ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಕಾರವಾಗಿ ಬಗ್ಗಿಸಿದಾಗ ಲೈನರ್: ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನ ವಿಷಯಗಳು ಹಲವಾರು ವೇದಿಕೆಗಳು, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಓದಬಹುದು. ಈ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಅವರು cranked ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಆ ವಂಕದಂಡವು ರಂದು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಔಟ್ ಮುರಿಯಲು ಅರ್ಥ, ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿ. ಈ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಗಂಭೀರ ವೈಫಲ್ಯ, ಆಗಿದೆ. ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೋಟಾರು ಎಣ್ಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಣ ನೋಡಬಹುದು.

ಆದರೆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಸಡಿಲ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲ ತೈಲ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ - ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ತೈಲಗಳು ಸರಾಸರಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನೂರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕಿವಿಯ ವಂಕದಂಡವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಏಕೆ ಅಂಶಗಳು ಅದರ ಪರಿಣಾಮ ಏನು, ಮತ್ತು ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ನ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳೋಣ.

ರಾಡ್ bushing ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಇದು ಏನು?

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಂಕದಂಡವು. ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಫಾರ್ ಹೊಂದಿಸಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು. ಈ ಭಾಗದ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆ ವಿಶೇಷ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಪದರದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಆಗಿದೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಹಾಸಿಗೆಗಳು. ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಭಾಗಗಳು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಇದನ್ನು ತೈಲದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸತ್ಯ. ಅವರು ಹಾಸಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿರಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ಲಾಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಿದ. ಒಂದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅಂಶ ವಂಕದಂಡವು ಜೀವನ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ - ರಾಡ್ bushing ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ನೀವು ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಎರಡು ಬಗೆಯ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಈ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ. ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ವಂಕದಂಡವು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡುವೆ. ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹೋಲುವ ಮೂಲ ಅಂಶ. ವಂಕದಂಡವು ಮೋಟಾರ್ ವಸತಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು. ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆಯಾಮಗಳು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ, ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ದುರಸ್ತಿ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಇವೆ. ಅವರು ಮೂಲ ಹೊಸ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಇಯರ್ ಪುನಾರಚನೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು 0.25 ಎಮ್ಎಮ್ ಕೇವಲ ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಮ್ಮ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸುಮಾರು ಇವೆ - 0.25 ಎಮ್ಎಮ್, 0.5 ಮಿಮೀ, 0.75 ಮಿಮೀ, 1 ಮಿಮೀ.

ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಟರ್ನಿಂಗ್ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ

ಹೀಗಾಗಿ, ವಂಕದಂಡವು - ಈ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ತೀವ್ರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧ ಲೋಡ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು, ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಕಿವಿಯ ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಗರ್ಭಕಂಠದ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಳ ವರ್ತುಲ ಕೆಲಸ. ಒಳಸೇರಿಸಿದನು - ಹೊರಾಂಗಣ ರಲ್ಲಿ. ಒಂದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೇರಿಸಲಾದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ಆ ಪದರಗಳನ್ನು ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಂಕದಂಡವು ತಿರುಗಬಹುದು. ಏಕೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಎಂಜಿನ್ cranked ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಧಿಸುತ್ತವೆ ಇದೆ ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು ವಂಕದಂಡವು? ಅನೇಕ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ನ ಕೆಳಗೆ ಅವರನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆ

ಮೊದಲ ಕಾರಣ ಇಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಗಳು ಬದಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ನಡೆಸಿತು ಮಾಡಿದಾಗ, ಉತ್ಪನ್ನ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲೋಡ್ ಕಾರಣ ಭಾಗಗಳು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಕಿವಿಯ ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಆದರೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು. ಭಾಷೆಗಳು ಮತ್ತು ತುಂಡು ಅನಿವಾರ್ಯ. ಇನ್ಸರ್ಟ್ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಪದರವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕಿತು. ಈ ವಂಕದಂಡವು ಹಕ್ಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಇವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೈಲದ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಇದೆ. ಲೈನರ್ cranked ವೇಳೆ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹಲವು ಎಂಜಿನ್, ರಂದು, ಅವರ ಉಡುಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ವಂಕದಂಡವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ bushings ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು

ಇದು ಕೂಡ ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಎದುರಿಸಿದ ಇಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು. ಆದರೆ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲರೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಮಗೆ ಅಂಶ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ನೋಡೋಣ. ಪ್ಲೇಟ್ ರಾಡ್ ತೆಳ್ಳಗೆ ಅಳವಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಉಂಗುರಗಳು ಹೊರ ಗೋಡೆಗಳ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳ ಹೊಂದಲು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ neobkatannom ತಗುಲಿಕೊಂಡಿರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗ. ಕೆಲವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೇವಲ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ bushing ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ - ಲೈನರ್ cranked. ಪ್ಲೇಟ್ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಂಕದಂಡವು ಜರ್ನಲ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮಾತ್ರ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಮಳಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಾನಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ bushings ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಕಾರಣಗಳು

ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ತಜ್ಞರು ದುರಸ್ತಿ ಏಕೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನೋಡಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಲೋಹದ ಕಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ ವಿಪರೀತ ದಪ್ಪ ತೈಲ, ಕಾರಣ. ಚಿಪ್ಸ್ ತೈಲಲೇಪನ ಸವೆತ ಹಡಗುಗಳ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು. ಧರಿಸುವ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಕಾರುಗಳು ತೈಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಂಗುರಗಳು. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಭಾಗ ಸರಳವಾಗಿ "ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ." ಹೋಗಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ cranked ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ ನಡುವೆ ಬಿಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣ. ಇದು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾದ ತೈಲ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.

ಬಿಗಿತ ಉಲ್ಲಂಘನೆ

ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು cranked, ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಎಂದು ಆಗಿರಬಹುದು. ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ, ಈ ನಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮೋಟಾರು ಈಗಾಗಲೇ ದುರಸ್ತಿ, ಆಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಆಯ್ಕೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಮುರಿಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಘರ್ಷಣೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕ್ಷಣ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ತಿರುಗಿಸಲು ಒಲವು. ಮತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಪಾಯ ತಿರುವು, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತುಣುಕು ಇಡುತ್ತದೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನದ. ಅಸಮ ಲೋಡ್ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದುರ್ಬಲ ಘರ್ಷಣೆ bushing ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ ಬೇರಿಂಗ್. ಅಲ್ಲದೆ, ತೈಲಲೇಪಿತ ಚಿತ್ರ ಮುರಿದಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಭಾಗ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಡಿಕೆ ಇದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹೇಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು

ಬುಡಕಟ್ಟು ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ತಿರುಗಿದಾಗ ತಕ್ಷಣ ವಂಕದಂಡವು ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್. ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ rotationally ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ರಾಡ್ ಸ್ವತಃ kolneval ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಕೇವಲ ದ್ವಿಚಕ್ರ ದುರಸ್ತಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಹಾನಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಕೆಲವು ಗುರುತು ಕಾಣಬಹುದು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು - ಮೋಟಾರ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲೋಹದ ದಡಬಡಿಸುವಂತೆ. ಅವರು ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅವರು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಡಿಯುತ್ತಾರೆ ಸಹ ಐಡಲ್ ಸುಮ್ಮನಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು - ಕಡಿಮೆ ತೈಲದ ಒತ್ತಡ. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆಯೋ, ನಂತರ ಧ್ವನಿ ಇರಬಹುದು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಹೋಪ್ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಗಿತವಾಗಿ ವೇಳೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅನಿಮೇಟ್.

ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು

ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ - ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು cranked. ಏನು ಮಾಡುವುದು? ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹಾನಿಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ವಂಕದಂಡವು ಹೊಳಪು ಜೊತೆ ಬದಲಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಪಡೆಯಬಹುದು. ರಿಪೇರಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಕಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ವೇಳೆ cranked ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಒಂದು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಲೈನರ್ ಕೇವಲ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲೆ. ತಜ್ಞರು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲ ತನ್ಮೂಲಕ ಒಂದೆರಡು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್-ವಂಕದಂಡವು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಕಡಿಮೆ. ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು - ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದಲ್ಲಿ ಇದು ರಾಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವೇಳೆ cranked ಒಳಸೇರಿಸಿದನು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ VAZ-2172), ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೀಗ ಮುರಿಯಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಂಕದಂಡವು squander ಮತ್ತು ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಡ್ಡಿಗಳ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ನಡೆಸುವಿರಿ. ತಿರುಗಿಸುವಿಕೆ ನಂತರ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಡಿಮಾಡಿ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಮೋರೆಯ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಬಯಸಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಗಳಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ರನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆ

ಮೋಟಾರ್ ಏನೋ ಕುಟ್ಟಿದ್ದು, ಈ ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣದ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಒಂದು ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಮಾಡಬಾರದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅಳವಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಹಾನಿ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಅಂಶಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಕ್ಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ತೈಲ ಮಾಹಿತಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಯಾರಕ ಅಗತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಹನೆಯ ಪೂರೈಸಲು ಆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು cranking ಪಂಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕೇಳಿದರು. ಹಾನಿಯ ಬಹಿಷ್ಕರಿಸುವ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ತೈಲ, ಶೋಧಕಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಮಯ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಗಮನಿಸಿ.