ಸರಿಯಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಷೇಧ ಇದೆಯೇ?

ಇಂಧನ ಚಕ್ರ ಬಲಗಡೆ ಇರದ ಕಾರುಗಳ ಆಮದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಧಿಕ ಅಧಿಕಾರದ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಈಗ ವಿವಾದಗಳು ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸರಿಯಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಿಷೇಧ, ದತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಜನವರಿ 1, 2015 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಈ ಅವಕಾಶ M2 ಮತ್ತು M3 - ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್ಸುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಮವು ಸಿಂಗಲ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ, ಬೆಲಾರಸ್ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಸ್ತಾನ್ ಸೇರಿವೆ. ಬೆಲಾರಸ್ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬಲಗೈ ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧವಿದೆ.

ನಿಷೇಧದ ಬಲಗೈಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಲಗೈ ಮತ್ತು ಎಡಗೈ ಕಾರುಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ಅಪಘಾತಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ವಾಹನಗಳು ಬಲ-ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಯಾವುದು, ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ತೀರ್ಮಾನ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಬಲಗೈ ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಮಸೂದೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಎರಡನೇ-ಕೈ ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳ ಆಮದನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಮ್ಮ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಕಾರುಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಸಣ್ಣ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜಪಾನಿಯರ ವಾಹನಗಳು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.

"ಜಪಾನೀಸ್" ಚಕ್ರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಬಲಗೈ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಜಪಾನ್ನ ಹೊಟೇಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಿಷೇಧವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ಬಹುಪಾಲು ದೂರಪ್ರಾಚ್ಯಗಳು ಎರಡನೆಯ ಕೈ ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಕಾರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ಕುಟುಂಬಗಳು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಇಂತಹ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಜಪಾನಿಯರ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಆಮದು ಹೆಚ್ಚಳದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಪರಿಚಯವು ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತುತ್ತಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಾಜ್ಯ ಖಜಾನೆಯು ತನ್ನ ಲಾಭದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಬಜೆಟ್ಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ದೇಶೀಯ ಕಾರು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾ? ಬಲವಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಷೇಧವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರಷ್ಯನ್ನರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಭಯಾನಕ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ.

ಬಲಗೈ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳ ಆಮದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳು , ಜನಪ್ರಿಯವಲ್ಲದ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ನೋವುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಐರೋಪ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲಗೈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೆ, ಈ ಮಸೂದೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ಗೆ ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವು ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯೆನಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಈ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಹಾರ ಇಂದು ಮರಣಹೊಂದಿದೆ.

ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ನಿಷೇಧವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯದು ತರಲು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಗತ್ತಿನ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ.