ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಣೆ

ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ವಾಹನಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಲಕರಣೆ, ಜಲವಿಮಾನವೊಂದರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸುವ. ಆಲ್., ವಿವಿಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಉದ್ದೇಶವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯ ಒದಗಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸನೀಯ ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿವೆ.

ಘಟಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಣೆ

ಪುಟ ವಿವರಣೆ ಫೋಟೋ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದೊತ್ತಡದ. ಚಿತ್ರ ವಿಭಾಗೀಯ ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲ ಗ್ರಂಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಂಕದಂಡವು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರಣಿ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಆರಂಭಗೊಂಡು, ವಿಶೇಷ ಚಾನೆಲ್ಗಳ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ದೂರ ನಡೆಸುವ crankcase ತೈಲ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ. ವಂಕದಂಡವು ಆಫ್ ಚಾನಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು lubricates ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು crankpins ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಕ್ರೋಕ್ತಿ. ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನ್ನಡಿ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರ ರಚನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ತೈಲ ಮಂಜು ರೂಪಾಂತರವಾಗುತ್ತದೆ ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಶೂನ್ಯ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡ್. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಒಂದು ಮೂರು ಹೊಂದಿದೆ ತೈಲ ಉಂಗುರಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಸಂಪೀಡನ ಮೇಲೆ ಸೌಲಭ್ಯ. ಈ ಉಂಗುರಗಳು ಉದ್ದೇಶ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲ ತೆಗೆದು ದಹನದ ಬೀಳುವ ತಡೆಯುವುದಾಗಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಮೇಲಿನ ಚಾಟ್ ಎಂಜಿನ್, ಅಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಟೈಮಿಂಗ್, ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಕವಾಟ lifters ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ - ಒಂದು ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನರ್ ಜೊತೆ ದ್ವಿಮುಖ ಸರಪಳಿಯ. ಇಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳು ತಿರುಗುವ ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಕಲುಷಿತ ಲೋಹದ microparticles ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ನಂತರ ಮೈಲೇಜ್ ಪ್ರಮಾಣ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಅಂತರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ವೇಳೆ, ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದಟ್ಟವಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಣೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ದಹನ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಡಿ ಹೊತ್ತಿಸಿ ಒಂದು ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅನಿಲಗಳ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಕೆಲಸ. ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಒತ್ತಡದ ವೇಗವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಯರೀತಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಹೀಗೆ ಕಾರ್ಯ ಆವರ್ತನ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆ - ನಾಲ್ಕು, ಆರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ ಇವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹದಿನಾರು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಮೋಟಾರ್ ಗಳು ಸರಾಗವಾಗಿ ರನ್ ಆಗಿದೆ, ಅವರ ಕಾರ್ಯಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚು. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಐಷಾರಾಮಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದೇ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಆಕ್ಷನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಯಿಸಿದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ ಅಲ್ಲ.

ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಮ ಈ ಎರಡು ತತ್ವಗಳನ್ನು ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪುಶ್ ಪುಲ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ.

ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು

ಪೆಟ್ರೋಲಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಣೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವಿಯನ್ನು ಜೊತೆ ಗಾಳಿಯ ಮೋಡದ ವಿಚಿತ್ರ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕುಗ್ಗಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಬಲ್ಲದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಂಕೋಚನ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಏರುತ್ತಿರುವ, ಮತ್ತು ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬೆಂಕಿ, ಒತ್ತಡ ಒಂದು ಏರುತ್ತದೆ ನೀಡಲು ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬಲಯುತ ಶಕ್ತಿಯೆಂದು ಪರಿಭ್ರಮಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು, ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ.

ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ ಮೂರು ಹದಿನಾರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಇರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ, ಯಂತ್ರದ ಅನಿಲ ವಿತರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮಾರ್ಕ್ಅಪ್, ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸುತ್ತುತ್ತಾ ನಿರಂತರ ಆವರ್ತನವು ವಂಕದಂಡವು, ಆಫ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ ಇದು.

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಣೆ:

• ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ);
• ಕುಗ್ಗಿಸಿ ಮತ್ತು ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕಾವೇರಿಸಿದ ಅಂಶವೆಂದು (ಪಿಸ್ಟನ್ ಉನ್ನತ ಸತ್ತ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ);
• ಸ್ಟ್ರೋಕ್ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುವ);
• ಬರಿದಾಗುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು (ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ);

ಕೀಲಿ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿ ಸಂಯೋಗ ಮಾಡಬಹುದು.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಣೆ

ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ - ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಒಂದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾದ ಇಂಧನ, ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ. ಆದರೆ ಇಂಧನದ ಈ ರೀತಿಯ ವೆಚ್ಚ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಟೊಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೊಂದಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಣೆ, ಹೇಗೆ ಈ ಘಟಕ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವ ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭವಾಗಬೇಕು. 1890 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನೀಯರ್ ರುಡೊಲ್ಫ್ ಡೀಸೆಲ್ ರಚಿಸಿದ ಮತ್ತು ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಂಪೀಡನದ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಥಮ ಮೋಟಾರು ಪೇಟೆಂಟ್. ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಕೀಳು ಉಗಿಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರಣ. ಆದರೆ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಬೀತಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳು, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೊಟಾರ್ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಭ ಉಳಿದರ್ಧ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಘಟಕದ ಕಾರ್ಬನ್ ಮೇಲೆ, ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿತ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಡೀ ಬ್ರಿಗೇಡ್ stokers ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ. ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೆಲವೇ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಆಶ್ರಯ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಂದೇ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ರಮೇಣ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಉಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತಾದರೂ ಸಮುದ್ರ ಹಾಗೂ ನದಿ ವರ್ಗ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರ ನೇರ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಸಾಹಸ ಸಮಕಾಲೀನರು ರುಡಾಲ್ಫ್ ಡೀಸಲ್ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು.

ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬುಲೆನ್ಸ್ ಕೊಡುಗೆ ಕೆಲಸ ಬಿಡುವು ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ಷರತ್ತಿನ ಇರಬೇಕು - ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಿಸಿ ಎಂದು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವತಃ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ಆರಂಭಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರತಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಗ್ಲೋ.

ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಟಿಎಸ್ಐ ಎಂಜಿನ್

2006, 2007 ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ "ಎಂಜಿನ್" ವರ್ಷದ ಎನಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್. ಇದು ಕೊಡಬೇಕೆಂದು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪುಟ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಟಿಎಸ್ಐ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ನಮ್ಮ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಕಾರಣ ಉಭಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಇಂಧನದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಇದು ಒಂದು ಸಂಕೋಚಕ, ಲಭ್ಯತೆ.

ಟಿಎಸ್ಐ ಎಂಜಿನ್ - ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೊತ್ತ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಯಂತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಮನ ಹರಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ಸೇವೆಯ ನಡೆದಾಗ ಕೇವಲ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸರಬರಾಜು ಬಳಸಲು, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಕಾಲಿಕ ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆ. 17 ಸಾವಿರ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಗರಿಷ್ಠ ವರ್ಧಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಕೋಚಕ, ವಿಶೇಷ ಗೇರ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ, - ಟಿಎಸ್ಐ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಹುತೇಕ ಕ್ಲಿಷ್ಟಕರವಾದ ಭಾಗ.

ಇದು ಕೊಡಬೇಕೆಂದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊರತೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದೆ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಟಿಎಸ್ಐ ಎಂಜಿನ್, ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿದಾಗ. ಶೀತ ಟಿಎಸ್ಐ ಎಂಜಿನ್ ಯಂತ್ರದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಶೂನ್ಯ ಕೆಳಗೆ ತಾಪಮಾನ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಸಲೂನ್ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಆರ್ಥಿಕ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.

"ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್", ಎಂಜಿನ್

2000 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ "ಜನರ ಕಾರ್", ಹಾಗೂ FSI 'ಎಂದು ಟಿಎಸ್ಐ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ತಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಆಯ್ಕೆ. ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲ ಮಾದರಿಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಟಿಎಸ್ಐ ಮತ್ತು FSI 'ಮೂಲ ನೀಡಲು ಇಂದು ಜಗತ್ತಿನ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಕ. ನ ಇಂಜಿನ್ "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್", ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟಿಎಸ್ಐ ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಣೆ ಮೇಲೆ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿಳಿವಳಿಕೆ.

ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಣೆ FSI '120-140 l ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುವ ತನ್ನ ಎಳೆತ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆರಂಭವಾಗಬೇಕು ಉತ್ತಮ. ಒಂದು. ಒಂದು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್. FSI '(ಇಂಧನ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) "ವಿಂಗಡಣೆಯಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡು ಲೂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ FSI 'ಇತರ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಮಂಡಲವು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇಂಧನ ಪೂರಣಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. FSI ಎಂಜಿನ್ನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಇಂಧನದ ಮೀಟರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಡೋಸ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಇದು ಕಾರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೂ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಣೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ FSI 'ಬೆಲೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ಜೊತೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಮೋಟಾರ್ಸ್ 'ಒಪೆಲ್'

ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ. ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ "ಒಪೆಲ್" ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ. ಬಾನೆಟ್ ಮೇಲೆ "ಮಿಂಚು" ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಸತತವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಮಾರಾಟ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಕೊಳ್ಳುವವರ ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಯಂತ್ರ ಖರೀದಿಸಲು ಹೋಗುವ ವೇಳೆ, ಅವರು "ಒಪೆಲ್" ಆಯ್ಕೆ. ವಾಹನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ವಿವರಣೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರಿನ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಒಪೆಲ್ Corsa" ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಮೋಟಾರು ಒಪೆಲ್ Corsa ಕ್ರಿ.ಪೂ. 1,2 16V Ecotec 3. ಕಾರು ಮೋಟಾರ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಒಪೆಲ್ z19DTH ಅಸ್ಟ್ರಾ III ನೇ 16V 150k ಆರೋಹಿತವಾದ. ಆದರೆ, ಈ ಜೊತೆಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮತ್ತು ಹೆಸರಿನ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ಹಲವಾರು ಇವೆ.

ಆ Togliatti ಸಸ್ಯ

ಎಂಜಿನ್ VAZ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲ - ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 ಮತ್ತು 2107 ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ - ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಕುರಿತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮುಂಚಕ್ರ ಮಾದರಿಗಳು VAZ-2108 ಮತ್ತು VAZ-2109 ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಎಂಜಿನ್.

ಎಲ್ಲಾ VAZ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ. ದಹನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ತೆರವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಚಾಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ತಿಳಿಯಬೇಕಾಗಿದೆ. Vysokooborotisty ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ. ಸಂಪನ್ಮೂಲ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬದಲಿ ಸರಿಮಾಡಲು.

ಎಂಜಿನ್ ವಿವರಣೆ "ಟೊಯೋಟಾ"

ಮೋಟಾರ್ಸ್ ದಕ್ಷತೆ ಜೊತೆ ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲಾಗಿ ಅಡ್ಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳು ಕವಾಟ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತರಲು ಅವಕಾಶ.

ಎಂಜಿನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗುರುತು "ಟೊಯೋಟಾ" ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಹೊಗೆ ಕೊಳವೆಯ ಅನಿಲಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಯಾರಕರು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕಡಿಮೆ CO2 ವಿಷಯ ಜೊತೆಗೆ ತಿಳಿದಿವೆ. ಸೀರಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಅರೇಬಿಕ್ ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಬಂಡವಾಳ ಲ್ಯಾಟೀನ್ ಅಕ್ಷರಗಳ ಸೆಟ್. ಯಾವುದೇ ಹೆಸರುಗಳು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ "ಟೊಯೋಟಾ" 300 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ, ತದನಂತರ ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುವ ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು

ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ "ಬವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರ್ ವರ್ಕೆ" ನ ಇಂಜಿನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಜಪಾನೀ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. BMW ಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು - ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, ಹನ್ನೆರಡು-ಇಂದಿನವರೆಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು, ವಿ ಆಕಾರದ "ಎಂಟು" ಮತ್ತು "ಹತ್ತು". BMW ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಎಸ್ಒಹೆಚ್ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಒಹೆಚ್ಸಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಬ್ರ್ಯಾಂಡೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಪದೇ S85B50 ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 2005 ರಿಂದ 2008 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 11 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ "ವರ್ಷದ ಎಂಜಿನ್" ನ ವಿಜೇತರು ಆಯಿತು.

ಇಂಜಿನ್ಗಳು "ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು", ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾಡಬಹುದಾದ superreliable, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತೋಲನ ಸಮೂಹಗಳು ವರ್ಣಿಸಿದ ಕಷ್ಟಕರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳು Zavolzhsky ಎಂಜಿನ್ ಸಸ್ಯ

ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ZMZ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ವೋಲ್ಗಾ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧಾರಣ ನಿರ್ಮಾಣ. ಸಸ್ಯ ಸರಾಸರಿ ಪವರ್ ಕೆಲವೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ "ZMZ-406" ಒಂದು ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರತಿಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು, "ಗ್ಯಾಸ್" ಗಾರ್ಕಿ ಸಸ್ಯ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, "ಗಸೆಲ್", "ವೋಲ್ಗಾ-3110" ಮತ್ತು "ವೋಲ್ಗಾ-3102".

ಏನು ಎಂಜಿನ್ 406? ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಪದನಾಮವನ್ನು 406-2.10 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಐ -92 ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. Carburettor 406-1 ಆವೃತ್ತಿ 76. ಮತ್ತೊಂದು ಒಂದು ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ , ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ 406-3 ಉನ್ನತ ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಐ -95 ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ. ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರುಗಳ 406 ಬಾಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಸರಣಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ದುರಸ್ತಿ

ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆವರ್ತಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇಡೀ ಘಟಕದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಕೂಲಂಕುಷ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ವಂಕದಂಡವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು, ಸಂಕುಚಿತ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಿತವ್ಯಯಿ ಉಂಗುರಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್, ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಲೆಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ವೈಯಕ್ತಿಕ ಘಟಕಗಳ ಅಭಾವವಿರುವ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಇಡೀ ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು "ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಪುನರ್ವಸತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿವರಣೆ ವಿವರವಾದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು, ಸಾಹಿತ್ಯದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮೈನರ್ ರಿಪೇರಿ ತಮ್ಮ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ, ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳು ಅಗತ್ಯ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಹಿಡಿದು.

ಯಾವಾಗ ಕೂಲಂಕುಷ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಯಂತ್ರ ಪ್ರಥಮ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಅಗತ್ಯ ಬಿದ್ದಾಗ ಬದಲಿ ಮೂಲ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ವಂಕದಂಡವು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು. ವೇಳೆ ವಂಕದಂಡವು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಟವಾದ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಘಟಕದ zapresovyvayutsya ಹೊಸ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉಂಗುರಗಳ ನಂತರದ ಅಳವಡಿಸುವ ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಟವಾದ ವೇಳೆ. ಕಡಿಮೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಉಂಗುರಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಬಹುದು. ವಂಕದಂಡವು ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಣ್ಣ ವೇಳೆ, ನೀವು ಕೇವಲ ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಮತ್ತು ನೀರಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಮತ್ತು ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ.