ಬಸ್ "Ikarus-293": ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ Ikarus ಕಾರು ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಉತ್ತಮ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಇವರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು "Ikarus-293" ಎಂಬ ವಾಹನ, ಬಗ್ಗೆ.

ಮಾದರಿ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ

ಈ ವಾಹನ ಇಂದು ಒಂದು ಅಪರೂಪವಾಗಿರುವ ಒಂದು ಆಕರ್ಷಕ ಗಾತ್ರ trohsektsionny ಬಸ್, ಆಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಈ ಯಂತ್ರ ಮಾತ್ರ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು GDR ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಒಂದು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ದೃಷ್ಟಿ ನೆನಪಿಗೆ. ಇದು, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಇದರ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 33.450 ಕೆಜಿ, ಮತ್ತು ದಂಡೆ 15 650 ಕೆಜಿ. ಉದ್ದ ತಲುಪುವ 22,68 ಮೀ, 2.5 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು (ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ) 3 ಮೀ. ಬಸ್ ದೊಡ್ಡ ವರ್ಗ ಸೇರಿದ - ಇದು "Ikarus" ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಇದು 229 (ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ ಐದು) ಮಾಡಬಹುದು.

ಇದರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಸ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಗಳಿಸಿರುವ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ನಂತರ, ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು pecs ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನಂತರ, Restyling ನಂತರ, ಬಸ್ ಟೆಹ್ರಾನ್ ಮಾರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಅವಕಾಶ. ಇಲ್ಲ "Ikarus-293" 2005 ರವರೆಗೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿದ್ದರು.

ವಿನ್ಯಾಸ

"Ikarus-293" ಸಂದಿತು ಬಸ್ಗಳ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು hingedly ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವಿರುವ ಮೂರು ರಿಜಿಡ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಜನರು ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಅಡಚಣೆ ತೆಗೆ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಅರ್ಹತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ.

ಅಲ್ಲದೆ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ದೇಹದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಹೇರುಬಂಡಿಯೊಂದರ ಮಾದರಿಯ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಸ್ವ ಫ್ರೇಮ್ ಗೈರು. ಬೆಸುಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ರಚನೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಹದ ತತ್ವದ ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಹಳೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಧಾರದ "Ikarus-293" ಮಾದರಿ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೇಳಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಮೂರು ಬಸ್ ಎರಡು ಜಂಟಿ ಸಭೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ಇಡಲಾಯಿತು protivoskladyvayuschimsya ಯಾಂತ್ರಿಕ. ಅದೇ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ Ikarus 284. ಎರಡನೇ ನೋಡ್ ಸಂಪ್ರದಾಯದಂತೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ ಬದಲಿಗೆ ದುರ್ಬಲ ಎಂಜಿನ್. "ಇಕಾರ್ಸ್" 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಂದಿತು, ಉತ್ಪಾದನೆ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹಿಡುವಳಿ "ಗುಲಾಮರ." ಇದರಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಘಟಕ 250 "ಕುದುರೆಗಳು", ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಹೋದರು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಇಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇಂತಹ ಭಾರೀ ವಾಹನ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬಸ್ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮಾನದಂಡದ ದರದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಚೆದುರಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ತಕ್ಷಣ "ಇಕಾರ್ಸ್" ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಇದೆ.

ಬಸ್ ಕೇವಲ 4 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮ್ಯಾನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 280 ಲೀಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು. ಮೂವತ್ತು "ಕುದುರೆಗಳು" ನಿರ್ಣಾಯಕ ಇದ್ದರು. ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು 70 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಸಿಕ್ಕಿದಂತಾಗಿದೆ.

ಇತರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ "Ikarus-293" ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನವೀಕರಿಸಲು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. Restyling ಬಸ್ ಇಂತಹ ರೀತಿಯ ನಂತರ ಹೊಸ ಅಕ್ಷಗಳ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಇತರ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಪ್ಲಸ್, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಐದು 2 ಎಲೆ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತೊಂದು ಎರಡನೇ ಪತ್ತೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಒಂದು ವಿಭಾಗ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹ ಆಂತರಿಕ ಸ್ವಲ್ಪ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಇದೆ. ಬಸ್ ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದಿತ್ತು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ಕೆಲಸದ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ.

ಈ ಕೆಲಸಗಳ ಬಸ್ ದೃಷ್ಟಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೇವಲ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ತಂತ್ರಾಂಶ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮಾಡಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶೋಷಣೆ

ಸಹಜವಾಗಿ, "Ikarus-293" - ಮಾದರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಹೊರಟಿದ್ದ. ಮಾದರಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಷ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಭೇಟಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. , ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಭಯಾನಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು: ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏಕೆಂದರೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು 1992 ರವರೆಗೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ.

ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಮಾನತು ಒಂದು ಮಾದರಿ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ - ಕೂಡ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ "Ikarus-293" ಎಂಬುದು. ಪ್ಲಸ್, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ creaks. ಇನ್ನಷ್ಟು ಇಂತಹ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಅಮಾನತು. ಆಗಲಿ ಇದು ಮೃದು ಸಹಜವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆರಾಮ ಪರಿಣಾಮ. ಕೆಲವು ಜನರು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಭದ್ರವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅಮಾನತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ನೆಲೆ ನಿಲ್ಲುವ ಆಗಿದೆ. ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪದವನ್ನು ಅನೇಕ ಜನರು ದೈನಂದಿನ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು ಹೇಗೆ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ, ಕನಿಷ್ಠ svolsya ಎಂದು.

ವಿಧಾನಸಭೆ

ಇದು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಯೋಜನೆಯ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಅಪರೂಪದ ಬಸ್ ನಮೂದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಖ್ಯ. Ikarus 293 ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೆ ಎಂದು. ಮೂಲಕ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಕುಶಲ ಇದು ಎಳೆತ ಘಟಕದ ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರೆ, ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲ Ikarus 293 ಕೆಲಸವನ್ನು ರಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಯೋಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಿ ನೋಡಿ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಇದೇ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದರೂ ಇದು ಮಾದರಿ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೊರತೆಗಳು, ಆಕೆಗೂ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬಸ್ ನಾನು-280 ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಲವರು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆಯುವ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ - "ಮೂಲ" ಕೊರತೆಗಳು ಉಳಿದು ಅನುಯಾಯಿ.

ಕ್ಯೂಬನ್ ಆವೃತ್ತಿ

ಇದು ಈ ಮಾದರಿ ಇದು Giron ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ ಬಸ್, ಒಂದು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ರಚನೆಗೆ ಆಧಾರದಂತೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯೂಬಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಪೋಟೋವಾಗಿದ್ದು ಬಸ್ "Ikarus-293", ಭಿನ್ನತೆ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಯೂಬನ್ ಮಾದರಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜೋಡಣೆಯ ಗ್ರಂಥಿಗಳು, ಮತ್ತು ಒಂದೆ-ದಿಕ್ಕಿನ ಟೈರ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ, ಮೂಲ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮಾಡಲಾದ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಡೆದರು. ಇನ್ನಷ್ಟು, ಇದು ಕಿಟಕಿಯ ಸಂಖ್ಯೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ಫಲಕವನ್ನು ರೀತಿಯ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಹಳೆಯ ಬಸ್ ಕ್ಯೂಬನ್ನರು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅತ್ಯಂತ ಬೆಂಬಲ. ಇಂದಿಗೂ ಸಹ ಅವರು ಮಾಡಬಹುದು ಲಿಬರ್ಟಿ ಐಲೆಂಡ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ.

ಯೋಜನೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು

ಈಗ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಸ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಏಕೆ? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಆದ್ದರಿಂದ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಬಸ್ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಮುಖ್ಯ ಐಡಿಯಾ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 80 ಸಾರಿಗೆ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೈತಿಕವಾಗಿ ಎರಡೂ ಹಳೆಯ. ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್ ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತ ಆಗಿತ್ತು. ತೋರುತ್ತಿದೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಗಾಢ ಬಣ್ಣಗಳು ಒತ್ತಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯ ಬಹುಶಃ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು. ಆದರೆ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 90, ಮಾದರಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಹಾಗೂ ಸಮಾಜವಾದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾಡಿದಾಗ ಕುಸಿಯಿತು. ಮತ್ತು ಈ ಜೊತೆಗೆ ಮರೆವು ಮುಳುಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗುಂಪಿನ ಯೋಗಕ್ಷೇಮದ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್, ಹಾಗೂ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟ ಅಡಚಣೆಯುಂಟಾಯಿತು.

ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಬೇಡಿಕೆ ಇದ್ದುದರಿಂದ ಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದರೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗುಂಪು JSC IKARUSBUS ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಬಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 2004 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಹೊಸ ಹಿರಿಯ ಆಡಳಿತ ವಿಶೇಷ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಿರು ಕಾರುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಯೋಚನೆ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ Ikarus 293 ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು, ಹೂಳಲಾಯಿತು.