ನನ್ನ ಕೈಗಳಿಂದ ಬೋಟ್

ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಿತ ದೋಣಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಂದಿತು. ನಾನು ಉತ್ತಮ ಲಿನೋಲಿಯಮ್ನ ತುಣುಕನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೆ - ಒಂದು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣ, ಕಪ್ರಾನ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ. ತುಣುಕು ಉದ್ದ 2.6 ಮೀ, ಅಗಲ 1.3 ಮೀ, ದಪ್ಪ - 2 ಮಿಮೀ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಈ ಲಿನೋಲಿಯಮ್ ಮಕ್ಕಳು ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಇಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು. ರೋಲ್ ರೋಲ್ ರೋಲ್, ಹಾಳೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಕುಳಿತು, ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಬಾಗಿಸಿ ದೋಣಿ ತಿರುಗಿತು. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ "ಸ್ವಾಮ್".

ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಕಾನೋವೊಂದರಂತೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೆಲವೇ ಎಡಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ.

ಹೊರಗಿನ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಬರುವ ಒಳಗಿನ ಅಂಚುಗಳ ಹಾಳೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾನು ಅಂಟುಗೆ ಜೋಡಿಸಿ, 15 x 40 ಮಿಮಿ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಬಾರ್ಗಳ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉಗುರುಗಳು. ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಕಂದಕವನ್ನು 30-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬೋರ್ಡ್ ಕತ್ತರಿಸಿ. ಈ ಭಾಗಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ತ್ರಿಜ್ಯದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಂತ್ರದ ರೂಪದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲಿನೋಲಿಯಮ್ ಅದನ್ನು ಮಬ್ಬುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮುರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಚ್ಚಿದ ಹಾಳೆಯ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳು ಕಾಂಡದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪಟ್ಟಿಯ 2 x 25 ಮಿಮೀ (3 - 5 ಮಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಸದ ತಂತಿ ಸಹ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ) ಮಾಡಿದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಒತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲಿನೋಲಿಯಂನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಡದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಾನು ಒಂದು ರಂಗವನ್ನು ಹಾಕಿದೆ, ಇದು ರಬ್ಬರ್ನ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಿಂದ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಕಠೋರದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಒಂದು ಅಸಮ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಾಂಡಗಳ ಮೂಲಕ ಸಹ ಬೋರ್ಡ್ 30 mm ದಪ್ಪದಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಳೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಕೀ ಧ್ರುವಗಳಿಂದ ನಾನು ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಕಿರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಉದ್ದದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, 60 - 80 ಮಿಮೀ ಮರದ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ತುದಿಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರಪಡಿಸಿದೆ. ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು 15 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವು ಗೂಡುಗಳ ಆಂತರಿಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳು ಖಾಸಗಿ ಕಿರಣದ ಆಂತರಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ; ಒಂದು ಸ್ಕ್ರೂ 4 x 40 ಮಿಮೀ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಪ್ಲಗ್ ಆಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಬಾಗಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾನೋವಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ (ಕಾಂಡವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಕಂದಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕವಚವನ್ನು, 200 ಮಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಸದ ರೋಲ್ಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು), ಕಿರಣಗಳ ಎರಡು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಾನು ಮನಗಂಡೆ. ಎಕ್ಸ್ 30 ಎಂಎಂ, ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ತೆಳು ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದು. ಈ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅಥವಾ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಬೆಳಕಿನ ನೆಲವನ್ನು (ಪೈಲ್) ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂತಸ್ತಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಲಿನೋಲಿಯಮ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ದೋಣಿಗೆ ಬೋಟ್ನ ಪ್ರತಿರೂಪವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮೂಗಿನ ಮತ್ತು ಕಠೋರದಲ್ಲಿ ಫೋಮ್ನಿಂದ ಸಾಯುವಂತೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ದೋಣಿ ವಿನಾಶ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಪ್ರವಾಹದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. 2.5 m ಉದ್ದದಲ್ಲಿ (ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ), ದೋಣಿ 0.9 ಮೀ ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು; ತೂಕ - ಸುಮಾರು 13 ಕೆಜಿ.

ನಾವು ಐಸ್-ಮುಕ್ತ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ದೋಣಿ 120 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ (ಎರಡು ವಯಸ್ಕ ಪುರುಷರು) ಹೊರೆ ಸಹ ಇನ್ನೂ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಹೊರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ದೋಣಿಯ ಉದ್ದವನ್ನು 4.5 - 5 ಮೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಲಿನೋಲಿಯಮ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಿತ ದೋಣಿ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಲಿನೋಲಿಯಂಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಜಲನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಶೀಟ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಸರಿಯಾದ ದಪ್ಪದ ಪಾಲಿಎಥಿಲಿನ್.