ಸುಟ್ಟ ಕವಾಟಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ. ಬದಲಿ ಕವಾಟಗಳು

ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟಗಳು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು, ಒಂದು ಸುಲಭ ಮಾದರಿಯಲ್ಲ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ, ಆದರೆ ಹಾನಿ ಕವಾಟದ ರಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸುಟ್ಟು ಔಟ್ ಕವಾಟದ - ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಎರಡೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸುಟ್ಟ ಕವಾಟಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಾಜಾ ಸಹ ಕೇವಲ ಹಳೆಯ ಮೋಟಾರ್ ಆಚರಿಸಬೇಕಾದ ಆದರೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯ ಸುಟ್ಟು ಔಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅನನುಭವಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿಳಿಯಲು ಉಪಯುಕ್ತ ಎಂದು, ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ, ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏನನ್ನು ತೊಂದರೆ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ.

ಏಕೆ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಬರ್ನ್?

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರಣಗಳು ಹಲವು. ಉತ್ಪಾದಕರ ಆವರ್ತಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಅಲ್ಲಿ ಆ ಇಂಜಿನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕವಾಟ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾರಣ ಉಷ್ಣ backlashes ತಪ್ಪು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ರಂದು lifters ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು - ಕವಾಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೇವಲ ಸುಟ್ಟ.

ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸುಟ್ಟು - ಅಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಇದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ಕಾರಣ - ವಿವರಗಳು ತುಂಬಾ ಉಳಿದುಬಿಡುತ್ತವೆ. ಮುಂದೆ - ಕವಾಟದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳಿನ ತೀವ್ರ ಅಭಾವವಿರುವ ಒಂದು ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಉಡುಗೆ ಬಾರ್ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾಧ್ಯ. ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣ - ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ , ನೇರ ಆಗಿದೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅನಿಲ ಓಡುವ ವಾಹನಗಳ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಮಾಲೀಕರು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟು. ಅವರು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಹೆಚ್ಚು ತಾಪಮಾನ ಕಾಯಿಸಿದಾಗ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಕವಾಟವನ್ನು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅಂಶಗಳು - 400 ಡಿಗ್ರಿ. ಈ ಕವಾಟವು, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ,, ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ಗೆ ತಂಪಾಗುವ ಬಿಸಿ ಇಲ್ಲ. ಮುಂದೆ, ಈ ವಾಲ್ವ್ಗಳನ್ನು 650 ಡಿಗ್ರಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮದುವೆ ಭಾಗಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ - ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ

ಈ ಕವಾಟವು ಮೂಲಕ ಬರ್ನ್ ಏಕೆಂದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಅಲ್ಲ. ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದಕ ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧನೆ, ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು - ಕಾರಣ ಮಾನವ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಮದುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮುರಿದರೆ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ಇದು ಪ್ರತಿ ಐದನೇ ಐಟಂ. ಸಹ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಐಟಂ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಶೂನ್ಯವಾಗಿದೆ ಖಾತರಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣ - ಇದು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಲೋಹ inhomogeneities. ಈ inhomogeneities ಕವಾಟದ ಇದು ಇರಬೇಕು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲ ಮಾಡಲು. ಜೊತೆಗೆ, ದೋಷಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆ ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತಿವೆ. ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮಬಿರುಕುಗಳು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಆಯಾಮಗಳು ಬೇರೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು

ಕವಾಟದ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. ತುಂಡುಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ದಹನದ ಬೀಳುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು - ಗಂಭೀರ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್. ಆದರೂ ಸುಟ್ಟ ದೊಡ್ಡ ತುಂಡುಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಒಂದು ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೇವಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗಗಳು ವೈಫಲ್ಯ, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ.

ಇದು ಸುಟ್ಟ ಕವಾಟದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಗಮನಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಇದು ದುರಸ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚ ತೀವ್ರ ತುಂಬಿದ್ದು, ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೋಟಾರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಮಾತ್ರ ಕವಾಟದ ಬದಲಾವಣೆ - ಇದು ಉತ್ತಮ ಉಂಟು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಕ್ಕೆ ನಂತರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು. ಸುಟ್ಟ-ಕವಾಟವನ್ನು ಕಾರ್ಯ ವಾಹನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು - ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೊದಲು ಸುಟ್ಟು.

ಸಮಸ್ಯೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಹೀಗಾಗಿ, ಸುಟ್ಟ ಕವಾಟಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಚಿಹ್ನೆಗಳು - ಈ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆ. ಈ ಪರಿಣಾಮ ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅದರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. ಈ ವೈಫಲ್ಯದ ನಿರ್ಣಯ ಕೆಲವು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದಿವಾಳಿ ಕವಾಟದ ವೇಳೆ, ಲಕ್ಷಣಗಳು ಇತರ ದೋಷಗಳು ಇವೆ ಎಂಬುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಕಾಲ ಮರೆಯಬೇಡಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಇತರ ಕೊಂಚಮಟ್ಟಿಗಿನ ವೈಫಲ್ಯ. ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕ್ರಮ.

ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯ

ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಐಟಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಇಂಧನ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಹರಿವು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಕವಾಟದ ಚಕ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ. ಎಲಿಮೆಂಟ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಹಳ ಕಷ್ಟ ಸಹ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಮತ್ತು ಅನಿಲಗಳು ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ಭಾಗವನ್ನು ನಾಶ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಟ್ಟ ಕವಾಟಗಳು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು ಕಾಣಬಹುದು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು ಅಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ತಮಗಾಗಿ ತೊಂದರೆ ರಚಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಧನ ಘಟಕ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ವಿಕಸನದ ಉಷ್ಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ.

ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ

ಕೆಲವರು ದಿವಾಳಿ ಕವಾಟ, ಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸುಪ್ತ ವೇಳೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರು ಯಂತ್ರ, ಈಗಲೂ ಸಣ್ಣ ಇದು ಅನುಭವ, ಮೊದಲ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ಗಳು ದುರಸ್ತಿ ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕವರ್ tramblera ಬದಲಿಗೆ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು, ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಹಜವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಇರುತ್ತದೆ - ಸಹ, ದಹನ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಎಂಜಿನ್. ಸ್ಮಿತ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣ ತಿಳಿಯದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹ ಫಿಟ್ಟರ್ಗಳು, ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಡಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದ ಯಾರು, ಕೇವಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತೆಗೆಯುವುದು ನಂತರ ಸುಟ್ಟ ಕವಾಟಗಳು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ನೋಡಲು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತೆಗೆದು ಇಲ್ಲದೆ ಕವಾಟದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು

ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲದ ಸಿಲಿಂಡರು ನಿರ್ಧರಿಸಲು. ಟೆಸ್ಟ್ ವಿಧಾನಗಳು ವಿಧಾನವನ್ನು ರೋಗ ನಿರ್ಣಯದಿಂದ ನಕಲಿ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತಿ ಹಿಟ್ಟನ್ನು ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಮುಂದೆ ನೀವು ಮೋಟಾರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನೋಡಬೇಕು. ವೇಳೆ ಘಟಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೊದಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ವೇಳೆ, ನಂತರ ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಲ್ಲಾ ಬಲ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ zatroil. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವರೂಪ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಸರಿಯುವ ಮತ್ತು ಗೊತ್ತಾದ ಕೆಲಸ ಬದಲಿಗೆ ನಂತರ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಇದು ವೈರ್ ಹೋಗುವ ಚೆಕ್ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ದಹನ ಸುರುಳಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೋಟಾರ್ ಲಾಂಚ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬದಲಿಗೆ ಮೇಣದ ಬತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಂತರ, ಮೋಟಾರು ಕೃತಿಯ ಸ್ವರೂಪ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದ್ದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು troit ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಇನ್ನೂ ದಿವಾಳಿ ಎಂದು ಪ್ರಬಲ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ತಪ್ಪು ಸ್ಥಳೀಕರಣ

ಒತ್ತಡಕ ಮಾಪನಗಳು - ಸುಟ್ಟ ಕವಾಟದ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ ತೋರಿಸಲು, ಈ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಒಂದು ಚಿಹ್ನೆ. ಹೊರಗಿಡಬೇಕೆಂದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ CPG ದೋಷಗಳು ಒತ್ತಡಕ ಮಾಪನಗಳನ್ನು - ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕೆ ಅಗತ್ಯ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ ಮಾತ್ರ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಕಾರಣ ಅಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ಇತರ ದೋಷಗಳು ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ರಿಂಗ್ಸ್ ಒಂದು ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುಟ್ಟ ಕವಾಟದ VAZ-2109 ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ ವೇಳೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಾರು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮಾಪನ ನಂತರ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ - ಕೊಳವೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ತೈಲದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತುಂಬಲು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡಕ ಮತ್ತೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ - ತೈಲ ಚಿತ್ರ ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯಾಗಿದೆ. ಒತ್ತಡಕ ಬದಲಾವಣೆ ಆಗಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಆಗಿದೆ. ವೇ ಔಟ್ - ಕವಾಟದ ಬದಲಾವಣೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ವಿಧಾನ - ದಹನದ ಜೊತೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿಷುಯಲ್ ತಪಾಸಣೆ. ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಪ್ಲೇಕ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಲ್ಲ, ಈ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಕವಾಟಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಉಸಿರಾಟಕ್ಕೆ ನಿಂದ ಪ್ರಸಾರವಾಗಲಿದೆ ಅಥವಾ ಧೂಮಪಾನ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಕೋಚನ ಎಂಜಿನ್

ಇದು ಮೊದಲ ಟಾಪ್ ನಟ್ಟನಡು ಹುಡುಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಡುಬೆಣೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಒತ್ತಡಕ ಒತ್ತಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಏನು ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಎಂಜಿನ್ ಬಗೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಇರಬೇಕು. 13 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ ³ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, VAZ-2109 ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡಕ 11 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ ^3, ಮತ್ತು VAZ-2110 ^{ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.} ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು ಒತ್ತಡಕ ಮಟ್ಟದ 11 ರಿಂದ 13 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ ^{3 ಮಾಡುವುದು.} ಮಾಪನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಂಕಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ನಿವಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಅರ್ಥ. ಬಹುಶಃ ಇದು ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸುಟ್ಟು ಬಂದಿದೆ.

ಹೀಗೆ

ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಕವಾಟದ ಅನುಷ್ಟಾನಕ್ಕೆ - ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಂದರ್ಭವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಕರ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು ಇರಬೇಕು. ಅವರು ಶಬ್ದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಇಲ್ಲ. ನೀವು ಹಾನಿಯನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಏನಾಗಿರಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಡಕ ತಿಳಿಯಬೇಕಿದೆ. ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ, ನೀವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಗಮನ ಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ದಹನ ಅಂತರವನ್ನು ಪ್ರತಿ 10 ಸಾವಿರ. ಕಿ.ಮೀ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ವಿರಳವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್, ಗಂಡಾಂತರ.