ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇಂಜಿನ್ TEP70: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ

Kolomna ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಎಪ್ಪತ್ತರ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ TEP70 ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಮೂಲಭೂತ ಚೌಕಟ್ಟು TEP60 ಮಾರ್ಪಾಡು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ ನವೀಕರಿಸಿ. ಒಂದುಗೂಡಿಸಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಜಲಚಕ್ರ ಗೆಳೆಯರೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕುರಿತಾದ ಎರಡು ತುಂಡು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರಯೋಗ, ಆದರೆ ಅವರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಇಂಜಿನ್ TEP70, ಹಾಗೂ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿಯ

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ TEP70 ಇಂಜಿನ್ ಫಾರ್ ಯೂರಿ Khlebnikov ನೇತೃತ್ವದ ಇಂಜಿನಿಯರುಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪು, ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ. ಮೊದಲ ಯಂತ್ರ 1973 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ 0001 ಆವೃತ್ತಿ 0002 ನಂತರದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, 0003, 0004. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಗ ಬ್ಯಾಚ್ ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ಯೇಯವಾಗಿತ್ತು ಪಡೆದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರ್ಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ ಜಾರಿಗೆ. 1977-78 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 0005, 0006, 0007 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬರುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ದೇಹದ ಉಕ್ಕಿನ ಅಲಾಯ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ - ಕರ್ಣ ಟ್ರಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೀತಿಯ. ಕೆಲಸ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ಕವಚವನ್ನು ಲೋಲಕದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರ್ ಕಾಯಿಲ್ SPRINGS ಕೇಂದ್ರ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮೂಲಕ. ಚಕ್ರದ ಜೋಡಿಗಳಿದ್ದು ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ವ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ನ ಹಿಂದೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ವಲಯದಲ್ಲಿ 1220 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಮಾಡಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇಂಜಿನ್ TEP70 ವಿನ್ಯಾಸದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಸಂಕೇತವಾಗಿ 0001-0007 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ.
2. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಮಾದರಿಗಳು (0008-0185). ಅವರು ಬೆಳಕಿನ ಅಂಶದ ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ದೇಹದ riveted. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು, ಲಂಬ ವೆಬ್ ಹೊಂದಿದ. ಇಂತಹ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹದಿಮೂರನೇ ಸರಣಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ನಂತರ ಅತಿಥೇಯರಾಗಿದ್ದ ಕ್ರಾಕ್ ನೀಡುವ, ನಾನು ಬಿಗಿತ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.
3. ಕೆಳಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು - 0186-0576. ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ TEP70 ದೀಪಗಳು ಅಡ್ಡ ಹಾಗೂ ಮಿಶ್ರ ಸಂಯುಕ್ತ ದೇಹದ ಫಲಕಗಳು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಂಖ್ಯೆ 300 ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೊದಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಕೆಟ್ಗಳು ಛೇದಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಈ ಘಟಕಗಳು ಮೌಂಟೆಡ್ ಇಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ (ಕೀವ್ ಮತ್ತು Kharkov ನಡುವೆ ಪೋಲ್ತಾವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು. ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದ ಕೊರತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು

ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಯಂತ್ರ ಅದರ ಹಿಂದಿನ (TEP60) ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಒಂದು ಮಾನೋಕಾಕ್ ದೇಹದ, ಮೂರು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಡ್ರೈವ್ ಪೋಷಕ ಒಂದು ಟ್ರಕ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಒಂದು ಟೊಳ್ಳು ಶಾಫ್ಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮಾದರಿ "ಆಲ್ಸ್ಟಮ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಈಗಿನ ಜೋಡಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ತಮ್ಮನ್ನು ಚಕ್ರದ ಜೋಡಿ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳು ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ leashes ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಬ್ ಇಂಜಿನ್ ಚಾಲಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನ ಜೋಡಿಗಳು ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ತಪಾಸಣೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸಾರಣೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಕೆಲಸ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 2TE-116 ಮತ್ತು TEM7 ಹೋಲುವ 4 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಏರಿತು.

ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕ 5 ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿ ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೂ ಡಿ -49 ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು. ಅವರು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಲೂಪ್ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕಗಳು ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸಮಕಾಲಿಕ ಬಗೆಯ ಪ್ರಚೋದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ತಾರಾ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನದ ಪ್ರಮುಖ. ಕೆಲಸ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸುಧಾರಣೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಚೋದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 110 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಆಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ರೋಟರ್ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿ ಒಂದು IOCTL (ಉದ್ರೇಕ ಘಟಕ) ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತರೆ

ಇಂಜಿನ್ TEP70 ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಕ ಸಾಧನಕ್ಕೆ AC ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧನ ಆರು ಎಳೆತ ಮೋಟಾರುಗಳ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಡಿಯೋಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ trainsets ಸ್ಪರ್ಶಕಗಳು ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಂಡಲದ ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಎರೆಡು ಕಡಿತ ಉದ್ರೇಕ ಪಡೆಯಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹಿಂದುಮುಂದಾಗಿಸುವ, ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

TEP70 ಇಂಜಿನ್ ಹಿಂದುಮುಂದಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಪರ್ಶಕಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆ ಹಂತದ ರಿಲೇ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉದ್ರೇಕ ಜನರೇಟರ್ ಘಟಕದ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕದ ಎಳೆತ ಒತ್ತಡ ಲೋಡ್. ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನುಗಮನದ ಸೂಚಕಗಳು ಸಾಧ್ಯ ಮೆಚ್ಚುಗೆಗಳು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು

ಸಹಕಾರಿ ಸೈನ್ಯದ ಘಟಕಗಳು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ ಪೂರೈಕೆ ಸಂಕೋಚಕ ವಿಧಾನಸಭಾ ಅನುಸ್ಥಾಪನ, ಒಂದೆರಡು ಶೀತಲವಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ವಿಧ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹ straightener ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಗಾಳಿ ಆರು ಎಳೆತ ಮೋಟಾರ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್-ಸಂಕೋಚಕ ರೀತಿಯ ಪಿಸಿ 5.25 ಸಿ 1450 rpm ನಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ, ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು TGM -6 TEM7 ಮತ್ತು ಡಿಎಸ್ 1 ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಗಣಕದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಫ್ಯಾನಿನೊಂದಿಗೆ ತಂಪಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 110 ಅತ್ಯಲ್ಪ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿ ನೀರಿನ ಹೊಂದಿರುವ ಆರಂಭಿಸದ ಜನರೇಟರ್ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಒಂಭತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವ. ಅವರು 220 ಕೆಜಿ / ಚದರ ಒಂದು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ, ತೈಲ ಆಹಾರ. ಸೆಂ. ಬೇಕಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪುಗಳಿಂದ ಜೋಡಿ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಸದೃಶವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು TEP60 ಆಗಿದೆ.

ಕೆಲಸದ ವಿವರಣೆ

ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ TEP70 ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಬಿನ್. ಪೂರ್ಣ ದೂರಸ್ಥ ಅನುಮತಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಜಿನ ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಯಂತ್ರಶಿಲ್ಪಿ ಮುಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಕೈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದ ಇದು VU, ವಿವಿ, CRV, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ಜನರೇಟರ್ ಹಾಗೂ ಮೊದಲ ಉನ್ನತ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ಯಾಮರಾ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ರಮ.

ಶೀತಲವಾಗಿಸುವಿಕೆ ಸಾಧನವು ಸಂಕೋಚಕ ಮೋಟಾರ್, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಂದು ಫೋಮಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್, ತೈಲ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಬ್ ತೆರೆ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಇದೆ. ಇದು ಒಂದು ಎಣ್ಣೆ ಸ್ನಾನ ಮುಳುಗಿ ಇದು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಜಾಲರಿ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಮೂಲಕ ತಿನ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಹರಿವು. ಜೀವಕೋಶಗಳ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ಸರದಿಯಲ್ಲಿ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ, ಒಂದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಧಾನಸಭೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗ ಸಂಕೋಚಕ ಮೋಟಾರ್ ಗಣಕವು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಇಂಜಿನ್ TEP70

ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಇವೆ:

• ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ದಂಡೆ ತೂಕ - 135 ಟನ್.
• Rheostatic ಬ್ರೇಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ - 3200 ಕಿ.ವ್ಯಾ.
• ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್ - 21 ಮೀ.
• ಉದ್ದ - 21.7 ಮೀ.
• ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ TEP70 - 2A-5D -49 4 ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ-ಡಿಸಿ ಜೊತೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ.
• 280 ಕಿಲೋನ್ಯೂಟನ್ - ಸ್ಥಳದಿಂದ ಚಲಿಸುವಾಗ Tractive ಶಕ್ತಿ.
• ಸ್ಪೀಡ್ - 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ.
• ವ್ಹೀಲ್ ಗಾತ್ರ - ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 1.22 ಮೀ.
• 120 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಒತ್ತಡ - 68 ಕಿಲೋನ್ಯೂಟನ್ (17,000 ಕೆಜಿ).

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು

Kolomna ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನ್ನು ಹಲವು ಮುಂದುವರಿದ ಭಿನ್ನತೆಗಳು ಒಂದು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ: TEP70 ಮತ್ತು TEP70BS. ಮೂಲ ಮಾದರಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಮರಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಅಂಗಭಾಗಗಳಾಗಿರಬಹುದು ತೊಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆದ ರೂಪ, ಉಪಕರಣ ರೋಗನಿದಾನ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಘಟಕ, ಅವು.

70U ಮತ್ತು ಬಿಎಸ್ ಎರಡನೆಯ ಮಾದರಿ ಒದಗಿಸಿದ ವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ತಾಪಕ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಬೇರೆಯಾಗಿರುವ. ಇದು ಅಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ dimmable ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ನಿರೋಧಕ ರೈಲು ಕೀಲುಗಳು ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಸರಕು TEP70 ಅನಾಲಾಗ್ 2TE70 ಆಧರಿಸಿ. ಇದು ಆರು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ - ಸರಕು ರೈಲುಗಳು 60 ಸಾವಿರಾರು ಟನ್ ತೂಕದ ಸರಿಸಲು. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಿಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೂಕ TEP70 ಇಂಜಿನ್. ಈ ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಜುಲೈ 2004 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ತೇರ್ಗಡೆಯಾಯಿತು. ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 12 ಪ್ರತಿಗಳು 2010 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಶೋಷಣೆ

ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಡಿಪೊ ನೆರೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ. 1973 ರಿಂದ 1985 ತಯಾರಕ ಈ ಬಗೆಯ ಮೂರು ಡಜನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಸಕ್ರಿಯ ಬಿಡುಗಡೆ ಯಂತ್ರಗಳು 1985 ನೆಲೆಸಿದರು. 2006 ರವರೆಗೆ, 570 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಣೆ ವಂಶಸ್ಥರು.

ಸುಧಾರಿತ ತಿದ್ದುವುದರಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಚಾಲಕ ಆಪರೇಷನ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸರಳೀಕೃತ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ವಿವೇಚನೆಯುಳ್ಳ ಉದ್ಯೊಗ ಮೂಲಕ ಹೊಂದುವಂತೆ. ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸೈಟ್ಗಳು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮಾದರಿಗಳ ಬರೆಯಲು ಆಫ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆ TEP70 ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು

ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಕಾರು ಹಾಗೂ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ W / ಇ, ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನಿವಾಸದ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬದಲಾವಣೆ ಪೋಲ್ತಾವ, ರೊಮ್ನಿ ಆಧಾರದ Lozovoy (JZ) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ Elec ವಶದಲ್ಲಿರುವ.

ಎಂಜಿನ್ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವಗಾಮಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ TEP70 ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಸ್ಯ ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ರೂಪವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಕೆಲವು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಲಿಥುವೇನಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯವೆಸಗುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 0264 ಮತ್ತು 0186 ಟಾಂಬೊವ್ ಬಳಿ ಕುಸಿತ (2009) ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉಕ್ರೇನ್, ಬೆಲಾರುಸ್, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಪರೇಷನ್

ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು TEP70 ಸರಣಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸಲ್ ಸ್ಥಾವರ ಬರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಕೆಲಸ ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಒಂದು ಇಂಧನ ಪಡೆಯುವುದು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಸಂಗ್ರಾಹಕ HEPA ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಒಳಗೆ ಶೋಧಕವಸ್ತುವನ್ನು ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪಂಪ್ ನಳಿಕೆಗಳು ಆಹಾರವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನೋಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತಾಪಮಾನ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಇರಬೇಕು.

ಸರಿಯಾದ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದ್ರವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣ ವೇದನೆಯಿಂದ ಅವಕಾಶ ಇಂಧನ ತೀವ್ರ ಪರಿಚಲನೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನದ ಅವಶೇಷವು ಮಿಶ್ರಣ ವಿಶೇಷ ಹೀಟರ್, ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಒಳಗೆ. ಕೆಲಸ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ವಿನ್ಯಾಸದಂತೆಯೇ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾದರಿ TEP70 ಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು TEP70-ಯು

ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬೋರಿಸ್ Salambekova ಹೀರೋ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಕ್ಷರದ ಪದನಾಮವನ್ನು. 2015 ರ ವೇಳೆಗೆ 281 ಇಂಜಿನ್ ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. 2004 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕ TEP70-ಬಿಎಸ್- 001 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಪ್ರಧಾನಿ 14 ಅಕ್ಟೋಬರ್ W / ಇ ದಾಖಾಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಆದರೆ "Sapsan" ಹೆಚ್ಚು-ವೇಗ ರೈಲುಗಳು ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ಕೇವಲ ಕೈಗೊಂಡರು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮಾದರಿ, Gatchina ಮೂಲದ, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಗಳು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮೀಸಲು ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ರದ್ದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು TEP70-ಯು (2011 ರಂತೆ) 26 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ. ಎಲ್ಲ ಯಂತ್ರಗಳು ಉತ್ತರ ರೈಲು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಡಿಪೊ Voinovka, TCE -7). ಸಂಖ್ಯೆ 014 ಡೀಸೆಲ್ ವಿಭಾಗದ (2007) ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹಿಂದೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ. ನಂತರ ಇಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ್ದೇ ಮತ್ತು ನಿವಾಸದ ಪಾಲನೆಯ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಮಾಡುವುದು

ಹಲವಾರು ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಂತರದ ಸರಿಪಡಿಸಲು:

• ಪೋಲ್ತಾವ ದುರಸ್ತಿ ಸಸ್ಯ.
• Dauvgalpilsse ಹಾಗೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್.
• ಉಸ್ಸುರಿಯ್ಸ್ಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ.
• ವೊರೊನೆಝ್ ವಿಶೇಷ ಸಸ್ಯ.

ಇದು ಇಂಜಿನ್ ಮೂಲ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ:

• "ಸ್ನೀಕರ್ಸ್".
• "ಸಾರ್ಕೊಫಾಗಸ್" (ಏಕೆಂದರೆ ಛಾವಣಿಯ ರಚನೆ ವಿಶೇಷ).
• "ಹಂಚ್ಬ್ಯಾಕ್" (ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ).
• "ಬ್ರಿಕ್."
• "ಕಾಫಿನ್" ಮತ್ತು "Besik".

ರಫ್ತು

SMNG ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ TEP70 ಇಂಜಿನ್. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೆಲಾರಸ್, 26 ಘಟಕಗಳು ಶಿಫಾರಸು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ರೈಲ್ವೆ 10 ಯಂತ್ರಗಳು ಖರೀದಿಸಿದ. ಲಿಥುವೇನಿಯ 2006 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು 4 ಪ್ರತಿಗಳು. ಉಕ್ರೇನ್ ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಇವೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ರಶಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಇಂಜಿನ್ ಇದರಲ್ಲಿ ದಿ TEC -60 ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ವಾತಾವರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಮರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಯಂತ್ರ ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ

TEP70 ಇಂಜಿನ್ - ರೈಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ದೇಶೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಉಪಕರಣದ ಒಂದು ಯೋಗ್ಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿ. ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಬಾರಿಗೆ, ಇಂಜಿನ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆದರೆ ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಯಸ್ಸು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈಗ ವರೆಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವರೆಗೂ.