ಕಾರುಗಳು, ಕಾರುಗಳು
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಏಕೆ ಕಾರ್ ಸೆಳೆತಗಳು? ಐಡಲ್ ಕಾರು ಪ್ರಚೋದನೆಗಳ ಕಾರಣಗಳು, ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವಾಗ ಹಾಗೂ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಅದೇ ರೀತಿಯಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಹನದ ಈ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು? ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಳೆತ ಯಂತ್ರವು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಅನೈಚ್ಛಿಕ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ದುರಸ್ತಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ!
ಆದರೆ ಮೊದಲು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಕೊಡುತ್ತದೆ: "ಈ ಯಂತ್ರವು ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು?" ಇದು ವಿಚಿತ್ರ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುವಂತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅದರ ಅಪೋಗಿ ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚು ತಡೆಯುವ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನ ಚಲನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಹಿಚ್ ಇಲ್ಲ - ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಈ ಗಮನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಉಪಸ್ಥಿತಿ / ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಗೆ (ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಗಣಕವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಒಮ್ಮೆಗೇ ಹೇಳಬೇಕಾದರೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ, ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಒತ್ತಿರಿ. ಕಾರು ನಿಮ್ಮ ಒತ್ತುವವರಿಗೆ ಮಾತ್ರವೇ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಎತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ನೋಡಬೇಕು.
ಓವರ್ಕ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಯಂತ್ರ ಜೆರ್ಕ್ಸ್ ...
ನೀವು ಆವೇಗ ಪಡೆಯಲು, ಮತ್ತು ಕಾರು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕೋರ್ಸ್ ನಯವಾದ ಅಲ್ಲ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ? ಕಾರಣವು ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಇಂಧನ ಅಸ್ಥಿರ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿದೆ: ಅದು ವೇಗವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಪಂಪ್ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಅದನ್ನು "ಗುಣಪಡಿಸುವುದು" ಹೇಗೆ? ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟವು ಇರಬೇಕಾದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಓ-ರಿಂಗ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ. ಖಿನ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನ್ ಎಳೆತಗಳು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದ ಹೊಸ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಕೆಲಸವು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರು 5 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿದ್ದಾರೆ.
ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಜರ್ಕ್ಸ್
ಯಂತ್ರ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಳೆದರೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿ - ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಇಂಧನ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಇದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಉಜ್ಜಿದಾಗ ತೆಗೆಯಬಹುದು. ಇದು ಟ್ಯೂಬ್ನ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ವೈರಿಂಗ್ ಕ್ಲೋಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವೈರಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಅನಿಲವನ್ನು ಒತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಎಳೆತ ಏನು?
ಅನಿಲವನ್ನು ಒತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವು ಎಳೆತದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಈ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಏನು ಕಾರಣ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಯಂತ್ರವು ಎಳೆತದ ಕಾರಣ ನಿರ್ವಾತ ದಹನ ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಬಹುದು. ಈ ವಿವರಣೆಯು ನಿಯಮದಂತೆ ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ನಾಕ್ಔಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹೊಳಪು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬದಲಿ ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಾಯು ಮಾರ್ಜಕ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಇಂಧನದ ಉಷ್ಣ ವಿಕಸನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಳವಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. 1500 ಮತ್ತು 2000 ರ ನಡುವಿನ ಕ್ರಾಂತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಾತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೋನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆದಾಗ, ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಅಪರೂಪ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಅದರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಾಲಿಗೆ ಅಥವಾ ಬೆರಳಿನಿಂದ ಕವರ್ ಮಾಡಿ - ದೇಹದಲ್ಲಿ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪವಾಗಿ "ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ" ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ವಾತವು ಇರುವುದರಿಂದ, ನೇತಾಡುವಂತಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಗಾಳಿಯು ಕೇವಲ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದರಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಯಂತ್ರ ಎಳೆತಗಳು.
ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಳೆಯುವಿಕೆಯ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಅಪರಾಧಿಯು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪಂಪ್ ಸಿಂಪಡಿಸುವವನು (ಚಾಲಕರು ಇದನ್ನು "ಟೀಪಾಟ್", "ಮೂಗು" ಅಥವಾ "ಸ್ಯಾಮೊವರ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ). ಈ ವಿವರವನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು, ನೀವು ಎರಡು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಲ್ಲಿ "ಸ್ಪಿಟ್" ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಹ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದು ಅಹಿತಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಯಂತ್ರ ಮಳಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆತಗಳು. ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು: ಸಿಂಪಡಿಸುವವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸುವ ಇಕ್ಕಳದಿಂದ ಎಸೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಚೆಂಡನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ನಂತರ, ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ. ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಗಾಳಿಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಆಗಿ ಬೀಳಬೇಕು, ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಇರಬಾರದು. ನೀವು ಸ್ಪ್ರೇ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಕೆಲಸದ ಭಾಗವು ದೀರ್ಘ ನೇರ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಅಪರೂಪದ ಸಂಭವವಿದೆ.
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಯಂತ್ರ ಜರ್ಕ್ಸ್: ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ವೈಫಲ್ಯ
ವೇಗವರ್ಧಕ ಪಂಪ್ನ ಧ್ವನಿಫಲಕವನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಬಹಳ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ವಸಂತ ಮಾತ್ರ ಧ್ವನಿಫಲಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇದು ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಯಾವುದೇ ಬಟನ್ ಇಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅನಲಾಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ದುಬಾರಿ ಬದಲಿಗೆ ಆಶ್ರಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಇಂಧನ ಕೊರತೆ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇವೆ: ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎರಡನೆಯದು ಯಂತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ರಿಸೀವರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಯಾವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ನೀವು ಅದರಿಂದ ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಜಾಲರಿ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬೇಕು. ಈ ಕುಶಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ಒಂದು ಕಡ್ಡಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ: ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಯಂತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಮುಳುಗಿದ್ದರೆ, ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಯಂತ್ರಗಳು, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸದನ್ನು ಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಭಾಗವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಬರುವ ಒಂದು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಪಾರದರ್ಶಕ ಕೊಳವೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಯಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಗಿ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ನೀವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೈ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಒತ್ತಿರಿ . ಇದರ ನಂತರ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ನೀವು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕುದಿಯುವ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯು ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಠೇವಣಿಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ. ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯು ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ನಂತರ ಫಿಲ್ಟರ್ ನಿಮಗೆ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸದಿದ್ದರೆ). ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಲು ನೀವು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಚತುರವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ದೇಶೀಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲಭೂತ ಆಮದು ಫಿಲ್ಟರ್ ಒಂದು ಗಾಜಿನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಣವು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಒಂದು ಹೊಸ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಇದ್ದರೆ ಅಂತಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಿಜ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು. ಜಪಾನಿನ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಮಾದರಿಗಳು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಫಿಲ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಕೆಲಸವು ಕಾರ್ಮಿಕರ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಫಿಲ್ಲರ್ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಭಾಗವು ಕೊಳಕು ಪಡೆಯುವುದಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾದಾಗ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗುತ್ತದೆ - ಎಂಜಿನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಿವುಡ, ಸೀನುಗಳು. ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಕಡೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ತುಂಬಲು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಅನಿಲವನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಫೀಡ್ ಪಂಪ್ನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಅದನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೇಲೆ, ಯಂತ್ರ ಜರ್ಕ್ಸ್, ತಪ್ಪು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಇರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾರಣವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು.
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ತಮ ಶೋಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳಿಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ - ಅವರು ಯಂತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ. ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಪಂಪ್ಗೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಆರೋಹಿತವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸತಿ ನೋಡಿ. ಆದರೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ "ಟೊಯೋಟಾ" ಇದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು: ಇಂಧನವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಒಂದು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಕ್ಕಿಂತಲೂ (ಇಂಜಿನ್ ಮಫಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ). ಮೂಲಕ, ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು "ಫ್ಲೋಟ್" (ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ನಂತರ ಬೀಳುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ) ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿರಿ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
ನಾವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ...
ಮತ್ತು ನೀವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಏನು ? ಲೇಖನದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೆಟ್ಟರ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಪ್ಪು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯಂತ್ರ ಎಳೆತದ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಕಾರಣ ಶೋಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇರಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಶಾಪ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಮೊದಲನೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು, ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಪಂಪ್ಗೆ ನೇರವಾದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಕಾರ್ ಸೇವೆ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಡ್ರೈವರ್ಗಳು ಈ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಲಹೆಯು ತಪ್ಪು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ವೋರ್ಸ್ಗಳು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ದುಬಾರಿ ವಿವರವನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ, ನೀವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ನಿಂದ ಅನಾಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳನ್ನು "ಸ್ಥಳೀಯ" ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೆ.
ಕೆಲವು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಕಾರುಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೋಂಡಾ) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲನೆಯಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಅನಿಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮುಂದೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೋಧಕಗಳು - ಅದರ ಮುಂದೆ. ಈ ವಿಧದ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಇದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಇದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ. ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ನಲ್ಲಿ), ಫಿಲ್ಟರ್ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲಸದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಹೀಗಿರುತ್ತದೆ:
- ತಿರುಗುಮೊಳೆ ಪೈಪ್ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ತಿರುಗಿಸದ.
- ಕೊಳವೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
- ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಮೆಶ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
- ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ.
ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು:
- ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
- ಫ್ಲೋಟ್ನ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ.
- ಫ್ಲೋಟ್ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಯ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
- ಮುಂದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸದ ತಡಿ (ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಸಣ್ಣ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫ್ಲಾಟ್-ಬ್ಲೇಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ).
- ತಡಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೆಶ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಡಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೆಗೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಸೂಜಿ ತೆಗೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವಷ್ಟು ಸಾಕು. ಈ ಸರಳ ಕುಶಲತೆಯು ಫಿಲ್ಟರ್ ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನಿಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ಟೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೈನರ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಶುದ್ಧೀಕರಣವು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಶುದ್ಧೀಕರಣವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಈಗ ನಾವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸುವ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ, ವಿವರವಾಗಿ ಅದರ ಶೋಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾವು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಜೋಡಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಳಗೆ ಇದೆ ವೇಳೆ, ಶೋಧನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಶೋಧಕಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದರೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಒಂದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು - ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮುಂದೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾಲರಿಯ ಕೋನ್-ಆಕಾರದ ಫಿಲ್ಟರ್. ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲು ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಂತರ ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಟ್ವೀಜರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಆದರೆ ಮೇಲಿನವು ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಜರ್ಕ್ಸ್, ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಹ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಮರೆಯಬೇಡಿ.
ಕಾರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವುದು? ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ!
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೋಷವಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಂತ್ರ ಬೆಟ್ಟದ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಒಂದು ಫ್ಲಾಟ್ ಕ್ರಮಿಸಿತು ನಿರ್ಗಮನ ಎಳೆಯಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೋಗು ಹಾಕುವ ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುವ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಬಾರಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಎ-18 ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ tramblorom ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಸಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಇಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗುವುದರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಮತ್ತು ಮುನ್ನುಡಿಯಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಸೆಳೆತ ಮಾತ್ರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸಬಲ್ಲದು.
ಅಪರಾಧಿ - ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ
ನಿಯಂತ್ರಣದ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಸಮರ್ಪಕ (ತನ್ನ ಹೆಸರಿನ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರೀತಿಯ «ವಿಸರ್ಜನಾ ಹತೋಟಿಯ» ಶಬ್ದಗಳನ್ನು) - ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಸೆಳೆತಗಳು ಏಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದಾದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಸ್ವರೂಪ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಇರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಶಾಶ್ವತ ಅಲ್ಲ ಎಂದು, ತಮ್ಮ ನೋಟವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣ ಲೆಕ್ಕ, ಆದರೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಏನೋ ತಪ್ಪು ಯಂತ್ರ ಆ, ನಾವು ಒಂದು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅನ್ನಿಸಿದರೆ, ನಿಲುವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ ಐಡಲ್ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸುಲಭ. ಕಾರಿನ "ಮೂವ್ಮೆಂಟ್" ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಏಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೇವಲ ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ sveshennyh, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ "ತೇಲುವ" ಕ್ರಾಂತಿಗಳು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಈ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆಯಲ್ಲದೇ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಹೆಚ್ಚು- ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸ ಕಾರಣ ಏನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (EPI) ಜನಕ ಆಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರಣ ಹುಡುಕಲು, ನೀವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನುಂಟು (ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಲೋಡ್ ಪೂರೈಕೆ), ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅಸಾಧ್ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಾರಣ ಎಂಜಿನ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಳೆತ ಪರಿಣಾಮ ಇಲ್ಲ.
ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ
ಈಗ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ಸೆಳೆತಗಳು ಏಕೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಹೊಂದಿರುವ. ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಈ ಚಳುವಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾಕು, ಮತ್ತು ವಾಹನ "ತುಂಬುವುದು" ಮೇಲೆ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಕಾರಣ, ನೀವು ಅಷ್ಟೇನೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಮಾಡಿದಾಗ ರೋಗ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಇದ್ದಾಗ ಕ್ಷಣಗಳು ಇವೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಡುಕ ಅಥವಾ ಓಡಿಸುವಾಗ ದುಃಖದ ಗಮನಿಸಿ, ಇದು ಉಪೇಕ್ಷಿತ ಬಿಟ್ಟು ಕಾರ್ ವಾಶ್ ಭೇಟಿ ಮರೆಯಬೇಡಿ ಇಲ್ಲ. ಅಂಗಡಿಗಳ ಖ್ಯಾತಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಪೇ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಓದಿ ಬೆಟ್ ವಂಚನೆಗಳ ಬೀಳಲು ಸಲುವಾಗಿ ಸೈಟ್ ಭೇಟಿ. ಶೋಧಕಗಳು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅನೇಕ ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಹಾರುವ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇವೆಗಳ ವೆಚ್ಚ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಬಹುದು. ಇದು ಪರಿಚಯಸ್ಥರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಪಘಾತದ ತುಂಬಿದ್ದು ಏಕೆಂದರೆ, ಬೌನ್ಸ್ ಆಗುವ ಮಾತ್ರ ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ಆದರೆ ನೆನಪಿಡಿ ಮರೆಯದಿರಿ. ರಸ್ತೆಯ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟ ಎಂದು!
Similar articles
Trending Now