ವಿಶ್ವದ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು ಏನು? ವೇಗದ 500 ಕಿಮೀ / ಪ್ರತಿ ಘಂಟೆಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಾಧಿಸಲು

ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣ ತಕ್ಷಣವೇ ಇಂಜಿನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ ನಂತರ ದೂರದ ಹೊರಬರಲು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಮಾತ್ರ XX ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಯುಗದ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಈ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಕಲ್ಪನೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲುವ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು, ಹೊಸ ವೇಗದ ಇಂದು ಬಳಸುವ ಹಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂತರಿಕ್ಷಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇತರೆ ಸಾರಿಗೆ ಜೊತೆ ಚಾಣಾಕ್ಷತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಇದರಲ್ಲಿ.

ಟ್ರೇನುಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್

ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಓಟದ ಕೊನೆಯ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಭಾಗಿಸಿದಾಗ, ಆದರೆ ಏಷ್ಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನೆಲೆಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಾಯಕತ್ವ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿರುವ ನಂಬಲು ಕಾರಣ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಜೊತೆಗೆ, ಯಾವ ರೈಲು ರೀತಿಯ, ವೇಗವಾಗಿ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಕೇವಲ XX ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸಹ ರಾಜಕೀಯ ಘನತೆ, ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶ್ವ ನಾಯಕರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಆದ್ಯತೆಯ ಚಿಂತಿಸತೊಡಗಿದರು. ಹೋಲಿಕೆ ಶುದ್ಧತ್ವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಸ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು

ವಾಹನದ ಯಾವುದೇ ಗ್ರೌಂಡ್ ವೇಗವನ್ನು ಘರ್ಷಣೆ, ವಾಯುಮಾನ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಅಂಶಗಳು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ದುಸ್ತರ ಶಬ್ದ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಭಾವ ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರೂಪಗಳು, ಮಾನೋರೈಲ್ ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತೇಲುವಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಪಡೆಯಿತು - ಈ ರಚನೆಕಾರರು ಆಧುನಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಾಕಿತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುವಾದ. ಕಾಂತೀಯತೆ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಕೆ ಅಕ್ಷರಶಃ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ಷರತ್ತುಗಳು.

ನ್ಯೂ ಜಪಾನೀಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್

ವಿಶ್ವದ ಕ್ರೀಡಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅತಿಥಿಗಳು ತಲುಪಿಸಲು ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು 1964 ರಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೋ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಹೆಸರು "ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್" ಭೂಖಂಡದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಜೊತೆಗೆ ನಡೆಸಿತು ಇದು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು "ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್", ಜಪಾನಿಯರ ಅನುವಾದ ಇದೆ. ವೇಗವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ನೀವು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಸಾಕಾ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ 270 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಯೋಜನೆಯ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಆದರೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂದಾಯ. ಮುಖ್ಯ ಸವಾಲು ಹೆಚ್ಚು ಕರಾರುವಕ್ಕಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ರಚಿಸಲು, ಆದರೆ ಮೂಲ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪಡೆದ ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಇದ್ದವು.

ಜಪಾನಿನ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ

ಆರಂಭಿಕ ಎಪ್ಪತ್ತರ ವೇಗದ ದಾಖಲೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೋಲಿಸಿದರು. TGV ಯ ರೈಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಗೌರವ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 330 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಯೋಜನೆಯ «ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್» ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಧಾರಿಸುವ. ಆಫ್ 581 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ ಈ ಸೂಚಿಯು ಇತರ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ "ಬುಲೆಟ್" ನ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಹೆಸರು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಲೈನ್ ಒಸಾಕಾ-ಟೋಕಿಯೊ ರಂದು ಚಳವಳಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂತರ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿಯೇ ವೇಗದ ರೈಲು.

ಏನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ?

ಗಣನೀಯ ವಯಸ್ಸು (1971 ರಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು) ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫ್ರೆಂಚ್ "ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ Vitesse ಹೊಂದಿದೆ» TGV ಯ ದೃಢವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ, ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು, ರೈಲುಗಳು ವಿವಿಧ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 575 ಕಿಮೀ / ಗಂ ದಾಖಲೆ ವೇಗವಾದ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾದರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪವಾಡ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಸಾಧನೆ, ಆದರೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾದರಿ TGV ಯ ಪಿಓಎಸ್ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಇದಕ್ಕೆ ಕೀಳು. ಹೀಗಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆ - ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ. - ಸುಮಾರು 400 ಮೀಟರ್ ಅದರ ಉದ್ದ: ಈ ಅನನ್ಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಇರುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ವೇಗದ ಪೈಕಿ ಟನ್ಮಾನದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲು.

ಚೀನೀ "ಜರ್ಮನ್"

ಶಾಂಘೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ತಲುಪಬಹುದು. "ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್" ನೇರವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲಿನ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಬಹಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕಿಯರು: trapa- "bunching" ಮತ್ತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಆಗಮನಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಂದು ನಂತರ ತನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಅಂತರ್ಖಂಡ ಜೆಟ್ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ ತೆಗೆಯುವುದು. ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಂತರವನ್ನು ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಹೊತ್ತಿಗೆ 30 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು. ಸ್ಕೋರ್ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರವೇಶ ಬಾಗಿಲು ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 500 ಕಿಮೀ / ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಗಂ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮೀರಿದೆ ನಂತರ ವೇಗದ ಕಾಪಾಡುವುದು ಸಾಧ್ಯ. ನೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ (430 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಭದ್ರತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರಣ. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಶಕ್ತಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತೇಲುವಿಕೆ ಜಯಿಸಲು. ಇದರ ಚೀನೀ «ನಿವಾಸ» ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶಾಂಘಾಯ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು ಜರ್ಮನ್ ಬೇರುಗಳು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇದು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಕಂಪನಿಯ ತಜ್ಞರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿನ ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು. ಶಾಂಘೈ "ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್" ಆಧಾರವಾಯಿತು SMT ಮಾದರಿಯೇ ಗ್ರಾಹಕ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿತು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಈ ಪವಾಡ ಶುಲ್ಕ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ - 40 ಯುವಾನ್, ಇದು ಸುಮಾರು ಐದು ಅಮೇರಿಕಾದ ಡಾಲರ್.

ಆದರೆ ನಮಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?

ರವರೆಗೆ ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು ರಷ್ಯಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಮ್ರತೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. "Sapsan" ಬೆಳವಣಿಗೆ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅದ್ಭುತ ಪರಿಣಾಮ ತೋರಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರ ಸಾಧನೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಅಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ರಷ್ಯನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇದು ವಿದೇಶಿ ಮೂಲದ, ಜರ್ಮನಿ, ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮಾಡಿದ ಆಗಿದೆ. ಹತ್ತು ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲು, ಸೇರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದು ರಷ್ಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿಶ್ವದ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚ ಸ್ಟಾಕ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಕುವೆಂಪು, ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಶಿಯಾ ಒಂದು ಮಹಾನ್ ಶಕ್ತಿ ರೈಲು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಹಾಗು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೇಳುತ್ತವೆ.