ಕಾರು "ಹೊಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ಟೋರ್": ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಬಹುಶಃ, ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರು ಕಂಪೆನಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಹೋಂಡಾ ಹೋಂಡಾ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಸರಳ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಈ ಮೂಲಕ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಸಂಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾದಿಸಲು ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ನಿಜಕ್ಕೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೌಂದರ್ಯದ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಶೋಷಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎನ್ನುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಹೇಳಬಾರದು ಎನ್ನುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೋರ್ 2.4: ಜನರಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಜನರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮೆಗಾಪೋಲಿಸ್ಗಾಗಿ, ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ ಆದರ್ಶ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. 2.4-ಲೀಟರ್ನ 192-ಬಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಮುಂಭಾಗದ-ಚಕ್ರ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರಬಹುದು.

ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಜನರು ಅದರ 5-ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದಿಂದ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಒಂದು ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ನಗರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ. ಆದರೆ ಜನರು ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. 20.5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗೆ ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅಂತಹ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಗಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಮೋಟಾರುವಾದಿಗಳು, ಯಾರಿಗೆ Crosstour ಮೊದಲ ವಾಹನ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಇವು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು (ಸುಬಾರು ಫಾರೆಸ್ಟರ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ) ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆ ಉತ್ತಮ ವರ್ತಿಸುವ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಡೈನಮಿಕ್ಸ್

ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೋರ್ 2.4 "ಚಿಂತನಶೀಲ" ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ನಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹರಡಿಕೊಳ್ಳುವಿರಿ ಎಂದು ಹಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವೀಝ್ ವೇಳೆ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಜೊತೆ ದಯವಿಟ್ಟು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ "ನೂರು" ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇನ್ನೂ ಕನಿಷ್ಠ 11 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ತಲುಪಲು ಗರಿಷ್ಠ 190 km / h ಆಗಿದೆ.

ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕ್ರೀಡೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೋರ್ ಮಾದರಿಯ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೈನಸ್ ಅದರ ನಗರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಘನ ಭವ್ಯವಾದ ಕಾರು ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಶ್ರೀಮಂತ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಕೂಡಾ ಹೊಳಪು ಕೊಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಯಂತ್ರವು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ವಿಮರ್ಶೆಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. "ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ 2.4" ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ನಗರದ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಿಗೆ 92-ನೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 12-14 ಲೀಟರ್ ಮಾತ್ರ.

ಚಾಸಿಸ್

ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಟಾರ್ 2016 ರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ.

ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರು ಬಹಳ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರು ಕಾರು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಿದೆಯೆಂದು ಜನರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರಿನ ಕುಶಲ ಮತ್ತು ಗಂಟು ಮಾಡಬಹುದು. ಹಿಂದಿರುಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರೆಯುವುದು ಸುಲಭ. ಆದರೆ ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌರ್ನ ನಿಜವಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕಾರನ್ನು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗಿಂತ 20-30 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಹ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಬೆಳಕಿನ ರಸ್ತೆಗೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಪ್ರೈಮರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಾರನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ತೆರವು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಹೊಂಡ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ನೀವು ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರೆ ನೀವು ಅವರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಸಹ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. "ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ಟೋರ್ 2.4" ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಕಠೋರ ಆರಂಭದ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಅವನು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯಿರಿ. ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌರ್ಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ನಂಬುತ್ತಾ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಈ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ದುರ್ಬಲ ಧ್ವನಿಪೂರಣ. ಚಕ್ರದ ಶಬ್ದವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಯು ದುರ್ಬಲ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 50,000 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ ಓಟದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನೀವು ಹೊಸದನ್ನು ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಅಹಿತಕರ ಸೋಲಿಸುವುದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು.

ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಅಮಾನತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅಸಮ ನಗರದ ಪಾತ್ರ, ಇದು "ಸ್ವಾಲೋ", ಆದರೆ ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೋದರೆ, ರಸ್ತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅವನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಯಂತ್ರ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ, ಯಂತ್ರವು ಶೇಕ್ಸ್.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಪ್ರತಿ ಕಾರುಗೆ ಮೈನಸಸ್ಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟ್ರಾ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು, ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ರಕ್ಷಣೆ ಸೆಲ್ ಆಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಂಡ್ ನೆಟ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ. ದೇಹದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಂತರವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ಸೌಂದರ್ಯದ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ತಾಪನ ಅಳವಡಿಸಿಲ್ಲ. ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಬಟನ್ ಮಾತ್ರ ಇದೆ. ಗಾಜಿನ ಬದಲಿಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡುವಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಾಕುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಲವರು ಇನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೊಳಪು ಕೊಟ್ಟು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಂಫರ್ಟ್

ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು "ಹೊಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ಟೋರ್" ಎಂದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದೇ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಉತ್ತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಶಂಸಾಪತ್ರಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯು ಚರ್ಮದ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಲವು ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಕುರುಡು ವಲಯದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಟರಿ ನಾಬ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನುಕೂಲಕರ ಗುಂಡಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಿವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ , ಕನ್ನಡಿಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. 2-ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮತ್ತೊಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಚಾಲಕನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಲ್ಲದೆ 2 ಪರದೆಯಿದೆ (ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ) ಹೊತ್ತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸಂವೇದಕದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗವು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಹೀನರೂ ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಸೀಟುಗಳು ಮೆಮೊರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಹಿಗ್ಗು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಬ್ರೇಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಂಗೀತದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ / ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಿಯೆಯಂತಹ ಅನೇಕ ಜನರು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಶಬ್ದದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಧ್ವನಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಅವರು ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ ರೋಡ್ ಮಾದರಿಯ ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಣ್ಣ ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯ ಕಾರಣ, ಗೋಚರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಏನೂ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಜನರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ರೌಂಡ್-ರಾಬಿನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಗೋಚರತೆಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇನ್ನೂ ತಯಾರಕರು ಬಾಗಿಲಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮುಚ್ಚುವಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಹೊರಬರಲು ಆಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕರು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಮಾಣವು 457 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಒಂದು ಭಾಗವು ಪೀನ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು "ಕದಿಯುತ್ತವೆ". ಪ್ಲಸ್, ಸರ್ವೋ ಇಲ್ಲದೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು. ಈ ಅಗ್ಗದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸಂವೇದಕಗಳು ಇಲ್ಲ. ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿರಬಹುದು.

ಮತ್ತೊಂದು ವಿಚಿತ್ರ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕ. ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಾಗ, ಕ್ಸೆನಾನ್ (ಕುಸಿದ ಕಿರಣ) ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುವವರೆಗೂ ಅದು ಸುಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ. ಚಾಲಕನು (0 ರಿಂದ 60 ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ) ಹೊಂದಿಸಿದ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬೆಳಕು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಹೊರಗೆ ಬರದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಮಸುಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಎಂದು ಅನೇಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿ

ಮಾಲೀಕರ ಕುರಿತಾದ "ಹೊಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್" ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇದು ಉಳಿದಿಲ್ಲ. 3.5-ಲೀಟರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಹ ಗಮನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ.

ಹುಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 278-ಬಲವಾದ V6 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಾಲನೆಯ ಅಭಿಜ್ಞಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು 194 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ "ನೂರಾರು" ವೇಗವರ್ಧನೆ ಕೇವಲ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 100 "ನಗರ" ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ, 15-16 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ಪ್ರಬಲ ಎಂಜಿನ್ ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಮಾದರಿ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಪಾಡು ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ. 2.4-ಲೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಈ ಕಾರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಜಿನ್ 3.5 ರೊಂದಿಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿಯಲ್ ಟೈಮ್ 4WD ಮತ್ತು 6-ವೇಗ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" - ಈ ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು.

ರಸ್ತೆಯ ವರ್ತನೆ

278 ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಈ ಕಾರಿನ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಜನರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಪದಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ನಂತಹ 2 ಟನ್ ಯಂತ್ರವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ಇದೆ. ನಿಜ, ತೀವ್ರವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಿಷ್ಕಾಸದ ಧ್ವನಿಯು ಶ್ರವ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ V6 ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಹ ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಖಿನ್ನತೆಯಿಂದ ಈ ಯಂತ್ರವು ಅಗೆದುಹೋಗುವಂತೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಣ್ಣ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಚಾಲಕನು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವನೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ಇತರ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಮೂತ್ ಚಳುವಳಿ ಉತ್ತಮ ಗಾಲಿಪೀಠವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವು ಜಾರುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಉತ್ತಮ ಶುರುವಾಗುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಇಲ್ಲ - ನೀವು ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಹೇಗಾದರೂ, ಕಾರು ಗೀರುಗಳು ವಿರುದ್ಧ ವಿಮೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ಗಳು ಯಾವುವು .

3.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಭಾರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಿಜಕ್ಕೂ ಗಮನಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 2-3 "ಬಿಡುವಿನ" ಲೀಟರ್ ಉಳಿದಿದೆ.

ಆದರೆ ನೀವು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸವಾರಿ ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. 100 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು, 110-120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 10 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಇನ್ನೂ 30-40 ಕಿ.ಮೀ / ಗಂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಡೆದರೆ, ಬಳಕೆಯನ್ನು 2-3 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಗರದ ಸುತ್ತ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 20 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟ್ರೈನ್ 2016 ಬಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಸವಾರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಂವೇದನೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ.

ಉಪಯುಕ್ತ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ಹೋಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌರ್ ಹಲವಾರು ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿರೋಧಿ ಸ್ಲಿಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ, ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಜು ತುಂಬಿದಾಗ, ಎಬಿಎಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗೆ ಬರಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ತುಂಬಾ ಜಾರು. ಆದರೆ ನಗರದ ಕೊಳಕು, ಮಾಲೀಕರು ಭರವಸೆ ನೀಡುವಂತೆ, ಈ ಕಾರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿಜವಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್.

ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕುರ್ಚಿಗಳ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಹೊಂದಿದ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಂಫರ್ಟ್ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಿಟ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ "ಬಸ್" ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೆಡಾನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಮುಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹಲವರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಜನರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆ.

ವೆಚ್ಚ

ನಾನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಹೇಳಲು ಬಯಸುವ ಬೆಲೆ. ವೆಚ್ಚವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಕಾರನ್ನು ಆರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ನಾನು ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 2012 ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಈಗ 1.1 ರಿಂದ 1.3 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬೆಲೆಗೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ 3.5-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್, ಚರ್ಮದ ಆಂತರಿಕ, ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್, ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಆಲ್-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ. ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 800-900 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, 1,500 000 p ನಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರು ಹೊಂದಿರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ವೆಚ್ಚವು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ನಿಜ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ. ಜನರು ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಾಗಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಮೇಲಿನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೇರ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.