ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆ. ರಷ್ಯಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ

ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಇಂತಹ ದೇಶದ ಏಳಿಗೆ, ತನ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪದವಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ರಷ್ಯಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ತಲೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಿನ್ನಾಡು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಎದುರಿಸಲು ಪುಲ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಅನೇಕ ಸಮುದಾಯಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯವಿದೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಪ್ರೈಮರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಂಡ, ಬೃಹತ್ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಇವೆ, ಘನ, ಹಾಗೂ ಒಂದು ಚಕ್ರಗಳು ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ಧೂಳಿನ ಬಹಳಷ್ಟು ತಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ನಾಶಗೊಳಿಸುವ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಅಂಶಗಳು ವಿರೋಧಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ನಾಗರಿಕರು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಯಲು ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುವ ಏನೆಲ್ಲಾ.

ಇತಿಹಾಸ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ

ಒಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಚೀನ ರಷ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯದ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು ರಸ್ತೆಗಳು ನದಿಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಸಾಹತುಗಳು ಬಹುತೇಕ ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ದಡದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಇವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಈಜುವ, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಜಾರುಬಂಡಿ ತೆರಳಿದ್ದರು.

ನಂತರ, ಹದಿನೈದನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ, ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ Yamskoy ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ರಚಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ರೋಗಸ್ಥಿತಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಅಧಿಕೃತ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಕ್ಯಾಥರೀನ್ II ರಸ್ತೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಹತ್ವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಆರಂಭಿಸಿವೆ. ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಸಲುವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಪ್ರತಿ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ, ಆತನ ಕೆಲಸ ವಿಶೇಷ ತಂಡವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅದನ್ನು ಸಂಚಾರ ಘೋಷಣೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೇಲೆ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಆಗಿತ್ತು.

ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದ್ದಗ್ಯೂ. ಆದರೆ ಇಪ್ಪತ್ತನೆಯ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಾರು ಹುಟ್ಟು ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 'ವರ್ತನೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಸೂಕ್ತ ಹಣಕಾಸಿನ ಇಲ್ಲ ಎಂದು, ರಷ್ಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಒಂದು deplorable ಹಾಗೆ ಉಳಿದಿತ್ತು.

ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರುದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ನಲ್ವತ್ತರ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂತಹ ಮಹತ್ವಪೂರ್ಣವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ತಡೆಯಲು. ಹೋರಾಟದ ನಂತರ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ತೊಂಬತ್ತು ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಾಶ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೊಸ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಹೇಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇತ್ತು ಕಂಡುಬಂತು.

ನಂತರ ತೀವ್ರವಾದ ವೇಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಪ್ಪತ್ತರ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೂ, ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹನ ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 1.5 ದಶಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಟ್ಟ, ರಾಜ್ಯದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.

ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ Carriageways, ಮಾಹಿತಿ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಉದ್ದ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳ ವಿವಿಧ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತರಗತಿಗಳು ಇಂತಿವೆ:

• ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ (ಮೊದಲ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್, 130-150 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ);

• ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗ (ವಿವಿಧ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಗೆರೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರ ಗರಿಷ್ಠ ಚಳುವಳಿ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಮೀ / ಗಂ);

• ಸ್ಪೀಡ್ವೇ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಗುರುತು ಅಕ್ಷರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಒಳಗೊಂಡ ತಿಳಿಯಲು ಉತ್ತಮ ಇಂತಹ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಅಟ್ಲಾಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹುಡುಕಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

• ಇ - ಡೇಟಾ ರೂಟಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

• ಎಎನ್ - ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.

• ಎಂ - ಫೆಡರಲ್ ರಸ್ತೆ ಅಪಧಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

• ಪಿ - ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ವಸಾಹತುಗಳು ಆಡಳಿತ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಇವು.

• ಮತ್ತು - ಇದು ರಷ್ಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ ತಮ್ಮ ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯದ carriageways.

• ಕೆ - ಇತರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಶದ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ಪ್ರೈಮರ್ ರಲ್ಲಿ.

• ಎನ್ - ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ಅಂತರ ಪುರಸಭೆಯ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಅತಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ನಿಮ್ಮ ವಿವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಅವರು ಮುಂದೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಒಂದು ಕೊಳಕು ಹಾದಿ ಎಂದರೇನು?

ಮರಳು, ಮಣ್ಣಿನ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣು, ಘನಘೋರ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಆಧಾರದ: ಈ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ carriageways, ಅವು. ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ಐದನೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಡರ್ಟ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಘನ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಳೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಮಕರಗುವಿಕೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದವುಗಳಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಲು ಅಲ್ಲ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಮಂಜು, ಅಥವಾ ಶುಷ್ಕ ಋತುವಿನಲ್ಲೂ ಮೊದಲ ಹಿಮ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆ ಕೆಳಕಂಡಂತೆ ಇದೆ:

• ಸುಧಾರಿತ (ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ರೇಖೆಗಳು ಹಳದಿ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿರುವ);

• ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ (ಅಟ್ಲಾಸ್ ಮುರಿದ ಲೈನ್ ಹೊಂದಿದೆ);

• ಕಂಟ್ರಿ ರಸ್ತೆ (ನಕ್ಷೆ ಘನ ಬಾರ್ ಮೂಲಕ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ).

ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರೈಮರ್

ರಸ್ತೆ ಈ ಬಗೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯು ತನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲೆ, ಇದು ದೇಶಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಇತರ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯ ಅಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಚಿಮುಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರೋಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುಮಾರು 5-10 ಸೆಂ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಸಿಯನ್ನು ಪದರ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒಣಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಮಾಡಬೇಕು.

2. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ತುಣುಕು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಈ ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆ ಸಹ ವಸಂತ ಹಿಮಕರಗುವಿಕೆ ಸಹಿಸಿದ್ದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಬಹುದು.

3. ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ crumbs ಅವರ ಸಾಂದ್ರತೆ 150 ಗ್ರಾಂ / ಮೀ ² ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ Dornit ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ^{ಇರಿಸುವುದು.} ಈ ವಿಧಾನ - ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ.

ಈ ಬಗೆಯ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಲೇಪನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ನೆಲದ ಉಡುಪುಗಳು ಮೇಲೆ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸ

ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಮಳೆ, ಅಸ್ಥಿರವಾದ ತಾಪಮಾನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ವಿನಾಯಿತಿ ಉಡುಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ವಿವಿಧ ಕಾರಣ ವಿವಿಧ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಚಕ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಕುದಾಗಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರೈಮರ್ ಲೇಪನ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ರಸ್ತೆ ಪುನಃ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ರಸ್ತೆಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ, ಸ್ವತಃ ಅಂದರೆ ಮತ್ತೆ ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಬಿಡಿಸುವ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾರ್ಷಿಕ ಪುನಾರಚನೆಗಳನ್ನು ದರ್ಜೆಯವರಲ್ಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಸ್ತು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ರಸ್ತೆಯ ಅದನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಳಸಿ.

ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರೈಮರ್

ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಹಗುರ ರೀತಿಯ ರಚಿಸಲು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣು ರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಸಕ್ರೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿ ನಂತರ ವಿವಿಧ ಪದಾರ್ಥಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಮಣ್ಣು, ಜಲ್ಲಿ ವಸ್ತು ಮತ್ತು binders ಗೆ ಬೆರೆಸಿ ಲೇಪಿತ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಸುಧಾರಿತ ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಬಳಸುವಾಗ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿರೋಧಕ.

ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು

ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಣ್ಣು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಆಶ್ಚರ್ಯಕಾರಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ - ಈ ವಸಂತ ರಸ್ತೆಗಳು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೈಮರ್ ಲೇಪನ ಜೌಗು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಡರ್ಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೀಗೆ ಟೈರ್ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾರಹಿತರನ್ನು ಮಾಡುವ ರಕ್ಷಕಗಳು ಗಳಿಸುವ. ಇಂತಹ ತೊಂದರೆ ತಪ್ಪಿಸಲು, ನೀವು rut ಜೊತೆಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸುಲಭವಾಗಿಸಲು ವಾಹನದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಆಶ್ಚರ್ಯ - ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮರಳಿನ ಆಗಿದೆ. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಣ ವೇಳೆ, ಯಂತ್ರ ತನ್ನ ತೂಕ ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಒದ್ದೆ ಮರಳಿನ ಲೇಪನ, ಇದನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ್ದು ವೇಳೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದಿಬ್ಬಗಳು ಸಹ ಧುಮುಕುವುದಿಲ್ಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಪಾಯಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಮರೆಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಇದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಕ್ ಆಳ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಔಟ್ ಪಡೆಯಲು ಉತ್ತಮ.

ದೇಶದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ

ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಣ್ಣನ್ನು ಲೇಪಿಸಬಾರದು ವಸಾಹತುಗಳು ನಡುವೆ ಈ ಸಣ್ಣ roadbed ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ, ಈ ರಸ್ತೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಾರ್ಡ್ ಲೇಪನ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ರಸ್ತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಲು, ಕಟ್ಟಾ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಟೈರ್ ವಿಶೇಷ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಶಿಫಾರಸು.

ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಸ್ತೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟ

2012 ರಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರು ದಾವೋಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ. ತಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಏಳು ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ 1 - ಅತ್ಯುತ್ತಮ - ಕೆಟ್ಟ ರಾಜ್ಯ, ಮತ್ತು 7. ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮೂರು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಇಂತಹ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಅದರ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ, ಕೆಲವು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಗಿಲ್ಲ ಪತನ ಅಥವಾ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಪಡೆದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಅಂದಾಜು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಅವು.

ಏಕೆ ರಷ್ಯಾ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳು?

ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ರಾಜ್ಯದ ಗ್ರಿಡ್ ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶ ನಿರ್ಮಾಣ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ದುರಸ್ತಿ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕರೆಲಿಯ ಮತ್ತು ರಶಿಯಾ ಇಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರ್ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಜಟಿಲಗೊಂಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ವೆಚ್ಚ ಏರಿಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೆಲಗಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಲು ಎಂಬುದು.

ಎಷ್ಟು ಪಾದಚಾರಿ ವಿಷಯವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಸೇತುವೆಯ ಕರ್ಚ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ - ಬಜೆಟ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, 554 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಇದು 130 ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು 65 ಪುನರ್ವಸತಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಶತಕೋಟಿ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 133 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು - ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂದಾಜುಗಳು 28 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚ ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪುನರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕಾರ. ಈ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಮಣ್ಣು ರಸ್ತೆಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಮಾಣ 1.8 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇಂತಹ ಒಂದು ಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್ ಬದಲಾಗಿ ಅಥವಾ ಪುನರ್ ಮೂವತ್ತೈದು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮಾಡಬೇಕು.

ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಂತರ, ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಗೆಹರಿಸುವ.