ಸಿ.ವಿ.ಟಿ ಎಂದರೇನು?

ಅನೇಕರಿಗೆ, "ವೇರಿಯೇಟರ್" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊಸದಾಗಿರಬಹುದು. ವೇರಿಯೇಟರ್ ಏನು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಹಂತಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಿನ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಳಸಲು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಾಧನದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಡಾ ವಿನ್ಸಿ ಅವರು ಹದಿನೈದನೆಯ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಆದರೆ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿಯೇ ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಇದು ನಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ವಿವರ್ತಕ ಎಂದರೇನು? ಇದು ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಒಂದು ಅಂಶಗಳ ಒಂದು ಸಮೂಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಒಂದು ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ವೇರಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಒಂದು ಘಟಕ, ಅಂದರೆ, ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧದ ಭಿನ್ನತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ: ಟರೋಯ್ಡಲ್ ಅಥವಾ ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್. ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಅಕ್ಷರಗಳುಳ್ಳ ಎರಡು ಪುಲ್ಲೀಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅವು ಬೆಣೆಯಾಕಾರದ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಟೆ ಎರಡು ಮೊನಚಾದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೊಳದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದು ಗರಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ - ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಚಾಲಿತ ಕಲ್ಲಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ವೇರಿಯೇಟರ್ ಏನು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಅದರ ಎರಡನೇ ರೂಪ - ಟರೋಯ್ಡಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಬೇಕು. ಇದು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಥವಾ ಸರಪಣಿಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಊಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟೊರೊಯ್ಡಲ್ ವೇರಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಳಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಅಕ್ಷಗಳು ಸಮಾನಾಂತರ ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿವೆ. ರೋಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ರೋಲರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಬದಲಾವಣೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ . ಟೊರೊಯ್ಡಲ್ ವೇರಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ವೇರಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟನ್ನ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ: ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು

ವೇರಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. CVT ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ . ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮುಖ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ . ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಂತಹ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎನ್ನುವುದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮುಳ್ಳುಗಳ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಕಾರ್ಯವು ಕ್ಲಚ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಆಟೊಮ್ಯಾಟನ್ನಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುವ ಬಗೆಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನೀವು ಆಸಕ್ತಿ ಇದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಎರಡು ಪೆಡಲ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಇವೆ. ಆದರೆ ವಿವರ್ತಕದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿರ ಸಂವಹನಗಳಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಡಿಕ್ಲರೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೆರ್ಕ್ಗಳು ಇಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕಾರು ಚೆದುರಿಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಿರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಧುನಿಕ ತಯಾರಕರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇರಿಯೇಟರ್ ಏನು ಎಂದು ಈಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.