ಏನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ - ಸಿವಿಟಿ ಅಥವಾ "ಯಂತ್ರ"? ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು? ಅನುಕೂಲಗಳು ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ರವಾನಿಸುವ ಒಂದು ಕಾರು ಚಾಲಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಜನರು ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಯಾವಾಗಲೂ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಸುಲಭವಾಗುವುದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನನ್ನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು - ನೀವು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹಿಂಜರಿಯಲಿಲ್ಲ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಸಾಧನ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಡಿಮೆ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ. ಇತಿಹಾಸ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ gidrotransformatornyh ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಸಿವಿಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಹಳಷ್ಟು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಇವೆ. ಸಿವಿಟಿ ಅಥವಾ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" - ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇತಿಹಾಸ

ಇದು ಮೊದಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವರ್ಷದ 1903 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಕಾರ್ ಬಳಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ. ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಶೋಧಕ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ Fettinger ಆಗಿದೆ. ಈ ಮನುಷ್ಯ ಮೊದಲ ತೋರಿಸಿದರು ಒಂದು ಬೊಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಹಡಗುಗಳು ಸಡಿಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಒಂದು ಬಹು ಮುಖ್ಯ ನೋಡ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್, ಜನಿಸಿದರು.

ನಂತರ, 1940 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ "GIDROMATIK" ಬಳಸಲು "Oldsmobayl" ಕಾರುಗಳು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ನಾನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಆ ನಂತರವೂ ಅಕ್ಷರಶಃ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಮಾಡಬೇಕು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈ ಭ್ರಾಮಕ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್. ಮೊದಲ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕೆಲಸ ಉದ್ದೇಶ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ತಳಮಳ ಇಲ್ಲದೆ ನಯವಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಜಾಲರಿಯ ಗೇರ್ ಒಂದು ಜೊತೆಯ. ಇದು ಅನೇಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ತುಣುಕು, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ: ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವಾಗಿ

ಹೇಗೆ ಸಂವಹನ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ನೋಡೋಣ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಕೆಲಸ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯ ತರಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗ.

"ಬಾಗಲ್" ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳು gidrotransformatornyh ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ರಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ಒಂದು ಗಡುಸಾದ ಜಾಲರಿ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಎಣ್ಣೆ ಕೃತಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏನೂ ಮುರಿಯಲು. ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಹ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ತಟ್ಟೆಗಳು ಸುರಂಗದ್ವಾರಗಳು ಇವೆ. ಕ್ಲಚ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು. ಅಡಕಗೊಂಡ ಅಥವಾ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿರುವುದನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂವಹನ ಅನುಗುಣವಾದ, ಸಂಯೋಜಕ ಸಂಪರ್ಕ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಸಾಧನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ಮುಂತಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಯಾವುದೇ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.

ಏನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ

ನೀವು ಕುಸಿತಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನೋಡಿದರೆ, ಅದು ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಕಾಣಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ ಕಾರ್ಯ ತೈಲ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಶನ್ ತಂಪಾದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಶೋಧಕಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ. ಈ ಪಂಪ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯ ಒತ್ತಡದ ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹಿಡಿತದಿಂದ ಸ್ಕ್ರಾಲ್, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಲ್ಲ ಸೆಳೆತ ಮತ್ತು ನಡುಕ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲ

ಸಿವಿಟಿ ಅಥವಾ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" - ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹೇಳಲು ಕಷ್ಟ. ಮೊದಲ ಗ್ಲಾನ್ಸ್ ಇದು ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಬೇರೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಒಂದು ಬಿಟ್ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು variator ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ಸೇವೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಮಾಡಬಹುದು.

ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ 400,000 ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ ತೊಂದರೆ-ಫ್ರೀ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಇದು ಹಳೆಯ ಜಪಾನಿನ ನಾಲ್ಕು ವೇಗ - ತಜ್ಞರು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ "ಯಂತ್ರಗಳು" ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದೀರ್ಘಾಯಸ್ಸಿಗೆ, ನೀವು ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು:

• ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಮಗಳಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಉತ್ಪಾದಕರ ತೈಲ ಪ್ರತಿ 60 ಸಾವಿರ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲಹೆ, ಈ ಪದವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಶೀತಕ ಉತ್ಪಾದಕರ ವಿನ್ಯಾಸ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಕೊಂಡು ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಕ್ತ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ", ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ - ನೀವು ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು - ಇದು ನಿಲುವನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಂಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ. ಈ ಪ್ರಸರಣ ಘನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
• ಟುಗೆದರ್ ಎಟಿಪಿ ಬದಲಾವಣೆ ದ್ರವ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್. ಸಕಾಲಿಕ ಅವರ ಬದಲಿ 20 ರಷ್ಟು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
• ನೀವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಕೆಂಪೇರಿದ ಮತ್ತು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ನಂತರ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ದೇಹದ ಕೆಳಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು - ಸಿಪ್ಪೆಗಳು ಮಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಯಾ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬಾರದ ವಸ್ತು ಇರಬಹುದು.

ಮೂಲಕ, ಚಿಪ್ಸ್ ವಿಶೇಷ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ. ಹೇಗೆ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕೆಳಗೆ ಫೋಟೋ ಕಾಣಬಹುದು ಇಲ್ಲ.

ನೀವು ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ 300 ಸಾವಿರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೋಗಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಈ ಪ್ರಸರಣ ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಿರಿ.

Box- "ಯಂತ್ರ": ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮುಖ್ಯ ಲಾಭಗಳು ಪರಿಗಣಿಸಿ:

• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಚಾಲನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಸರಳೀಕೃತ ಇದೆ - ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇದು ಪ್ರಸರಣ ಸೇರಿವೆ ಉತ್ತಮ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಹೇಗೆ, ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕಾರು ಸರಿಸಲು ಹೇಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನನ್ನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನಕೋಶದಲ್ಲಿಯೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಆಯ್ಕೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆರೈಕೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು 300 000 ಕಿಮೀ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನ, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ದುರಸ್ತಿ ತಜ್ಞರು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಆಯಿಲ್ - ಒಂದು ಪ್ಲಸ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವರ್ಗಾವಣೆ. ಇದು ವಿಶೇಷ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ದ್ರವದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಿವಿಟಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇವೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ.
• Wrenches ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು - ಇದು ಒಂದು ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಬಹು ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಸಹ 12-ವಿಧದ ಮಾದರಿಗೆ ಇವೆ. ಅವರು ಒಂದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿ - ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಮರಳಿದೆ ಘರ್ಜನೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಯಾರಿಗೂ ಕಾಣದಂತೆ ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಿಚ್ ಡ್ರೈವರ್ಗೆ.
• ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ. ಈ ಪ್ರಶ್ನೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ - ಸಿವಿಟಿ ಅಥವಾ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ". ಹೌದು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು 30% ಅಲ್ಲ.

ನಾವು ಈಗ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗುತ್ತದೆ:

• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಸಿವಿಟಿ ಅಥವಾ "ಯಂತ್ರ", ಇಂತಹ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಾಕ್ಸ್ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಂದಿವೆ - ಎಲ್ಲಾ ಭ್ರಾಮಕ ಪಡೆದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಇದು variator ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು ಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ನಡುಕ, ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ. ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.
• ಸುಮಾರು 8-9 ಲೀಟರ್ - ಸಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿವಿಟಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚು 6 ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಋಣಾತ್ಮಕ - ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. ಒಂದು ಸಿವಿಟಿ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರುಗಳು ರಂದು "ಯಂತ್ರ" ರಲ್ಲಿ ಅದೇ.

ಹೀಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಈ ಘಟಕಗಳ ಎಲ್ಲಾ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ 300,000 ಕಿಮೀ, ಅದರ ಎದುರಾಳಿಯ ಇದು ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತವೆ.

ವೇರಿಯೇಬಲ್ ವೇಗ: ಒಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸ

ಅನೇಕ ಸಿವಿಟಿ ಪ್ರಸರಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೆಚ್ಚು ನಂತರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ 1490 ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಡಾ ವಿನ್ಸಿ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ಇತ್ತು ನಂತರ ಏಕೆಂದರೆ ಆದರೆ, ಘಟಕ ಪರಿಚಯಿಸಲು, ಅವನು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಂತರ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರಗಳು ನೆನೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕಾರುಗಳು ಹಬರ್ಟ್ ವ್ಯಾನ್ Doorne Variomatic ರಚಿಸಿದಾಗ, '58 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ, ಇದು DAF ವಾಹನಗಳ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಫಂಕ್ಷನ್

ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಒಂದು ವಿಧ. ಬಾಕ್ಸ್-variator ಮತ್ತು "ಯಂತ್ರ" - ಭಿನ್ನತೆ ಏನು? ಇದು ಸಿವಿಟಿ-ಪ್ರಸರಣದ ಕುರಿತಾದ ಪ್ರಸರಣ ಕೊರತೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ಡ್ ಮೇಲೆ (ಈಗ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಲೋಹದ) ಎರಡು ರಾಟೆಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಶಂಕುಗಳು - ಈ ಒಂದು ತುಣುಕು ವಿನ್ಯಾಸ, ಮೊದಲು, ಆದರೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಹಂತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಪ್ರಮುಖ ರಾಟೆ ಸಂಪರ್ಕ ಇದ್ದರೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಕೋನ್ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ. ರಾಟೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಅನುರೂಪವಾಗಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ, ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂವಿಂಗ್ ರಾಟೆಗಳು ಬಹಳ ನಯವಾದ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಕಡಿಮೆ, ಅಂದರೆ, ಬದಲಾವಣೆ ಗೇರ್ ಎಂದು (ಯಾವುದೂ ಇವೆ) ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿರುತ್ತವೆ. ನೀವು box- "ಯಂತ್ರ" ಅಥವಾ ಸಿವಿಟಿ ಆರಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನಂತರದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ, ವರ್ಗಾವಣೆ ಅವಧಿಯಿಂದ - ಹಾರ್ಡ್.

ಏನು ಒಡೆಯುತ್ತವೆ?

ವಿನ್ಯಾಸ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ ಅತ್ಯಂತ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದರು. ತೈಲ ಪ್ರತಿ 60-80 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಯಾವಾಗಲೂ ದ್ರವ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನೀವದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದ್ದರೆ, ತೊಂದರೆ, ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಕೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಡುವೆ - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅಡಚಣೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ದಂಡಗಳು ತಿರುಡಿ ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಟ್ unclamp ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಈ ತನ್ನ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಹೊಂದಿದೆ. ವಸ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಔಟ್, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೇವಲ ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ತದನಂತರ ಒಳಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ನಾಶ. ಅಲ್ಲದೆ ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಣಾಮ ಅಲ್ಲ ತಿರುಳನ್ನು, ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಪ್ ಸವಾರಿ ಬೆಲ್ಟ್. ಬಾಕ್ಸ್-variator ಮತ್ತು "ಯಂತ್ರ" - ಭಿನ್ನತೆ ಏನು? ದೊಡ್ಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನ ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಪ್ ವಿನ್ಯಾಸ 50% ವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು.

ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಿವಿಟಿ

ಇಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಾಗಿಧದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಯಮಗಳಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ಬಾಕ್ಸ್ 100 ಸಾವಿರ ನಂತರ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರತಿ 120 ಸಾವಿರ ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಏನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ - ಸಿವಿಟಿ ಅಥವಾ "ಯಂತ್ರ"? ಇದು "ಯಂತ್ರ" ತಿರುಗಿದರೆ. variator ರಂದು ಚಾಲನೆ ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೈಲ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹ, 300 000 ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಗುಹೋಗುಗಳು

ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸಂತೋಷ. ಯಾವುದೇ ತಳಮಳ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೆಚ್ಚು 10% ರಿಂದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇವೆ. ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಸುಲಭ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಾವು variator, ಸಾಧಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಬಾಧಕಗಳ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಸಲು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ದುರಸ್ತಿ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ - ವಿನ್ಯಾಸ ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೆಲ್ಟ್ ಆವರ್ತಕ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ದುಬಾರಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನೂರು ಇಂತಹ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು. ವಿನ್ಯಾಸ ಒಂದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ - ತೈಲ. ಇದು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟ.

ಇದು ಉತ್ತಮ?

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಎರಡೂ ಪ್ರಸರಣ ನೋಡಿದ್ದಾರೆ. "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಅಥವಾ variator - ಇದು ಬಾಕ್ಸ್ ಉತ್ತಮ ಇದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಮಯ. ಸಿವಿಟಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹರಿವು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ. ಹಾನಿ ದುರಸ್ತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಸೇವೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಗಾಗ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ವತಃ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೆಲುವು ಪೂರ್ಣ ಹೆಚ್ಚು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ನಾವು variator, ಸಾಧಕ ಇದು ಬಾಧಕಗಳ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಎಂದು ಇದು ಒಂದು ಹೊಸ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವುದು, ನಂತರ ಖರೀದಿ ಸಿವಿಟಿ ಬೇಕಿದ್ದರೆ: ತೀರ್ಪು ಇದು. ಈ ಹೆಚ್ಚು 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೈಲೇಜ್ ಕಾರಾಗಿದೆ, ಅದು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಗಮನ ಪಾವತಿ ಉತ್ತಮ.