೆ .
• ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂವೇದಕ ಅಸಮರ್ಪಕ.

ವಿಘಟನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು?

ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ವಿಘಟಿಸದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಾರ್ಸಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ನಿಖರವಾದ ಅಂಶವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ. ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದ ಗಂಭೀರವಾದ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಬಾಕ್ಸ್ "ಕಿಕ್" ಆಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಮೋಡ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ (ಮತ್ತು ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ) ಹಾಕಿದರೆ ಯಂತ್ರವು ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಡ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಮೋಡ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವು ಕೇವಲ ಮೂರು ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಬದಲಿಗೆ, ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೆಲಸಮಗೊಂಡಾಗ ಇದನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, "ಬೆಲ್" ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಈ ಅಂಶವು ಯಾವುದೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಬಜೆಟ್ ಆಟೋ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ GDT ಯ ಬೆಲೆ $ 600 ಗೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದುರಸ್ತಿಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗುವಂತೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೇಗೆ?

ಈ ಪ್ರಸರಣದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಸೈಟ್ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ಶಿಫಾರಸ್ಸು ಸಕಾಲಿಕ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ. ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು - 60 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಯ ಜೀವನಕ್ಕೆ ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ನಂತರ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ದಲ್ಲಿ ಅದು ಕೆಲಸದ ದ್ರವವಾಗಿದೆ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಕಪ್ಪು ಅಥವಾ ಸುಡುವ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ತಾಪಮಾನದ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಗೆ ಎರಡನೇ ಶಿಫಾರಸು ಕಾಳಜಿ. ತುಂಬಾ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬೇಡ - ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಕನಿಷ್ಠ 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, 5-10 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತಯಾರು ಮಾಡಿ. ಶೀತ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲದೆ ಬಹಳ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಅಕ್ಷರಶಃ ಬರೆಯುತ್ತದೆ (ಬದಲಾಗಿ ನೀವು ಬರೆಯುವ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಕೇಳುವಿರಿ). ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಆಪರೇಷನ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಚಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಡಿ, ತದನಂತರ "ಡ್ರೈವ್" ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಮಾಡಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಟೇಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತೀರಿ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಏನೆಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಇದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಗಂಟುಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೂಲಕ ಟಾರ್ಕ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಕ್ರಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯು ಒಂದು ಕೆಲಸದ ದ್ರವವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಬದಲಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಮಗೆ ದೀರ್ಘವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.