ಟೊಯೋಟಾ ಫೀಲ್ಡರ್: ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಟೊಯೋಟಾ ಫೀಲ್ಡರ್ ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ನ ದೇಹದಲ್ಲಿರುವ "ಕೊರೋಲ್ಲಾ" ಆಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ ಅನ್ನು 1966 ರಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಗೆ, ಯಂತ್ರ 11 ತಲೆಮಾರುಗಳ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ನೀವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯಾಗನ್ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ಮಾದರಿಯ ಇತಿಹಾಸ

ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯು 1966 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಾರನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 4 ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ, ಜಪಾನ್ ಕಂಪನಿಯು ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸಹ, ರಚನೆಕಾರರು ಎಂಜಿನ್ ಲೈನ್ ನವೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1974 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಹೊಸ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ, ಕಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿವೆ.

1979 ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ವಿನ್ಯಾಸವಿತ್ತು. ರೌಂಡ್ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಯತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೇರ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಮುಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳು ಕೋನೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗಾಗಿ ದೇಹದ ವ್ಯಾಗನ್ ಟೊಯೋಟಾ ಫೀಲ್ಡರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಗಿದೆ. 2000 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂಬತ್ತನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ಮಾದರಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಕನ್ವೇಯರ್ನಲ್ಲಿ 6 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ "ಕೊರೊಲ್ಲಾ" ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಂಪೆನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಇದುವರೆಗೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಕೊರೊಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೊರೊಲ್ಲ ಫೀಲ್ಡರ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ "ವರ್ಷದ ಕಾರ್" ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು.

2006 ರಲ್ಲಿ, 9 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಹತಾಶವಾಗಿ ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹತ್ತನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬದಲಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ದೇಹದ ಫೀಲ್ಡರ್ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. "ಟೊಯೊಟಾ" ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ಭದ್ರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸೋಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಶ್ವದ ಆರಕ್ಷಕ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಅದು ಐದು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

2012 ರಲ್ಲಿ, ಹನ್ನೊಂದನೇ ತಲೆಮಾರು ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಈ ಕಾರು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ವಿದೇಶಿ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ದೇಹವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮೋಟಾರು ಲೈನ್. 2015 ರಲ್ಲಿ, 11 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಆಂತರಿಕ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಕೊಳ್ಳೋಣ.

ಟೊಯೋಟಾ ಫೀಲ್ಡರ್: ಬಾಹ್ಯ ಫೋಟೋ

ಹೊಸ ಹೊಸ ಕಾರು "ಸುಬಾರು-ಇಂಪ್ರೆಜಾ" ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಬಿ-ವರ್ಗದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಒಂದು ಆಕ್ರಮಣಶೀಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಇದು ಶಾಂತ ಕುಟುಂಬ ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಮ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯು ಶಾರ್ಕ್ ಬಾಯಿಯಂತಿದೆ. ಕಾರಿನ "ಬಾಯಿ" ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ತೋರುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದು, ಪೂರ್ವ-ಪೂರ್ವ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಪಾಡಿನಿಂದ ಕೂಡ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ, ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ ಫೀಲ್ಡರ್ ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ದೇಹದ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ನೀರಸ ಕುಟುಂಬ "ಕ್ಯಾರಿಯರ್" ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು.

ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಶ್ಲಾಘಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ಇದು ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲತೆ. ಕಾರಿನ ಆಂತರಿಕ ವಿಮರ್ಶೆಗೆ ಹೋಗೋಣ.

ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ

ಎಲ್ಲವೂ ಒಳಭಾಗದ ಮಾದರಿಯ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಗುಂಡಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ಯಾನಲ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಬಟನ್ ಇದೆ. ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗುರಾಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳು. "ಟೊಯೊಟಾ" ಈ ಫಲಕವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸದಿದ್ದರೂ, ಗುರಾಣಿ ಇನ್ನೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಸೀಟುಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ.

ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ರೊಬೊಟಿಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಉತ್ತಮ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಟೊಯೋಟಾ ಫೀಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಅನುಪಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದು - ರಸ್ತೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷಣಗಳು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಾಹ್ಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ - ದೊಡ್ಡ ಜನರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲ್ಲ. ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರವಿರುವ ಜನರು ತಲೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲ. ಬದಿಯ ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ ಮಡಿಸುವ ತೋಳು ಇದೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇದು ಸಲೂನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೀವು ಬಹಳಷ್ಟು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ. ನೀವು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದರೆ, ನೀವು ಎರಡು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ನಿಜವಾದ ಸರಕು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಟೊಯೋಟಾ ಫೀಲ್ಡರ್: ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನ್ಪ್ರೆಸೊಸ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಉಳಿದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರ ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳು ಪರಿಸರದ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೈನ್ 4 ಎಂಜಿನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ: 1.5 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, 1.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 104 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು 1.5 ಲೀಟರ್ ಘಟಕ. 1.5 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 109 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. 1.8-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 140 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿ. ವಿತ್.

ಕಾರನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ವೇರಿಯೇಟರ್ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ.

ಕಟ್ಟುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎರೋ ಟೌರೆರ್. ಟೊಯೋಟಾ ಫೀಲ್ಡರ್ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲನದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ದೇಹದ ಸುತ್ತಲಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಲಕೋನಿಕ್ ದೇಹದ ಕಿಟ್ನಿಂದ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಪೂರಕಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿ

ಹನ್ನೊಂದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಾರಿನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೇವನೆಯು ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ 5.5 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. 1.8-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯೇಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯು 1 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಪು

"ಟೊಯೋಟಾ" ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಇಡೀ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಹೊಸ "ಕೊರಾಲ್ಲ" ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜೊತೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸದನ್ನು ರಚಿಸದೆ, ನೋಟ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಿಸಿದರೆ, ಜಪಾನ್ ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಶ್ವದ ಮಾರಾಟದ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಅನುಕೂಲಕರ, ಬಹುಮುಖ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ - ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ ಫೀಲ್ಡರ್ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ದೇಹ ಕಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕುಟುಂಬ ಕಾರ್ಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರೀತಿಯಿದೆ.