ಸೈಕಲ್ ಕುಟುಂಬ "ಜಾವಾ-350"

ಈ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ವಾಹನದ ಹೆಸರು ಹಾಗೇ ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾದ ದ್ವೀಪವಾದ ಏನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ಪದಗಳ Jawa (ಜಾವಾ) ಮಾಜಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ Frantisek Yanicheka ಮತ್ತು ಅವರು 1929 ರಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು "ವಾಂಡರರ್", ಮೊದಲ ಮಾಲೀಕರ ಹೆಸರು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಸೈಕಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಲಕರಣೆ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನಲ್ಲಿ, "ಜಾವಾ 500 ಹೈಕಿಂಗ್».

ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬ "ಮೂರು ನೂರ ಹದಿನೈದನೇ"

ಹೆಸರು "ಜಾವಾ-350" - ಯಾವುದೇ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 350 ಸೆಂ ³ ಸ್ಥಳಾಂತರಣ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಮೋಟರ್ ಒಂದು ಕುಟುಂಬದ ^{ಹೆಸರಾಗಿಲ್ಲ.}

ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ "ಜಾವಾ 350 ಸಿ.ವಿ.» 1934 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಎಂಜಿನ್. ಯಾರು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ 12 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿ., ಇದು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ 100 km ಗೆ 3.5 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ "ಜಾವಾ" ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕವಾಟಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು (15 ಎಲ್. ಸಿ.) ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ "ಜಾವಾ 350 ಹೈಕಿಂಗ್» ನಿರ್ಮಾಣ 1948 ರವರೆಗೆ (ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ).

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೈಕಲ್ "ಜಾವಾ" ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈಗಲೂ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ವಾಹನ DKW ಮೂಲಕ, ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ. 1948 ರಿಂದ 1955 ರ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು. ಸೈಕಲ್ "ಜಾವಾ-350 Ogar" ಮಾದರಿ 12 (ನಂತರ "ಪೆರಕ್ ಟೈಪ್ 12" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಯಂತ್ರಗಳು ಬೇಡಿಕೆ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಏರಿಕೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಅರ್ಹವಾದ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಅನುಭವಿಸಿತು.

ಮೊದಲ ಪೆಡಲ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಕಿಕ್ ಸೇರಿ ಆರಂಭಿಸಿತು ಯಾವ ರೀತಿಯ 354, - 1953 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮೋಟಾರ್ 350 ಕುಟುಂಬ "ಜಾವಾ" ಇತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ, ಬೈಕ್ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಕ್ಕಿತು. 1962 ರಲ್ಲಿ 354 ನೇ ವರ್ಗ ಪ್ರಮುಖ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಒಳಗಾಯಿತು.

360 ಮಾದರಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ 1969 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು - 1965 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 'ಜಾವಾ-350 "ಒಂದು ಹೊಸ ಕುಟುಂಬ ಇರುತ್ತದೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೈಕಲ್" ಜಾವಾ "ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ. 362. ಮಾದರಿ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದೆ - ಇದು "ಜಾವಾ 350 ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಐವಿ» ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಮಾದರಿ ಮೂರು ನೂರ ಹದಿನೈದನೇ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು "ಜಾವಾ» - 633/1 Bizon, ಹೊಸ ಫ್ರೇಮ್ ಚೈನ್ ಮಾದರಿ, ಹಾಗೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಇದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ "ಕಾಡೆಮ್ಮೆ" ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಗ್ರಾಹಕರ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 1973 ರಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯ ಸೈಕಲ್ "ಜಾವಾ-350" ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಿತು - 19 ಲೀಟರ್ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸೆಟ್ ಯಾವ ರೀತಿಯ 634,. ಒಂದು. ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಫ್ರೇಮ್ ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ರೀತಿಯ.

23 ಲೀಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ರೀತಿಯ 638, - 1984 ರಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ ಮೂರು ನೂರ ಹದಿನೈದನೇ "ಜಾವಾ" ಒಂದು ಹೊಸ ಮಾದರಿ ಸಾಗಿದೆ. ಒಂದು. ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ 12 ವಿ (ಎಲ್ಲಾ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ವೋಲ್ಟೇಜ್ 6 ವಿ ಆಗಿತ್ತು). 638-ನಾನು ಮಾದರಿ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಂದು ಕುಟುಂಬ ಸೈಕಲ್ ಕೆಳಗಿನ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆಧರಿಸಿ - ಮಾದರಿ 639 ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 640, ದಿನಾಂಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಕೊನೆಯದನ್ನು.

ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ "ಜಾವಾ-350" ಬೈಕ್ ನ ಅಲಂಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಭರ್ತಿ (ಡಿಸ್ಕ್ ಮುಂದೆ ಬ್ರೇಕ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬದಲಾಗಿದೆ , ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ) ಈಗಾಗಲೇ ದೃಢವಾದ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ದೇಶೀಯ "kulibinyh" ನೀಡುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚು .

"ಲಕ್ಸ್" - 2009, ಸ್ಥಾವರದ 80 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ, ಮೂರು ನೂರ ಹದಿನೈದನೇ "ಜಾವಾ" ಮಾದರಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೋಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ: .. ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಶೈಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಜೊತೆಗೆ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಭಾಗಗಳು ಹೇರಳವಾಗಿರುವ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

USSR ನಲ್ಲಿ "ಜಾವಾ"

ಸಮಾಜವಾದಿ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಹವರ್ತಿಗಳು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು 1955. 250 ಮತ್ತು 350 ಸೆಂ ³ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ motorbikes ಪರಿಮಾಣ ರಿಂದ ^{ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.} ನಮ್ಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೂಕ್ತವೆನಿಸಿದೆ ಇದು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು "ಜಾವಾ-350" ಮಾದರಿಯನ್ನು, ಭೂಮಿ ಮಾಜಿ ಆರನೇ ಮೋಟಾರ್-ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೈಕಲ್ ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚಿಕ್ಕ ಆಯತಾಕೃತಿಯ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮುಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸುಗಮೀಕರಣ 350 ಸೆಂ ³ spitsovannymi ಚಕ್ರಗಳು.

ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಸೈಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ: ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ. ಸೋವಿಯತ್ ದ್ವಿಚಕ್ರಸವಾರರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್, ಸುಮಾರು 200 ಕೆಜಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಇದ್ದರು, ಟ್ರೈಲರ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಹಾಗೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಎಣ್ಣೆ ಸೇರಿಸಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಐಟಂಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಹ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ವೆಚ್ಚ (ಮಧ್ಯ ಎಪ್ಪತ್ತರ ಅಧಿಕೃತ ವೆಚ್ಚ 700 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ) ಬೈಕು ವಿರಳ ಸರಕುಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಾಧೀನ ಅಗತ್ಯ ಶ್ರಮವನ್ನು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ.