KAvZ-685. ಸೋವಿಯತ್ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಬಸ್

ಇಂದಿನ ಲೇಖನದ ನಾಯಕ - ಬಸ್ KAvZ-685. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಕುರ್ಗನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಬಸ್ ಸಸ್ಯ 1971 ರಿಂದ. ಬಸ್ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಈ ಸಣ್ಣ ಸಣ್ಣ ವರ್ಗ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶ ಅಲ್ಲ, ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಯಂತ್ರ. ಸಾಗಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಣ್ಣು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬೇಕು, ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷಾ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ಯತೆ. ನ ವಾಹನದ ದತ್ತ ಒಂದು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಗಮನಿಸೋಣ. ಪ್ರಾಚೀನ ಬಸ್ - ಇದು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಥೆ, ಈಗ ಅವರು ಬಹುಶಃ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಹೊಂದಿವೆ ಪ್ರಯಾಣ ಇಲ್ಲ.

ಮಾದರಿ ಇತಿಹಾಸ

ಬಸ್ ಇತಿಹಾಸ ಸಸ್ಯ ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 1958 ರಲ್ಲಿ. ಕುರ್ಗನ್ ಸಸ್ಯ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 651 ನೇ ಮಾದರಿ ಇದ್ದರು. ಈ ಯಂತ್ರ ತಯಾರಿಕಾ ಕೆಲಸ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 40 ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾದರಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಗಾಜ್-51 ಮುಖ್ಯ ಸೈಟ್ಗಳು ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಜ್ ನಲ್ಲಿ 60 ರ ಹೊಸ 53a ಗಾಜ್-ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದರು, ಕುರ್ಗನ್ ಸಸ್ಯ ಹೊಸ ಬಸ್ಗಳ ರಚನೆಯು ಈ ಅಡಿಗಟ್ಟಿನ ತಯಾರು.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ '60 ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ KAvZ 685-ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅವರಿಗೆ ಬೇಸ್ ಗಾಜ್-53a ಅದೇ ಅಲ್ಲ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಲೋಹಲೇಪನದ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಬೆಳಕಿನ ನಾಲ್ಕು ಅಂಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒದಗಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಬಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಅನಿಲ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮುಂಬಾಗವು ಬರುತ್ತವೆ.

ಬಸ್ಗಳ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲು, ಕಾರ್ಖಾನೆ ನಿರ್ವಹಣೆ Enterprise ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು.

ಪುನಾರಚನೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1971 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ KAvZ-685 ಜೋಡಣೆ ಉಳಿದಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹುಡ್, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಣಿ ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಪೂರ್ಣ ಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ 1973 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದು. 1974 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು 100 000th ಪ್ರತಿಯನ್ನು ನಂತರ ಜೋಡಣೆ ಆಫ್. ಎಲ್ಲಾ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಬದಲಾಗಿದೆ.

KAvZ-685: ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಈ ಮಾದರಿಯು 651 ನೇ ಬಸ್ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಾನೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಲ್ಲ ಕಾರು ನೋಡಬಹುದು. ಬಸ್ ಸೇವೆ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು.

ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಚಾಸಿಸ್ ಇನ್ನೂ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಕುರ್ಗನ್ ಬಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಹೊಸ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಮಾದರಿ ನಾವು ದೊಡ್ಡ ನೋಡಲು ಆಯಾಮಗಳು, ಆಧುನಿಕ, ಈ ಬಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಒಂದು ಕಾರಣ. ಹೊಸ ವಾಹನ 28 ಜನರು ಸಾಧನೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಅನುಸರಣೆ ಈ ಪೂರ್ವಜ ಆಧುನಿಕ ಬಸ್ಗಳ ಆಫ್.

ಎಂಜಿನ್

ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು KAvZ-685 ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ZMZ 53a ಇದ್ದರು. ಇದೆ ವಿ ಆಕಾರದ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರುಗಳ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಈ ಎಂಜಿನ್ - 120 ಎಲ್. ಒಂದು. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ 3200 ಆರ್ / ಮೀ ಆಗಿತ್ತು. 245 ಎನ್ / ಮೀ - ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು. ಸ್ಥಳಾಂತರ 4.25 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯಂತ್ರ 100 km ಗೆ 24 ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ 105 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ 90 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು.

ಪ್ರಸರಣ

ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಎರಡೂ ಗಾಜಾ, ಹೋಲುತ್ತದೆ. KAvZ-685 ನಾಲ್ಕು PPC ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮಾದರಿ ಸಿಎಟಿ ಗಾಜ್-5312 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮೂರನೇ synchronizers ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದವು ನಂತರ ಸೋಂಕಿನ ಸಂವಹನದ.

ಈ ಗಣಕಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಪ್ ಒಣ, ಏಕ ಡಿಸ್ಕ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಹ್ಯ ವಸಂತ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ದ್ರವೀಯ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗುತ್ತಾನೆ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಬ್ರೇಕ್ ದ್ವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಡ್ರಮ್ಸ್, ಇದ್ದರು. ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿಸಲು, ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು ಸಹ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ದ್ರವೀಯ ಡ್ರೈವ್, ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೇಖಾಗಣಿತ

. 265 ಮಿಮೀ - ದೇಹದ 6.6 ಮೀ ಉದ್ದ, ಅಗಲ 2.55 ಮೀಟರ್, ಬಸ್ ಎತ್ತರ ಆಗಿತ್ತು 3.03 ಮೀ ಗಾಲಿಪೀಠಕ್ಕೆ 3.7 ಮೀ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ವಾಹನದ ತೂಕ ನಿಗ್ರಹಿಸುವ - 4.08 ಮೀ ಒಟ್ಟು ತೂಕ - .. 6.5 ಟನ್ ಚಕ್ರದ ಚಾಸಿಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ - 4 X 2. ಗಣಕದ ಅತ್ಯಂತ ಕನಿಷ್ಠ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯದ 8 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು.

ದೇಹದ

ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಏನು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. USSR ನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಬಸ್ಸುಗಳಂಥ, ಬಸ್ ದೇಹದ ಘನ ಲೋಹದ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ದೇಹದ ಬಾನೆಟ್ ಲೇಔಟ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹುಡ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಯಂತ್ರ ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಒ

ಬಸ್ ಆಂತರಿಕ ಆರಾಮದಾಯಕ vmese 28 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಂದು. ಆಸನ ಕುಳಿತು 21 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆಗಿತ್ತು, ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲಿನ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಗಡಿ ಹಿಂಬಾಗಿಲ ಮೂಲಕ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ಪ್ರೊ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಏನೂ ವಿಶೇಷ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಹ ತೀವ್ರ ಶೀತ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಲೂನ್ ಒಳಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿದಾಗ. ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ನೈಸರ್ಗಿಕ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಅಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬೊಜ್ಜುಬೆಳೆದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಈ ವಾಹನ ಬಳಸಲು ಆರಾಮದಾಯಕ ಎಂದು. ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಒಪ್ಪವಾದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅವಳು ತುಂಬಾ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಮೊದಲು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬಹುದು. ಚಾಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಇಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ವಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾಗಿಲು ಸಹಾಯದಿಂದ ಅವರ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು.

ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ

ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳ ಚಾಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ದಣಿದ ಆಗಲಿಲ್ಲ ಎಲ್ಲಾ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಸಲಕರಣೆ ದೂರ ಪ್ರಕಾರ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹಾಗೂ ವಾಲುವಿಕೆ ಕೋನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಚೀನ ಬಸ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಉಬ್ಬು ಮತ್ತು ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು.

ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಕನಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಆಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಚಾಲಕ ಗಮನ ಅಲ್ಲಲ್ಲಿ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿದ.

ಕನ್ನಡಿಗಳು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ. ಅವರು ದೇಹದ ಆಯಾಮಗಳು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತಮ ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಹೊರಳಿದ್ದಾರೆ. ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಭಾಗವು ಒರೆಸುವ ಇಡಲಾಯಿತು. ನೀವು ಶುದ್ಧ ಗಾಜಿನ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳು ಬಗ್ಗೆ

ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರು ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರ ನೀವು ಬಸ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲು ಮೊದಲು ಇದು ಗಾಜ್-53a, ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಧರಿಸಿದೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾರಿಗೆ. ಆಧಾರ ಕುರ್ಗನ್ ಸಸ್ಯ ಹಾಗೂ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತನ್ನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ರಿಂದ, ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ಅಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲ ಘಟಕ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಒಂದು ಯಂತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ. ಬಸ್ KAvZ-685 ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಅಷ್ಟೇ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು

ಈ ಮಾದರಿ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಔಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಅವರು ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ದೇಶದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 685S ಮಾದರಿ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸವಾರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿತು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಂತ್ರ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಲೋಹಲೇಪ, ಎರಡು ಮೆರುಗು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ.

ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 685G ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಂತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸರ್ಪ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬಸ್ ವಿಶೇಷ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ನಿರೋಧಕಗಳು ಹೊಂದಿದ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ರಲ್ಲಿ ಆಸನ ಬೆಲ್ಟ್.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ

ಅದರ ಕಾಲದವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ತರಬೇತುದಾರ ಆಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಲ್ಲೂ ಕಾಣಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲೋ ಕೆಲಸ - ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅರ್ಥ ಇಲ್ಲಿದೆ.