ಎಂಜಿನ್ VAZ 21179: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಎಂಜಿನ್ VAZ-21179, ಈಗಾಗಲೇ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಇದು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವೀನ್ಯತೆ "AvtoVAZ" ಆಗಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ 1.6 ಲೀಟರ್ ಹಳೆಯ "shestnadtsatiklapannik" ಪರಿಮಾಣ ವೇರಿಯಬಲ್ ಕವಾಟ ಸಮಯ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಇತರ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು 1.8-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಂದಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ದ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಕನ್ವೇಯರ್ ಬಳಸಿದ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ರಂದು ಮಂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಘಟಕ - ಪ್ರಭಾವಿ 122 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ vazovskaya ಎಂಜಿನ್ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು: ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು.

"ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಶ್ರುತಿ"

ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳ ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಮಾಲೀಕರು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ VAZ-21179 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಇದು ಶಕ್ತಿ, ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ವೇಳೆ, ಅವರು ಹಲ್ಲು ಕಿರಿದು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ - ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ "shestnadtsatiklapannik" ಮಾಡಬಹುದು ಬ್ಲಾಕ್, ಹೊಸ ಫರ್ಮ್ವೇರ್ ಫಿಲ್ ನೀರಸ 122 ಪಡೆಗಳಿಗೆ "ಡ್ರೈವ್" ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್ . ಆದರೆ ಈ "ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಶ್ರುತಿ" ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಿಂದಿರುವ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಅಗತ್ಯ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ ಸೇವಿಸುವ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ - ಮತ್ತು ಅವರು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಇದು ಕನ್ವೇಯರ್ ಮೋಟಾರ್, ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಏಕೆಂದರೆ, ಮೇಲಾಗಿ, ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು.

ಮಾಜಿ 1.6-ಲೀಟರ್ ಸರಿಯಾದ ಶ್ರುತಿ ಪ್ರಬಲ ಅಭಿನಯ "ಅಂತರ" ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಇಂಜಿನಿಯರುಗಳ ಒಂದು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಸಾಧ್ಯವಾದ ನಂತರ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಜಿನ್ VAZ-21179, ಪಡೆಯಲು ಎಂದು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇತಿಹಾಸ

ಉನ್ನತ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಂಡವು, "AvtoVAZ" ಸದ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ಒಳಗೆ ಇದು ಘಟಕದ ಇತಿಹಾಸ, ಅನೇಕ ಘಟನೆಗಳು, ಏರಿಳಿತ ಕಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತದ ಮೋಟಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಗೊಂಡ ಮಾಡಿದಾಗ 2006 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ 2116 VAZ-ಕಾರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವರ್ಗ (ಅಕಾ ಯೋಜನೆ "ಸಿಲೂಯೆಟ್" ಅಥವಾ "ಸಿ-ವರ್ಗದ AvtoVAZ") ಆಫ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, VAZ-21179 ಸಾಲಿನ ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ( "ಸಿಲೂಯೆಟ್" ಮಾದರಿಗಳು ಜೊತೆಗೆ) ಆಗಿರಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಮೇಲೆ. ಆದರೆ, ಮುಚ್ಚಿಟ್ಟಿರುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ C- ವರ್ಗ ಅಂಗೀಕರಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರ 2008 ರಲ್ಲಿ ಇದು ನವೀಕೃತ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದ ಮರಳಿದರು. ಆಗಲೂ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪೆನ್ನಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಹಳೆಯ 1.6-ಲೀಟರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಘಟಕ ಹಾಗೂ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಸೃಷ್ಟಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿವೇಚನೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಿಕಾರ್ಡೊ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ, ಯುಕೆ ಮೂಲದ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಕವಾಟ ಸಮಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು

ಎಲ್ಲಾ 2009 ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಣ ಹೋದರು, ಮತ್ತು VAZ-21179 ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರು AvtoVAZ ಘಟಕದ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು, ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಯಶಸ್ಸು, ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಬಯಕೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯೋಜನೆಯ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಾಗ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬದಲಾವಣೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಚ್ಚರಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ VAZ-21179 ಎಂಜಿನ್ ಕನ್ವೇಯರ್ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ತಯಾರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಬೇಸ್

ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಘಟಕ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸಸ್ಯದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಿಗೊಳಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಹೊಸ ಆಧಾರವಾಯಿತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರು ಪರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಯ್ಕೆಯ VAZ-21127 1.6 ಲೀಟರ್ (ಸಹ ಕೋಡ್ 21129 ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ಸೂಚಿಸಿರುವಂತೆ, ಹೊಸ VAZ-21179 122 ಎಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು. (ಮಾಹಿತಿ ಮೋಟಾರು ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿ 106 ಎಲ್. ಸಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ). ಭ್ರಾಮಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು 21127 ನೇ 148 ಬೆಳೆದವು ಎನ್ಎಮ್, 170 ಎನ್ಎಮ್ ಮಾರ್ಕ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಘಟಕ ಒಂದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 127 ಎನ್ಎಮ್ 1000 ರೇವ್ / min, ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆ ಅನುಭವಿಸುವಿರಿ ಇದು ಸಾಧಿಸಿಲ್ಲ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇಂತಹ ಸೂಚಕಗಳು ಹಳೆಯ ಮೋಟಾರ್ ಗಳು ಸಹ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬರಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ನೀವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಇಲ್ಲಿ.

ಯಾವ ಆಯ್ಕೆ: ದಕ್ಷತೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ವೆಚ್ಚ?

ಒಂದು ಸರಳ ಪ್ರಶ್ನೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರಿಸಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು "AvtoVAZ" ಬಹಳ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅಪ್ ಮಿದುಳುಗಳು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊಡೆತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿನ ಆಗಿತ್ತು, ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ VAZ-21179. 200 "ಘನಗಳು" - ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು, ಅದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ "ಕುದುರೆಗಳು" ಸೇರಿಸಲು ಶಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ನೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿರೋಧ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅನಿಲ ನಾಳಗಳು ಮಾರ್ಪಾಡಾಗುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಲೆಕ್ಕ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬದಲಾಗುವಂತೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನೆರವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ "ಸ್ವಾಲೋ" ನಲ್ಲಿ, ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು, ಇಂಧನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೂ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಸುಳಿಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ರಿಕಾರ್ಡೊ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ದಹನ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಡಿಟೊನೇಶನ್? ಇದು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ! ಮೋಟಾರ್ VAZ-21179 ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಆಕಾರ, ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತಂಪುಕಾರಕ ಕವಚ ಪಡೆದ. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ಕೆಲಸ!

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್

ನೀವು ಹೊರಗೆ ನೋಡಿದರೆ, ನೀವು ಹಳೆಯ ಹೊಸ ಘಟಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋಲಿಕೆ ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸತ್ಯ. ಆದರೆ ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಬೃಹತ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸ - ಮೊದಲ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ಹೊಸ ತೈಲ ಅಂಗೀಕಾರದ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ನಡುವೆ ಇದೆ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್.

ಇದು ಕೂಲಿಂಗ್ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಉಂಗುರಗಳು ರದ್ದುಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳು ವಿಶೇಷ V- ಆಕಾರದ ವಾಹಿನಿಗಳು ಗುರುತಿಸುವುದನ್ನು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಹಾಗೂ ಮೂರು ಶ್ರೇಣಿ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ವಂಕದಂಡವು ಮತ್ತು ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು. ವಿಶೇಷ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ವಂಕದಂಡವು ಗಾತ್ರವನ್ನು ತರಗತಿಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಓದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಲೈನರ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸಂಕೇತಿಸುವ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಯ್ದ ಸಮೂಹವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು VAZ-21179 ಉದ್ಯೊಗ ಅವಕಾಶ ಒದಗಿಸಿದ.

ವಂಕದಂಡವು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್

ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸೌಹಾರ್ದತೆಗೆ ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲಿನ 84 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು crankpins ಗಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಸಿಗುವ ವಂಕದಂಡವು, ತನ್ಮೂಲಕ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟ ಕಡಿಮೆ, ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಹಾದಿ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು, ಹಿಂದೆ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಥಿತವಾಗಿವೆ, ಹೊರಬಿದ್ದಿತು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ - ಲೋಹದ, ಇದು ಘಟಕದ ಜೋಡಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಚಿಕ್ಕ ವಿರೂಪಗೊಂಡು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಯಾವುದೇ "ಮೃದು" ಪ್ಯಾಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬೊಲ್ಟ್ ಬಿಗಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಬಾಗಿ "ಮೊಣಕಾಲಿನ", ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಚುಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ - ರಿಂಗ್ ವಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಔಟ್, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಬಳಕೆ ದರ ಮತ್ತು crankcase ಅನಿಲಗಳು ವಿಷತ್ವದ ರಚನೆ. ಘನ ತೆಳುವಾದ ಪಟ್ಟಿ ಯಾ ಬೆಣೆ ಬಳಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ವಕ್ರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಮಟ್ಟಿಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್

ಎಂಜಿನ್ VAZ-21179, ಕೇವಲ ಘಟಕದ ಸ್ವದೇಶಿ ಮೂಲವನ್ನು ನಂಬಿಕೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಅದು!), ಯಾವುದೇ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ ಬೇಸ್ ಕೌಶಲ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆದರೂ. ಮುಖ್ಯ "ಟ್ರಿಕ್" - ಮೊದಲ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತೈಲ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸೇರಿಸುವ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೇವಲ ಮೊದಲೇ ಅವನು 3 ಮತ್ತು 4 ನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನಡುವೆ).

ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ "ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್" ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ತಡೆದು ಮತ್ತು ತಲೆಯ ಕೂಲಿಂಗ್. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕೇವಲ ಗಣನೆಗೆ ಲಾಭ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡಿವೆ ಅನಿಲ ವಾಹಕಗಳು ಪರಿಣಾಮ.

ಕಾಂಪ್ಲಿಮೆಂಟರಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿಯೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಿಯಾ ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ವೇರಿಯಬಲ್ ಕವಾಟ ಕಾಲಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆಗಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರಣ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಚಾಲನೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಗತಿ VVT ಎಂಜಿನ್ ಸಂಚಾರ ಅಗತ್ಯ prytkost ಘಟಕದ ನೀಡುವ, ಆಫ್ ಈಟಿ ಸಮಯ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು

ಇದು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪರಿಸರ, ಇಯು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರಶಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಕಾನೂನುಗಳು ರಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಪರಿಸರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು ನಂಬಲು ಕಷ್ಟ. ಬೆಲೆಯು ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಆಗಿದೆ VAZ-21179 ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಇದು ಪರಿಸರ ವರ್ಗ "ಯುರೋ -5" ಹೊಂದಿದೆ. ಲಾಡಾ 4x4 ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ಆಡಲಾದ "ಯುರೋ-6"! ಇದು ಸದ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ಈ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಶಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ವಾಹನಗಳ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಧ್ಯ.

ದೀರ್ಘ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾಯುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹೊಗಳುವುದಕ್ಕೆ ಈಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಮಗು ಸಮಯ, ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ನಂತರ, ಅವರು ಪ್ರತಿ ಹೆಮ್ಮೆ ಆಗಿರಬಹುದು ಉತ್ತಮ ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಹನಗಳು ಖಾತರಿ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ ಗಳ ಮಾಲಿಕರಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಕಾಯಲು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದರೆ ಈಗ ಇದು "AvtoVAZ" ಯಾವುದೇ ವರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ವಾಹನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.