ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು. ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ

ಇದು ಬಹಳ ದೂರದ ಬಂದಾಗ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ. ತಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಕೇವಲ ತಮ್ಮ ಸವಕಳಿ ಪರಿಣಾಮ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಜಾರಿ ಸಹ ವೆಚ್ಚ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ದರಗಳನ್ನು ಲೇ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಒಂದು ನಿಯಮದಂತೆ, ರಸ್ತೆ ಇದು ಸಮ.

ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು

ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಕಡೆ ಇದು ಇತರರು ಇದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ರಷ್ಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಣೆ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂದು ಧನಸಹಾಯದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ, ಇರುವುದರಿಂದ ಅನ್ಯಾಯದ ನಂಬಿಕೆ.

ಟೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ನೋಟವನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆಯಿತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು XXI ಶತಮಾನದ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಸಹ ರಷ್ಯಾ ಆಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಕ ಹಣ ವೊರೊನೆಝ್, ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್, ಸಾರಾಟೊವ್, ಪ್ಸ್ಕೋವ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಿರಾಮದ ಅಭ್ಯಾಸ. ಆದರೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರದ ಮತ್ತು ಇತರೆ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಕಾರಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸದ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ

ಏನು ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೃತಿಗಳು? ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶ - ಕನಿಷ್ಟ ಭಾಗಶಃ, ತಮ್ಮನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಪುನಾರಚನೆ ಖರ್ಚು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು. ಪಾವತಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಪದ್ಧತಿಗಳಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ವಿಗ್ನೆಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸ್ಟಿಕರ್ ಆಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಸ್ ಈ ರೀತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ದಂಡ ಧಕ್ಕೆ ಇದು. ಒಂದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ, ಚಂದಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯಾವುದೇ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು - ಸಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುನಿಯನ್ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಏಕೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಎರಡನೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ - ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾವತಿ ಇಲ್ಲ ಪ್ರವೇಶ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಷ್ಯಾ, ಅಲ್ಲಿ ವರೆಗೂ ಅನೇಕ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿ, ರಷ್ಯಾ, ಪೋಲೆಂಡ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ, ಸರ್ಬಿಯಾ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ಗಳು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇತರೆ ಕೆಲವು ಐರೋಪ್ಯ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಉತ್ತಮ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು - ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಇವೆ. ಹೌದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ ಆಯ್ಕೆಗಳೆಂದರೆ. ಆದರೆ ಎರಡೂ ಬಹಳ ನೆಮ್ಮದಿಯಿಂದ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಚೌಕಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಬಳಕೆಯ ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಹೊಂದಿವೆ.

ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು - ಈ ತಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ. ಬೈಪಾಸ್ ರಸ್ತೆ ತುಂಬಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನೂ ಇವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಒಂದು ಕಳಪೆ ಪ್ರವೇಶಗಳನ್ನು ಇಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹಚ್ಚುವ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾವತಿ ವಿಧಾನಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅಥವಾ ಚೆಕ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಸಂಬಳ ನಗದು ಗುಮಾಸ್ತ ಮೇಲೆ ಹಣ ವೆಚ್ಚ ಮಾನವ ಅಂಶ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪಾವತಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಗತ್ತಿನ ಅನುಭವ

ಈಗ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಜಾಲಗಳ ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ: ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕ, ಏಷ್ಯಾ, ಆಫ್ರಿಕಾ. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತೆ ಅಲ್ಲಿ ಇದೇ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದೆರಡು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಶುಲ್ಕ, ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ ನಗರ, ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಿ. ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಆದ್ದರಿಂದ ರಷ್ಯಾ ಹಾಗೂ ಅಗತ್ಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, megacities ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು, ಯಶಸ್ಸು ತೋರಿಸಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ

2007 ರಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ಸ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ನೋಟವನ್ನು ಕಾನೂನುರೀತ್ಯಾ ಕಾನೂನು, ಸಹಿ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೊದಲ ಕಥಾವಸ್ತುವಿನ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2010 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕಗಳು ತಪಾಸಣೆ ಸೋತರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಎರಡು ಬಾರಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಕಟ್ಟಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಹಾಗೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಈ, ಜೊತೆಗೆ ವಿಧಾನ ಸ್ವತಃ ನವೀನತೆಯ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಮುಂದೆ ಗಂಭೀರ ದಟ್ಟಣೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಈಗ, ವಾಹನ ಸವಾರರ ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಚಯ ಅತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೋರ್ಡ್, ಹಾಗೂ ಇದರ ಸ್ವಾಗತ ಬಿಂದುಗಳ ಮೊದಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್: ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಚಿತ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಆಫ್ ಇ-ಮನಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ - ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋಂಡರ್ಗಳ. ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಿರುವುದು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರು ಅರ್ಹತೆಯಿಂದ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುತ್ತೇವೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ನಮಗೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಯಾಣ ವೇಗವನ್ನು ಹೋಲಿಸೋಣ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಹೆದ್ದಾರಿ M11 ಮಾಸ್ಕೊ. ರೈಲು ಇದು "Sapsan" ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರು 4.5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ಬಂಧ ಕೂಡ, ಅಧಿಕಾರದ ಭರವಸೆಯಾಗಿ, ಓಡಿಸಲು ಎಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ 150 ಕಿ.ಮೀ / ಗಂಟೆ ಇರುತ್ತದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, 8-10 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ದೂರ ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 2015

ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ, ಅವರು ಬದಲಿಗೆ, ನೀವು ಮೇಲೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಬೆಲಾರಸ್ ಉದ್ದ ಮುಗ್ಗರಿಸು ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ರಶಿಯಾ ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ 450 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ನೆಟ್ವರ್ಕ್, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಯೋಜಿಸಿದೆ.

2015 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ:

• ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ "ಡಾನ್" M4 ಅನ್ನು - ಸುಮಾರು 340 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಕೆಲವು ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು.
• ಎಂ 1 - 20 ಕಿಮೀ, ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ Odintsovo ಬೈಪಾಸ್.
• ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ Sheremetyevo ಮತ್ತು Vyshny Volochek ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ M11 ನಕ್ಷೆ ತಯಾರಿಸಲು ಪೂರ್ಣ ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು.
• ಸ್ಪೀಡ್ ವ್ಯಾಸ (ZSD) - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್.

ಇದು ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಟ್ ಎಂದು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ, ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರ ಸುಮಾರು 3 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್,, ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಒಂದು ಭರಿಸಲಾಗುವುದು ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ 2016 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಸುಂಕ

ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯ ವೆಚ್ಚ ಯಾವಾಗಲೂ ವಾಹನಗಳು ವಿವಿಧ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ದಿನದ ಸಮಯ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ದರ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಂಪ್, ಆದರೆ ನೀವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ ವೇಳೆ, ಇದು ಬೆಲೆ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮಾರ್ಗ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು, ಇದು ಸಂಸ್ಥೆ ಅಲ್ಲ, ಇದು 1 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ರೈಲು ಅನನುಕೂಲ ಬಾರಿ ಅಥವಾ ದುಬಾರಿ ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಬಹುದು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಇದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಪ್ರಕಾರ, ಅದೇ ಬಗ್ಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆ, ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾದ ಎಂದು. ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಉಳಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಬಹಳ ಸಂತೋಷವನ್ನು ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಪ್ರೇಷಕ, ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ಇದು ಇನ್ನೂ ಎನಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಈ ಮಧ್ಯೆ, ನಮಗೆ ಖಾತೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಸೈಟ್ 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬೆಲೆ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೆಲವು ಸೀಸನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಪುಟ್ ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅವಕಾಶ.

ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ

ಯಾವುದೇ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪೂರ್ಣವಿರಾಮ ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ 12 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು GVW ಪರಿಚಯಿಸಿ ಕಾರಣ ನವೆಂಬರ್ 2015, ಅನೇಕ ವಾಹಕಗಳು ಒಂದು ಸ್ಪೋಟ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು. ಈ ಗಂಭೀರ ಮಾಡಿದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅನುರಣನ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಯಾಣ ಒಂದು ಆಗಬಹುದು, ಅದೇ ಅಂತರವನ್ನು 3 ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು - ಜಾರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ವೆಚ್ಚ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿದೆ ಕಾರಣ - ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಈಗ ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 1.5 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಡಬೇಕು ಕೆಲವು ಐಷಾರಾಮಿ.

ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಅಸ್ಥಿರ ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಸ್ಟಂ "ಪ್ಲೇಟೋ" ಡಬ್, ಟೀಕೆಯ ತರಂಗ ಒಳಗಾಯಿತು, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಶುಲ್ಕ ಮಾಡಿದ ಇನ್ನೂ ಆನಂತರ ಅನೇಕ ನೌಕೆಗಳು ಕಾರಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಈ ಮೊದಲೇ ಇದನ್ನು ರೀತಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಾನುಕೂಲ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿ ಅಥವಾ ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗದ ಪಾವತಿ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸತ್ಯ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉಪಯುಕ್ತ ಆಗಲು ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗುತ್ತವೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಭವಿಷ್ಯ

ಮೂಲತಃ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2018 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಕಪ್ ಹಿಡಿದಿದ್ದ ಹೊಸ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್, ಸಿಐಎಸ್ ರಾಜಧಾನಿಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇರಾನ್, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಹೋಗಿ, ವಿಸ್ತೃತ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಬೇಡಿಕೆ ಎರಡೂ ವಿದೇಶಿಯರು ಮತ್ತು ರಷಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸೇವೆ, ಮತ್ತು ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಬೆಲೆ ಹೊಂದಿವೆ ಆನಂದಿಸಿ ಎಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯ.