ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3: ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಸರ್ವತೋಮುಖವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲು ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ವಾಹನ ಟೈರ್ ತಯಾರಕರು ಸೂತ್ರವನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅನನ್ಯ ಹೊಸ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಲವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಟೈರ್ ಅವರು ಹಾಗೂ ವಿಶೇಷ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಆದರೂ ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು, ಒಂದು ನಿಜವಾದ ಬಹುಮುಖ ಕರೆಯಬಹುದು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಮಾದರಿಯು ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3 ಎಂಬ ಸ್ಲೋವೇನಿಯನ್ ಟೈರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲು ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ನೋಡೋಣ.

ಡೆಸ್ಟಿನಿ

ನಾವು ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಇದು ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3 ಮಾದರಿಯೇ ಎಲ್ಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತನ್ನ ಹೆಸರಿನ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಂಶ ಇನ್ನೂ ವರ್ಷದ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಮಾಡಿದ. ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಚಳುವಳಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಅಥವಾ ಫ್ರಾಸ್ಟಿ ಹವಾಮಾನ ನಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಆದರೆ ಶೀತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೊನ್ನೆಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ತಾಪಮಾನ ಮೃದುತ್ವದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಮೃದು ಬೇಸಿಗೆಯ ಶಾಖ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಬದಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದರಿಂದ ಆದಾಗ್ಯೂ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಆರಾಮ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತ

ಈ ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ರಸಾಯನ ಬಹಳ ತಲೆಯನ್ನು ಬಡಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಆದರೂ ವಿಶೇಷ ಪಾಲಿಮರ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪಾಲಿಮರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲೂ ಮೃದುತ್ವದ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಟೈರ್ ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ s3, ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಜೋಡಿಸುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಕಾರು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಅವಕಾಶ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದೇ ಪಾಲಿಮರ್ ಉಷ್ಣತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೋಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಟ್, ಸಹಜವಾಗಿ, ರಬ್ಬರ್ ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾದ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಂಕಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ಉಷ್ಣಾ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹನ "ಫ್ಲೋಟ್" ಗೆ ಆರಂಭಿಸದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ನಡೆ ಮಾದರಿ. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಹಕ್ಕನ್ನು?

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಕರ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಮಾದರಿಗಳು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು, ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಬಹಳ ಆಳವಾದ sipes ಕತ್ತರಿಸಿ.

ಈ ವಿಧಾನವು ಮೂಲಕ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಚಲಿಸಬಹುದು. ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರ ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ಪುಡಿಯ ಹಿಮ ಎದುರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಅಂತಹ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ಅರೆ ಮಾದರಿಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ಜಾರು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಅಪರೂಪವಾಗಿರುವ ಅವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಂಟರ್" ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಯಾರಾದರೂ ಯಾರು ತಯಾರಕ ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3 ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ ನಡೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು

ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಇವೆ. ಅವರು ಎಳೆತ ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಯಾವ ಬಹಳಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಆಳವಿಲ್ಲದ sipes ಮೇಲೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಚಲಿಸುವಾಗ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾಗಿರುವುದು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಉರುಳುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಮಾಡಲು.

ಭುಜದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ macroblocks ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ ಹಲಗೆಗಳ ರಚಿಸಿದವು. ಈ ಹಿಡಿತ ಮಟ್ಟದ ಏರಿಸುವ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ನೀರು ಅಥವಾ ಲಂಚ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲಗೆಗಳ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬೃಹತ್ ಲಂಬವಾಗಿರುವ. ಈ ವಿಧಾನವು, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹೆಚ್ಚಳ ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಗೆ ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳು ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3 ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಈ ಆವೃತ್ತಿ ಬಹಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಹ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಗಣಕೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ, ಇದು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನವು ಕಳೆದರು ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು.

ಬೇಸಿಗೆ ಸಮಯ, ಇಂತಹ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂದು ಸೂಕ್ತ, ಇದು ಪ್ರತಿರೋಧ aquaplaning ಬಗ್ಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀರಿನ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಿಂದ ಒಣಗಿಸುವ ಇದ್ದಾಗ ಇದು ಭಾರಿ ಮಳೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಬಸ್ ಮಸುಕಾಗಿರುವ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಲೇಪನ ಇಲ್ಲದಿರುವ, ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು. ಮೀನುಗಾರರು ಇದು ಈ ಮಾದರಿ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಒಂದು ಸಂದರ್ಭವಾಗಿದೆ.

ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕ್

ಪರೀಕ್ಷೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನ ರಬ್ಬರ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾದರಿಯ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಗೆ ಸಂಪಾದನೆಗಳನ್ನು skidding ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸುಧಾರಿಸುವ ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಬ್ರೇಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ವೇಗವಾಗಿ ಟೈರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ಇರುವ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಐಸ್ ಮೇಲೆ ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3 84T 185 * 60R15 ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೇಳಿದಂತೆ ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕೆಡುತ್ತವೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ಅನೇಕ ಇವು ವಿರುದ್ಧ ಬದಿಯ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಒಂದು Studless ಟೈರ್ ಒದಗಿಸಬಲ್ಲ ಸಹಜವಾಗಿ ಹಿಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಒಳಗೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಚಾಲನೆ ಸುರಕ್ಷತೆ.

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಾಳಿಕೆ

ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅನೇಕ ಪೂರಕ ಕ್ಷಣಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು - ಟೈರಿನ ಒಳಗೆ ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಬಾಳಿಕೆ ಬಳ್ಳಿಯ ಬಳಕೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀವು ಸಮವಾಗಿ ಇಡೀ ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇದು ವಿತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಸಹ ಭಾರವಿದೆ ಇಡುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಬಳ್ಳಿಯ ಅವುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಅಥವಾ ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಪಾರ್ಶ್ವಸ್ಥ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಎಂದು. ಅದಕ್ಕೆ ಜೊತೆಯಾಗಿ, ಒಂದು ಹಗ್ಗದ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಂತರವೂ ಅಕ್ಷರಶಃ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತು ಕೇವಲ ಭೇದಿಸಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಒಂದು ಪಂಚರ್ ಟೈರ್ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಧರಿಸಲು ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎರಡನೇ ಅಂಶವು - ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಚಿಂತನಶೀಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರ ರೇಡಿಯಲ್ ರಚನೆ ಇಬ್ಬರೂ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಸವೆತ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಭಾಗಿಸಿ ಪೂರಕವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪಾಯಿಂಟ್ - ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಂದು ವಿಶೇಷ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ರಿಜಿಡ್. ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳು ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3, ಸಮಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ತೋರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ, ಭಾಸ್ಕರ್ ಅಲ್ಲ.

ಗಾತ್ರಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು

ಉತ್ಪಾದಕರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಒಂದು ಟೈರ್ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 13 17 ಇಂಚು ಕರ್ಣ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರದೇಶದ ಅಗಲ ಕಾಣಬಹುದು. ದೊಡ್ಡ ಕರ್ಣ, ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಂತಹ ವಾಹನಗಳು ಚಕ್ರ ಲೋಡ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೆಂದರೆ, ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಕೇವಲ, ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೃದು ಸಿಲಿಕಾ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ನಿಲ್ಲದ ಎಂದು.

ಒಟ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರದ ಮಾರ್ಕೆಟ್ 50 ಗಾತ್ರಗಳು ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೈರ್ ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3 ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾರ, ನೀವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ವೇಳೆ, ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಇದು ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸದ ಒಂದು ಬಸ್, ಆಯ್ಕೆಮಾಡಬಹುದು.

ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಟೈರ್

ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ನೇರ ವಿರೋಧ ಇದು ಎರಡು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು, ಪರಿಗಣಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ತಯಾರಕ ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರಿಸರ ಭದ್ರತಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ politsikliticheskih ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ತಿಳಿಸಿದ. ಮತ್ತು ಈ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಸರಿಸಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಯು ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3 ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಕೂಲ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಣಾಮ ಇದು ಪ್ರಬಲ ಉರುಳುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಚಾಲಕ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರಣ ರೋಲಿಂಗ್ ಕುಸಿದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಹೆಜ್ಜೆ ಹೊಂದಿದೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಸ್ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಈಗ ನಾವು ಕೆಲ ರಬ್ಬರ್ ಕಲ್ಪನೆ ಎಂದು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಚಾಲಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3 ಎಂಎಸ್ ಮೇಲಿನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಧನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

1. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ. ಬಹುಶಃ ತನ್ನ ಪರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಲವಂತ ದೊಡ್ಡ ಸಾಧಕ, ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.
2. ಸರ್ವತೋಮುಖವಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ. ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ನೀವು ರಸ್ತೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂತಹ ಒಂದು ಟೈರ್ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮಣ್ಣು ರಸ್ತೆಗಳು offseason ರಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಇಲ್ಲದೇ.
3. ಒಳ್ಳೆಯ ಬಾಳಿಕೆ. ಶಕ್ತಿಗೆ ಎಂದು, ನಂತರ, ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಕರ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಟೈರ್ ಜೀವನ ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೇಸಿಗೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಲೀಸಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಗಳಿಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಮತ್ತು ಸವೆತ ವಿರೋಧ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು, ನಿಧಾನವಾಗಿ.
4. ಮೃದುತ್ವದ. ಅಲ್ಪಸ್ವಲ್ಪ ಮಂಜಿನಿಂದ ರಬ್ಬರ್ ಇದು ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ಆರಾಮ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಧ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲ ಎಂದು, ಮೃದು ಉಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ, ಸಾವಾ ಎಸ್ಕಿಮೊ s3, ತೀವ್ರ ಮಂಜಿನಿಂದ ಟೈರ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮೃದುತ್ವದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಒತ್ತಡದಿಂದ.
5. ಒದ್ದೆಯಾದ ಅಥವಾ ಒಣ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಗುಡ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ. ಭಾರೀ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಮಂಜಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಶರತ್ಕಾಲದ, ಚಾಲನೆ ಯಾವಾಗ ಈ ಒಂದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಗುಣಲಕ್ಷಣ ಆಗುತ್ತದೆ. ದೂರ ವೇಗವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಚಿಂತನಶೀಲ ವಿನ್ಯಾಸ ದಬ್ಬೆ ನೀರಿನ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ hydroplaning ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

ಮೇಲಿನ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಇದು ಅರೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಕಂಡುಬರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಮಾದರಿಯ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಡ್ಡ

ಉತ್ಪಾದಕರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲು ನಂತರ, ಕೆಲವು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಬ್ಬರ್ ಶುದ್ಧ ಇಬ್ಬನಿಯ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆಂದ ಸವ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3 ಐಸ್ ಸೂಚನೆ ಮೇಲೆ ಅವರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಬಳಕೆದಾರರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ತಂತ್ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ skidding ಒಂದು ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು, ಯಾವುದೇ ಡೆಮಿ ಟೈರ್ ರೀತಿಯ ತೀವ್ರ ಶೀತ ವಾತಾವರಣ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ zadubevat, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದರ ಬಳಕೆ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿಲ್ಲ ಒಲವು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಸ್ಲೋವೇನಿಯನ್ ಟೈರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಕೇವಲ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು, ಅವರು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಮತ್ತು ಮಳೆ ಮತ್ತು ತೀರ ಲಂಚ ಅಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಈ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳ ಹಾಗೂ copes.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸಾವಾ ಎಸ್ಕಿಮೊ S3 ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹಳ್ಳಿಗರು ಅಥವಾ ಬೇಟೆಯಾಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಎಂದು ಮಣ್ಣು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.