ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ. ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ವೇಗ

ರೈಲ್ವೆ ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳ ರಷ್ಟಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಭಾರಿ ವಿಕಾಸಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತೇಲುವಿಕೆ ತತ್ವ ಕೆಲಸ superhighways ಯಂತ್ರಗಳು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೂಲಕ ಬೃಹತ್ ಟ್ರಾಲಿ ಕೈಸೇರಿತು. ಇಂದು ರೈಲ್ವೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ಇವೆ. ನೋಡೋಣ, ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು ಏನು. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ರೇಟಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿದೆ!

ಬೆಲ್ಜಿಯಂ

ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ TGV ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸರಣಿ (ರೈಲು ಗ್ರಾಂಡೆ Vitesse ಎ) - ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ. ಈ ರೈಲುಗಳು 1987 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ಹಾಗೂ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಹಾದುಹೋಗುವ Amsterdam ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ತೆರಳಬೇಕಿತ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 1997 ಪುಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಹೆಚ್ಎಸ್ಎಲ್ನ 1 ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಲೈನ್, ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ರಾಜಧಾನಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆ. ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ (300 ಕಿಮೀ) ರೈಲು ಕೇವಲ 82 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹತ್ತಿರ. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ವಿಧಾನವು ಈ ಅಗ್ಗದ ಸಾರಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ 88 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು (ವಾಯುಯಾನ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ) ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕರ್ಷಕ ಕೃತ್ಯಗಳು ರಿಯಾಯಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ತೈವಾನ್

ಹತ್ತು ವಿಶ್ವದ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದು ತೈವಾನ್ ಇಂಜಿನ್ THSR 700T ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಲಾಂಗ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ. "ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್" ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇದು ಜಪಾನಿನ ಟ್ರೇನ್ ಆಗಿತ್ತು ರಚಿಸಲು. ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯ ವೇಗ ತೈವಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2005 ರಲ್ಲಿ, 315 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮುಟ್ಟಿತು. ಯಾವ THSR 700T ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿ.

ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತೈಪೆ, ಕಾವೋಸಿಯಂಗ್ ದಕ್ಷಿಣ ಉತ್ತರ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹನ್ನೆರಡು ಆರಾಮದಾಯಕ ಕಾರುಗಳು 989 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ರೈಲು ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಜರ್ಮನಿಯ

ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಜರ್ಮನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಉಪಯೋಗಿಸುತ್ತಾರೆ ತರಬೇತಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ICE). ಇಂತಹ ಮಾಡೆಲ್ ರೇಲ್ರೋಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಇಬ್ಬನಿಯು - ಪ್ರಮುಖವಾದ ಈ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲು ದೂರದ ಇವೆ. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಬರುತ್ತವೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ, ಮತ್ತು ರಶಿಯಾ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾಸ್ಕೋ ತರಬೇತಿ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್).

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ದೇಶದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಾಗಗೊಂಡಾಗ 1985 ರಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಮೊದಲ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಲೀನದ ನಂತರ 1991 ರಲ್ಲಿ ಗುಲಾಬಿ. ಅಣಕು ಐಸ್ V, ಪರೀಕ್ಷಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 407 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ.

1984 ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಡ್ರಾಪ್ ಮತ್ತು Derpy "ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೆಲಸ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲುದಾರಿಯ ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಶಾಖೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ 420 ಕಿಮೀ ವೇಗ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು 23 ಜನರು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದುರಂತದ, "ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್" ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇಂದು, ಈ ರೈಲ್ವೇಗೆ ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೋಗಿ.

ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್

ಯುಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು - ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರಂದು. ಟಾಪ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು - ಒಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ವರ್ಗ 373 ಮತ್ತು Eurostar. ತಮ್ಮ ವೇಗ 300 335 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗೂ ವ್ಯಾಪಿಸಿವೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಣಿ TGV ಯ (ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾದರಿ) 1994 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೆ: ಯುಕೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ. ಅವರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗ ಮೂಲಕ. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಸುರಂಗ - ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ.

ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 334,7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ - ನೀವು ರೇಟ್ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ನೀವು 2003 Eurostar ಇಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಲಂಡನ್ಗೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ 136 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಲಂಡನ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲ ತರಬೇತಿ. ಅವರು 900 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೋಗಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲೊಂದು Eurostar ಉದ್ದದ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ - ಇದು ಉದ್ದ 394 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುವ ಮತ್ತು ರೈಲು 20 ಕಾರುಗಳಿವೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ

ಶ್ರೇಯಾಂಕ ಕೊರಿಯಾದ ರೈಲು KTX Sancheon ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ. ಇದರ ವೇಗ - 305 352 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿಂದ. ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಡೆವಲಪರ್ - ವಿಶ್ವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿ ಇದು ಇಂಜಿನ್ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಹುಂಡೈ ರೋಟೆಮ್, ಫ್ರೆಂಚ್ TGV ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ 2004 (352 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಸೆಟ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವೇಗದ 305 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗುರುತು ಮೀರಿದೆ ಹೆಚ್ಚೂಕಮ್ಮಿ ಎಂದಿಗೂ ಇದೆ. ಈ ಸಹಜವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ. KTX Sancheon - ಪುಸನ್ ಮತ್ತು ಯಂಗ್ಸಾನ್ - - Mokpo (ಕ್ವಾನ್ಜು ರಲ್ಲಿ) ವಿಶಾಲ (ಅಪ್ 363 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು), ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿ ಸಿಯೋಲ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಟಲಿಯ

ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ETR-500 - ಆರನೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ. ಅವರ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು - Elettro Treno ರ್ಯಾಪಿಡೊವನ್ನು 500. ರೈಲು 1993 ರಲ್ಲಿ ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಸರಾಸರಿ ಕಾರ್ಯ ವೇಗ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 300km / ಗಂ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಗೆ ಬೊಲೊಗ್ನಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ 2009 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು 362 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇಂಜಿನ್ ತನ್ನ ದಾಖಲೆ.

ETR-500 ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದ (ಬೊಲೊಗ್ನಾ - ಮಿಲಾನೊ) ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟೈಮ್, ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಕಡಿಮೆ. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷದ ETR-100 ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಆರು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇಟಲಿಯ ತಿಂಗಳಿನ. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು 350 ಮತ್ತು 400 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಡುವೆ ವೇಗ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪೇನ್

ಒಂದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಲ್ಟಾ Velocidad ಎಸ್ಪನೋಲಾದ, ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ AVE ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವೇಗವಾಗಿ ತೆರೆದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಐದು. ಈ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವೆಂದರೆ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಅಲ್ಲ. ಸ್ಪಾನಿಷ್ ನಲ್ಲಿ, "ಏವ್" "ಹಕ್ಕಿ." ಅರ್ಥ ಕಂಪೆನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿ - ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ ರೈಲ್ವೆ AVE Talgo-350 ಆಗಿದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ 330 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವು ಒಂದು ಹಕ್ಕಿ ರೀತಿಯ ಹಾರುತ್ತದೆ.

AVE Talgo-350 - ಸುಮಾರು 318 ಜನರಿಗೆ ಒಂದು ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವರು, ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮಧ್ಯೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ವಲ್ಲಾಡೊಲಿಡ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ. 365 ಕಿಮೀ / ಗಂ - 2004 ರಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ overclock ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೂಲಕ, ಇದು "ಡಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲು ಮೊದಲು ದೀರ್ಘತೆಯ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬಲವಾಗಿ ಸೊನ್ನೆಗೆ ಕೊಕ್ಕು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ

ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ, ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ವೇಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಶುದ್ಧ ಚೀನೀ» CRH380A - ನಾಲ್ಕನೇ ರಂದು. ಇದರ ಉತ್ಪಾದಕ - ಸಿಎಸ್ಆರ್ ಕಿಂಗ್ಡೊ Sifang ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ - ರೈಲ್ವೆ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಗಂಟೆಗೆ 380 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 486 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ - ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. CRH380A - ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು roomy ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಬೀಜಿಂಗ್ - ಶಾಂಘೈ, ಶಾಂಘಾಯ್ - ಹಾಂಗ್ ಝೌ ಗ್ವಾಂಗ್ಝೌ - ವೂಹಾನ್. ತಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳು, ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ - ಚೀನೀ ಶಾಂಘಾಯ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು ಫಾರ್. ಇದು 431 501 ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಸ್ವತಃ ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೆಟ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಮಾನತು "ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್" ತತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಶಾಂಘಾಯ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ನಾಟ್ ಚೀನೀ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆದರೆ ಅದೇ ಜರ್ಮನ್ನರು. ಅವರ ಮಾದರಿ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ SMT ಆಗಿತ್ತು. ಚೀನೀ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಂಘಾಯ್ 2004 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶಾಂಘೈ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿನ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ 431 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು. ಪ್ರಯೋಗಗಳು ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಗಂಟೆಗೆ 501 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹರಡಿರುತ್ತವೆ!

ಫ್ರಾನ್ಸ್

ವೇಗದ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ - ಫ್ರೆಂಚ್ TGV ಯ ರೈಲು ಸರಣಿ. ಫ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ ನಿಂದ ಸ್ವಿಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ. ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಮಾದರಿಗಳು - 320 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ದಾಖಲೆ 2007 ರಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು 574,8 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಷ್ಟಿತ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಫ್ರೆಂಚ್ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಗ್ರಾಂಡೆ Vitesse - ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಒಂದು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ. ಅವರು ಪದೇ ಪದೇ ಜಗತ್ತಿನ ವೇಗ ದಾಖಲೆಗಳು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಇಂತಹ ಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಜಪಾನೀ "Sinkansenov" ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಭಾರಿ ವೇಗದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು (1,700 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಮತ್ತು 4,000 ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಏಳು ಜಾತಿಗಳು ಹೊಂದಿದೆ.

ಏರುತ್ತಿರುವ ಸೂರ್ಯನ ಭೂಮಿ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು ಬರುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಈ ಜಪಾನಿನ ಸರಣಿ "ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್» (ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್). ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ವೇಗ - 581 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೈನ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ತನ್ನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಯಿತು. ಈ ಪೈಲಟ್ ಮೊದಲ ಭಾಗ 1964 ರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇದು ಟೋಕಿಯೋ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಜೊತೆಜೊತೆಯಲ್ಲೇ ಸಮಯದಲ್ಲೇ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗ: ಟೋಕಿಯೋ - ಒಸಾಕಾ.

ಮೊದಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್, "ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್" ಹೀಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಹೆಸರು, ಬುಲೆಟ್ಗಳು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂದಿಗೂ, ಹಳೆ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಜಪಾನಿನ ರೈಲು "ಬುಲೆಟ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಗುಂಡಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗ "ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್" - 443 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ಮತ್ತು 2003 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ, 581 ಕಿ.ಮೀ ಮುಟ್ಟಿತು.

ಹದಿನಾರು ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಕಾರುಗಳ ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆರಾಮದಾಯಕ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ, - ಆಧುನಿಕ "ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್". ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತ. ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ ರೈಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಲವತ್ತೈದು ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತದ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ! ಯಾವುದೇ ಸಾವುಗಳು, ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುರಕ್ಷತೆ.

ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಟೋಕಿಯೋ ರೈಲು ಜಾಲ ಜಗತ್ತಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಈ "ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್" ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆರು ಬಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿದ್ದರು! ಯಾವುದೇ ಪಟ್ಟೆಯು ಅಂಕಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವೇಗದ, ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವದ ನಿಖರ. ಹೀಗಾಗಿ, ಟೋಕಿಯೋಗೆ ಒಸಾಕಾ ಇಂಜಿನ್ ಅಂತರವನ್ನು 145 ನಿಮಿಷ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 2003, ಈ ವಿಮಾನಗಳು 160 ಮುಗಿದ, "ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್" ಕೇವಲ ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಪಥವಾಗಿವೆ ...

ರಷ್ಯಾ

ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಇಂಥ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲಿ 300 ಕಿಮೀ / ಗಂ ರಷ್ಯಾದ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

2009 ಮೊದಲು, ಮಾರ್ಗ ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲು ER200 ನಂತರ. ಅದರ ವೇಗವು ಹೆಸರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಧ್ಯ 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಇಂಜಿನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 210 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು overclock ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 2009 ರಲ್ಲಿ ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪವಾಡ ವಜಾ, ಮತ್ತು ಅವರು ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ "Sapsan" ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆಸರು ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹಕ್ಕಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ದೊಡ್ಡ ಚಾಣ, ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ರೈಲು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಜೋಡಣಾ ಇದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಇದು 300 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಬಹುದು. ಉತ್ಪಾದಕ (ಸೈಮನ್ಸ್) ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಗೆ 290 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನ್ ಓಡುತ್ತಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ - ರೈಲು "Sapsan" ದ ಮಾಸ್ಕೋ ಹೋಗುತ್ತಾಳೆ. ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಇದು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಿಡಿದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ 166 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವನನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಹರಡಿ. ಮೂಲಕ, ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ...

ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಂತರ "ದೊಡ್ಡ ಚಾಣ" ವೇಗದ ರೈಲು "ಸ್ವಾಲೋ" ನಿಂತಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೋಚಿ ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಐದು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 130 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. (ಐದು ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ) ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅಪ್ - "ಸ್ವಾಲೋವ್ಸ್" ದರವು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ. ಇದು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಈ ರೈಲುಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ರನ್. ಹಾಗೆಯೇ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸೋಚಿ ತುಆಪ್ಸೆ ನಲ್ಲಿ.

ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೀಸಲಾದ ವೇಗದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತು ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ "ಸ್ವಾಲೋ", ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶೀಘ್ರ ಅಲ್ಲ "Sapsan" ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ಥಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಧುನೀಕೃತ ಆದರೂ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ನಾವು ಕೆಲವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರ್ಗ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹೊಂದಿತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸಲು. ಇದು, ಬದಲಿಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರಲ್ಲಿ ಅಸಮಾಧಾನ ಬಹಳಷ್ಟು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ವೆಚ್ಚ ಸಹ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಪ್ರಮಾಣಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ವಿಮಾನವು ಅಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಹಣ.