ಸೋವಿಯತ್ ಸೈಕಲ್. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ (ಫೋಟೋಗಳು)

ದೇಶೀಯ ಇತಿಹಾಸ ಸೈಕಲ್ ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ರೋಮಾಂಚಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. Izhevsk, ಕೀವ್, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು Kovrovsky ಸಸ್ಯಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಜಯ ಮತ್ತು ಕಹಿ ಸೋಲು ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆಗಳು" ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರೆವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ಆರಂಭದ ಕಥೆಗಳನ್ನು (ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ) 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಕರೆತರಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದಕ ಮಾದರಿಯಾಯಿತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಕಥೆಗಳ 1 ನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಾಸ್ಕೋ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ "ಡಕ್ಸ್" ನೆಲೆಯನ್ನು ರಿಗಾ ಸಸ್ಯ ಸೈಕಲ್ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮೊದಲ ಬೆಳಕಿನ ಸೈಕಲ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಟ್ಟಿಗೆ. ಸ್ವಿಸ್ ಕಂಪನಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ "Motorov" ಖರೀದಿಸಲು. 5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, "ಡಕ್ಸ್" 500 ಸೈಕಲ್ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಯುದ್ಧ, ಜೊತೆಗೆ ಕ್ರಾಂತಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಡೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಸೋವಿಯಟ್ ಸೈಕಲ್ ಜೀವನದ ಎರಡನೇ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಈ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಕ್ರಾಂತಿ ನಂತರ 1920 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ. ಪಿ Lvov ನೇತೃತ್ವದ ಮಾಸ್ಕೋ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ದೇಶೀಯ motoprom ಪುನಶ್ಚೇತನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಔಟ್ "ಯೂನಿಯನ್" ಎಂಬ ಮಾದರಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೋಗಿರದ.

ಸರಣಿ ವಿಧಾನಸಭೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ

1928 ರಲ್ಲಿ, Izhevsk ಸಸ್ಯ ಎಲ್ಲ ಪಡೆಗಳನ್ನು motostroyeniya ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರೂ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯೂರೋ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ Mozharov ಆಯಿತು. ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 5 ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ "ಐಎಲ್." ಇಬ್ಬರೂ 1200 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಒಂದು ಪಲ್ಲಟನ ಜೊತೆ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್. ಇಂತಹ ಯಶಸ್ವಿ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಘಟನೆಯಾಯಿತು Izhevsk ಸೈಕಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ. ಅವರು ಬೇಗನೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಾಯಕರಾದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ಸೈಕಲ್, ಇದು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಒಂದು ಲೇಖನ ದಾಖಲಿಸಿದವರು nemassovoy ಕಾಣಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರೋಡಕ್ಷನ್ ಬೈಕುಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಗತಿ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೈಕಲ್ "ಎಲ್ 300" ಸ್ಥಾಪನೆಯ.

"ಎಲ್ 300" ಮಾದರಿ

ಮೂಲತಃ ವೃತ್ತಿಪರರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ Izhevsk ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಆದರೆ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ "ರೆಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್" ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಕ್ "ಎಲ್ 300" 1938 1931 ತಯಾರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವಿದೆ ಮಾದರಿ ನಾಗರಿಕರು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯು, ಆದರೆ ಇದು ಅವನನ್ನು ವಿವಿಧ ಶಿಲುಬೆಗಳು ಆಮದಾದ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು ಮಾಡಿಲ್ಲ. "ಎಲ್ 300" ರೈಡರ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ 300 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 6 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗಂಟೆಗೆ 75 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು. ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಸರಣ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ರೋಲರ್ ಸರಪಳಿಗಳು, ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಅಥವಾ ಹರಿದ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೈಯಾರೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಸುಮಾರು 5 ಲೀಟರ್ ಗೆ ತಲುಪಿತು.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತೆ "ಎಲ್ 300" ಮಾದರಿ ಹೊಸ ಹೆಸರು "ಐಎಲ್ 7" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಗೊಂಡ ಶುರುವಾದ Izhevsk ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಂಡಿತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈಕಲ್

ನಮ್ಮ ಪಡೆಗಳು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೊಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೆರಳಿದರು. ಇದು ಆಗ, ಮತ್ತು "ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆಗಳು" ಗಣಕಗಳು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಜೊತೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪತ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮಾಡಿದರು ಅದೇ ಸಸ್ಯಗಳು ಮಾಡುವ ಬಿಡುಗಡೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ನಾಯಕತ್ವ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ವೆಹ್ರೆಮಾಚ್ಟ್ ಅನುಭವ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಪರಿಹಾರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸಾಬೀತು ಸೇನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿದ್ದ ಜರ್ಮನಿಯು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು «ವಾಹನ DKW», Zschopau ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಶ್ವದ ದೊಡ್ಡದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪದಚ್ಯುತಿಗೊಂಡ ವಿಜೇತ ನಷ್ಟಭರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮೂರನೇ.

ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಸೋವಿಯತ್ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ನಾಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಅಧಿಕಾರದ ವಿವಿಧ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳ ತಜ್ಞರು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಿಸರ್ಜಿಸಿದ ಎಂದು ಕೆಲಸ ಸೇರಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ದೇಶೀಯ ಉಕ್ಕಿನ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು "Izhmash" ಮತ್ತು Kovrov ಸಸ್ಯದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು. ಮೊದಲ ನೀವು ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಮೋಟಾರುಬೈಕನ್ನು «ವಾಹನ DKW ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ 350 ನಕಲಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು" ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಐಎಲ್ 350". ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ «ವಾಹನ DKW ರಿಕಿ 125" ಪ್ರತಿಗಳು ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅನೇಕ ಶತಮಾನಗಳ ದೇಶೀಯ motoproma "ಚಿನ್ನದ ಯುಗ" ವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ 50 ರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು mopeds ಮುದ್ರೆಯೊತ್ತಲಾಗಿತ್ತು. ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಗತಿಯನ್ನು ದೂರದ ತಮ್ಮ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮೀರಿಸಿವೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳು motoproma

1970 ಮತ್ತು 1990 ರ ನಡುವೆ ಇತಿಹಾಸ ದೇಶೀಯ motoproma ಆಫ್ ಎರಡೂ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುರಂತ ಬಾರಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸೋವಿಯತ್ ಮಾದರಿ 'izh ಪ್ಲಾನೆಟಾ -4 ", ಜಲದಿಂದ ತಂಪಾದ ಜೊತೆ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್" izh ಗುರು-5 ", ಉತ್ತಮ ಬೈಕು ಶ್ರುತಿ" Dnepr ಎಂಟಿ -11 "ಮತ್ತು ಹಲವು ಮಂದಿ ನಲ್ಲಿ. ಹಾಗೆಯೇ, ಅನೇಕ ಶೈಲಿಯ ಚಾಪರ್ ( "ಐಎಲ್ ಜಂಕರ್") ವೀಕ್ಷಿಸುವ ವಾಸಿಸುವ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಸೋವಿಯತ್ ಸೈಕಲ್ ಜನರಿಗೆ ಅದನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ಆದರೆ ಮಾದರಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ನಾಗರಿಕರು ಇಚ್ಛೆಗೆ ಕೇವಲ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸರಿ, ದೇಶೀಯ motoproma ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತವಾದ ಈವೆಂಟ್ ಮಾಹಿತಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಬಾರಿ ...

ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಜಾವಾ"

ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಗ್ರೇಡ್ 100% ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ "ಸೋವಿಯತ್ ಸೈಕಲ್." ಅವರು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವೇಕಿಯಾ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಖರೀದಿದಾರ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮಾತ್ರ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿ "ಜಾವಾ 350 638," ಹಾಡುಗಾರ ವೈಭವೀಕರಿಸಿದ್ಧಾನೆ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಂಡಿತು "ಗಾಜಾ." ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈಕಲ್ "ಮಿನ್ಸ್ಕ್" ಆಗಿತ್ತು.

ಬೈಕ್ ಬ್ರಾಂಡ್ "ಜಾವಾ" ಸೋವಿಯತ್ ರಾಕರ್ಸ್ 80-90s skated. "ಜಾವಾ 350.638" ಮಾದರಿಯ ಮತ್ತು 26 ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 343 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ. ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬೈಕು ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಧಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಅಪಘಾತಗಳು. "ಜಾವಾ" ಮತ್ತು ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಲೀಕರು ಎಂಬ ಜನರು ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪತ್ತಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅತಿ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಾಪಕ ದಾರಿದ್ರ್ಯಕ್ಕೆ ವಹಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಆದರೆ, ಈ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಸುದ್ದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸವಾಗಿದ್ದ ಜನರು. ಕೆಲವು ದೇಶಪ್ರೇಮಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈಕಲ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು.