ಅಲೆಮಾರಿ Gocha Chivchyan: ಕ್ರೀಡಾಪಟು ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಮತ್ತು ಫೋಟೋ

ಎಲ್ಲಾ ಅಲೆಮಾರಿಗಳು ನಮ್ಮ ವಿಶಾಲವಾದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಮತ್ತು "gotcha / ಜಪಾನ್" ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅವರ ಅಭಿಮಾನಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗೊಂಡಿತು. ಈಗ ಅನೇಕ ಕಾರು ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ಕ್ಲಬ್ ಸಭೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದು ವ್ಯಕ್ತಿ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಚಿತ್ರ ಚರ್ಚಿಸಲು. ಯಾಕೆಂದರೆ ಜಾರ್ಜ್ Chivchyan (Gocha) D1GP ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಆಯಿತು, ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 100% ಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ವೃತ್ತಿಪರರು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಂಡ. ಈ ಲೇಖನ ಸವಾರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ತೇಲುತ್ತವೆ ಗೀಳು

Gocha Chivchyan (ಫೋಟೋ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್) 1986 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಸ್ನೋಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಜನಿಸಿದರು. ತೇಲುತ್ತವೆ ಅದಕ್ಕೆ ದೂರ ಬಂದಾಗ ಅವರು ಸಮಯ ನೆನಪು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್, "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸಿಲ್ವಿಯಾ» (S15) 2004 ಯುಎಸ್ಎಸ್-ಹರಾಜು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಾಹನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು HKS ತಡೆಯುವ ಬರುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, Gocha ತಕ್ಷಣವೇ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಗೊಂಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನಂತರ ಟರ್ಬೈನ್ ಮೂತಿಯ ತಿರುವು ಬಂದು ... ನಾವು ಹೋಗಿ ಆಫ್. Chivchyan ಎಲ್ಲಾ ಅವರ ಸಂಬಳ S15 ಬಂಡವಾಳ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತವರು "ಕೆಂಪು ರಿಂಗ್" (ಸ್ಥಿರ ಓಟದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್) ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವಾಗ, gotcha ಸ್ನೇಹಿತರು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರುತಿ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದರು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಆಧುನಿಕತೆಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಯುವ ಜನರು, ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಾಯಿತು.

ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಂತ ಅಂಗಡಿ

2008 ರಲ್ಲಿ Gocha Chivchyan ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ರೇಸರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸುಟ್ಟು. ಯುವಕನಾಗಿದ್ದಾಗ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಕೇಳಿದರು ಎಂದು ಇದು, ಉತ್ತಮ ಅನುಭವ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ತನ್ನ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ" ಹೊಸ ಶೂಗಳು ಕ್ರಸ್ನೋಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದು Goche ಗೆ ಆಗಲೇ ಹೆಸರು "ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಆಟೋ" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಅವರ ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಲ್ಪನೆ ಹೊಳೆದದ್ದು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ತನ್ನ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡ ಯಾವುದೇ ಕ್ರೀಡೆ ಕಾರು, ಬಂದ ವಿವಿಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಲೇ.

ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ Chivchyanu ಒಂದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಂತರ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು Gocha Chivchyan ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಗತ್ಯ ವಿವರಗಳು ಅನೇಕ ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಅವರ ಅಂಗಡಿಯ (ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಯುವ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ವಭಾವದ ವ್ಯಕ್ತಿ ನಮಗೆ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ), ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ನಡುವೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹರಡಲು ಆರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ Gocha ಸೆಟ್ ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ, ಎಎಲ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಆದೇಶ. ಕ್ರಮೇಣ ತನ್ನ "ಸಿಲ್ವಿಯಾ" ಸೆಳೆತ ತಿರುಗಿತು. ಸರಿ, "ಆಟೋ ಫಾರ್ವರ್ಡ್" ಜಾರ್ಜ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 25, 000 ಐಟಂಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳು ಆದೇಶ ಮಾಡಿದಾಗ, Chivchyan ಅನುಭವ (ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು) ಮಾತ್ರ ವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕೆ.

ಸರ್ಕ್ಯುಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಸಿದ Chivchyan ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಯೋಜನಾ ಬಂದು ಯಾವಾಗ ಸಮಯ ಮುಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಯುವಕ ತಾವೇ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. Arkady Tsaregradtsevym ಜತೆ ಸೇರಿದ ತನ್ನ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿ ರೇಸ್ ಕಳೆಯಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ

ಇದು ಶ್ರುತಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ S15 ಅಂತಿಮ ನೋಟ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಋತುವಿನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ Gocha Chivchyan ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಕಾರಿನ ಪೂರ್ಣ ಸಿದ್ಧತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಇದು ಶ್ರುತಿ ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಅಗತ್ಯ. ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು, ಆದರೆ ತನ್ನ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ" ಕೆಲಸ ಬಹಳಷ್ಟು ವೇಳೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಋತುವಿನ ಪ್ರತಿ 3-4 ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು Chivchyan. ಪ್ರತಿ ಯಂತ್ರ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಪಾತ್ರ, ಮತ್ತು ಅದು ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಿಸ್ತು ಬರುತ್ತದೆ.

Gocha ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ "ಸಿಲ್ವಿಯಾ" ತೇಲುತ್ತವೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಮತೋಲನದ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೇ S15 ಅಮಾನತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟ. ಸಹ ಅವರು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಆಡುವ ಆದರೂ. ಅಮಾನತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕಾರುಗಳು ನೀವು ಮಾಹಿತಿ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆಯಿರುವ, ಇದು ಕಾರು ಸ್ಲೈಡ್ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವೇಗ ಮತ್ತು ಗತಿಯನ್ನು ಕೊರತೆ - ಇದು ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಸಾಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದ, ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು.

S15 ರಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ವಿವರಗಳ ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾರ ಫೋಟೋ ವಿವಿಧ ವಿಷಯಾಧಾರಿತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು Gocha Chivchyan ಅಲೆಮಾರಿ ಜನಾಂಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಈಗ ಅವರು ತನ್ನ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಸ್ ಚಾಸಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಲೂಪ್ ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಳಹೊರಗು ಮತ್ತು ತಗ್ಗುನುಡಿಯಾಗಿದೆ ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

Gocha Chivchyan ನಿರಂತರವಾಗಿ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆ "ಸಿಲ್ವಿಯಾ." ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೀಡನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪದವಿ ಸಂರಚಿಸಬಹುದು. , ಇಂಧನ ಸ್ಪೋಟಕ ನಿರೋಧಕ ಬಳಸಿ ತನ್ಮೂಲಕ ಅಲೆಮಾರಿ ಮರಳುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸುಧಾರಿಸಲು. ಘಟಕ, ಹುಡ್ S15 ಇದೀಗ ಯಾರು, SR20VE + ಟಿ ಎಂಬ DET ಉಕ್ಕಿನ ಬ್ರೇಕ್ ರಾಕರ್ ಕವಾಟದ lifters (ರಾಕರ್) ಮೇಲೆ ಒಮ್ಮೆ, ಚಾಲಕ ವಿ.ಇ.ಟಿ-ತಲೆಯ ಬಳಕೆ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಡ್ನಿ ಮೋಟಾರ್ "ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸಿಲ್ವಿಯಾ" ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ನೋಯುತ್ತಿರುವ ಸ್ಪಾಟ್ ಬಂದಿವೆ. 350-370 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರುತ್ತವೆ ಮಾಡಿದಾಗ. ಒಂದು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ರಾಕರ್ ಲೋಡ್ ಏರಿಕೆಗಳ. ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ವಲಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೀರ್ಘ ಕಾಲ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕವಾಟದ ಯಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ DET ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿ.ಇ.ಟಿ-ಮಾದಕವಸ್ತುಗಳ ನಲ್ಲಿ ತಲೆ ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.

ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳ

ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ "ನಿಸ್ಸಾನ್" ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ರಾಕರ್: cams ಶಿಮ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಪ್ರಸಾರ. ಸರಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ "ಹೋಂಡಾದ» VTEC ಹೋಲುವ VVL ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಟಿ ಪೈಲಟ್ ಯಂತ್ರ SR20VE ಅತ್ಯಂತ ಸಂತೋಷಕರ + ಒಂದು ವ್ಯಾಪಕ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ (9000 ರಿಂದ 9500 ರೇವ್ / min ಗೆ) ಆಗಿದೆ.

ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು

ರಚಿಸುವಾಗ ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ ಒಂದು ಎದುರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ. "ತಲೆ" ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಸ್ತ ಎಂಜಿನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಂತೆ, ನೀವು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು (S15 ಘಟಕದ ಉದ್ದುದ್ದವಾಗಿ, ಇದೆ ರಲ್ಲಿ) ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕುಶಲ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಪೀಡನದ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಇದು ಪದವಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಅಗತ್ಯ ಬದಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಕ್ಷಣ ಚಾಕಚಕ್ಯತೆಯುಳ್ಳ ವಿಧಾನಸಭೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮಾಡಿದೆ.

ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ

ಒಂದು ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, Gocha Chivchyan (ವಿಷಯಾಧಾರಿತ ಮಾಧ್ಯಮಗಳನ್ನುಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಗಳಿ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಬಗ್ಗೆ drifterskih ವಿಮರ್ಶೆಗಳು) "ಸಿಲ್ವಿಯಾ" ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬದಲಿಗೆ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆಧುನೀಕರಣ ಕೂಲಿಂಗ್ S15 ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸರ್ ಕಾರಿನ ರೇಖೀಯ ವೇಗದ ರಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ವೇಗದಲ್ಲಿ, "ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ" ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಮಿತಿ ಹೇರಿತು ಹೊರಟಿದ್ದ, ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ವೆಕ್ಟರ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾರು ಕೋನ, ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಿಂಗ್. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ವೃತ್ತ: ಹೆಚ್ಚು ಜಾರು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು HOOD ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ ವೇಳೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಮ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಜೊತೆ ಎಸ್ಆರ್ ಸರಣಿ ಮೋಟಾರ್ ಶೀತಕ ಅದರ ಶಾಖ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲು ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹರಡುವಿಕೆಯು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯ.

D1GP

S15 ಸುಧಾರಣೆ, ಅಲೆಮಾರಿ Gocha Chivchyan ತಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ ಮತ್ತು. ಅಭ್ಯಾಸದ ವರ್ಷಗಳ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಿಲ್ಲ. 2013 ರಲ್ಲಿ ಯುವಕನ ಒಂದು ಸೂಪರ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಆ ದಿನ ಜಾರ್ಜ್ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿರುವು. ಮುಖ್ಯ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಜನಾಂಗಗಳು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ Smolar ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು Odaiba (ಜಪಾನ್) ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗಿ ಇದು ಪ್ರಕಾರ, D1GP ಮತ್ತು RDS ನಡುವೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ Chivchyanu ಹೇಳಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, Gocha ಅಸಾಧ್ಯ ಏನೋ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯುವಕ ಇಡುವ ಆಚರಣೆಗೆ ಎಂದು ಕಲ್ಪನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ತೊಂದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಜಪಾನ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆಗಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಬಹುತೇಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ D1GP ಸಮಯದ ಕನಿಷ್ಠ ನೀಡಿದ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಥವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಯಂತ್ರ ಮಾತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಅರ್ಹ ವೃತ್ತಿಪರರ ಮಾಡಬಹುದು ರಂದು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ. ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೆವು ಈ ಲೇಖನದ ನಾಯಕ ಮರಳಿ ಬರ್ನರ್ ಏಷ್ಯನ್ ದೇಶದ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.

ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ Gocha Chivchyan

ಎಲ್ಲೋ ಪರವಾಗಿ Primringa ಮತ್ತು RDS-ಪೂರ್ವದ D1GP ಕ್ರಸ್ನೋಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಅಲೆಮಾರಿ ಮೊದಲು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ Semenyuk ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಯಂತ್ರದ ಸಾರಿಗೆ ಸಹಾಯ ನೀಡಿತು. ದೂರವಾಣಿಯ ಎಂಡಿಂಗ್, Chivchyan ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರೀಡೋಪಕರಣಗಳು ಚೀಲ ಮುಚ್ಚಿದವು. ಜಪಾನ್ ಪ್ರವಾಸದ ಕುರಿತು ನಿರ್ಧಾರದ. ಇದು Odaiba ತನ್ನ S15 ಚಕ್ರ ಕೇವಲ ಒಮ್ಮೆ, ಜಾರ್ಜ್ ಕೆಲಸದ ತನ್ನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಡಿಮಿಟ್ರಿ Semenyuk, "ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಆಟೋ" ವಿಟಲಿ Verkienko ಮತ್ತು ತಂಡದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ ಅರಿತುಕೊಂಡ. D1GP ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕನಸಿನ ಕರೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ಒಟ್ಟಿಗೆ, ಅವರು ಜೀವನಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಇಡೀ ಓಟದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋದರು. Goce ಟಾಪ್ 16, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಟೆತ್ಸುಯ Hibino ಅಲ್ಲಿ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಓಟದ ಜಪಾನೀಯರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ hooking ಮೂಲಕ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ. ಈ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಜಾರು ಅವನ ಕಾರು ನಮೂದಿಸಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಹಾನಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯನ್ನರು, ದೋಷಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೇರಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಂತಿಮ ತಿರುವು ಅಲ್ಲ ಅಭಿನಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಟೆತ್ಸುಯ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮಲೇಷ್ಯಾ ಯುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಚಾಲಕ - ಟಾಪ್ 8 ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಅಮಂಡಾ ಸ್ಥಾನ. Gocha Chivchyan ಮಹಾನ್ ಮೊದಲ ಓಟದ ಆರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಮೊದಲು ಚಾಪ ಸೂಕ್ತವಾಗುವ ಮತ್ತು ಕಾರು ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆಯಿತು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗೆಣ್ಣು S15 ಬಲವಾಗಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅವಕಾಶ. ಆದ್ದರಿಂದ Chivchyan ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತಹ ಹಾನಿ, ದುರಸ್ತಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ಯಾಮ್ ಜಾರ್ಜ್ ಭಾಷಣ ಯಶಸ್ವಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಮಟ್ಟದ ಓಟದ ಅಗ್ರ 16 ಒಳಗೆ ಪಡೆಯಲು - ಅದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ರಿಟರ್ನ್

ರಲ್ಲಿ 2014 Gocha Chivchyan (ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಕ್ರೀಡಾಪಟು ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತುತ) ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ D1GP ತನ್ನ ಅದೃಷ್ಟ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅನೇಕ ಜಪಾನೀ ಜನರು ಸ್ನೇಹಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾತನಾಡಲು ಬಂದರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಕ್ರಸ್ನೋಯಾರ್ಸ್ಕ್ ರಲ್ಲಿ ನಡೆದವು ಸವಾರ ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಭೆ ಮೇಲೆ. ಕಾರಣವಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಏಕೆಂದರೆ, ಕಾರಣ ಬಲಿಷ್ಠ ಕಂಪನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಫಲವಾಯಿತು. Tehskhod ಬಹಳ ಅಸಮಾಧಾನ ಇಲ್ಲ Gocha, ಅವರು ಪಡೆದುಕೊಂಡ ಹೊಸ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ Chivchyan ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ರಷ್ಯಾದ ಅಲೆಮಾರಿಗಳು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಗೆಲುವಿನ ಇನ್ನೂ ಮುಂದಿರುವ.