ಅಪರೂಪದ ಮಾದರಿ - ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್

ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1968 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರು ಈ ಅಪರೂಪದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಇದು ಈ ಸರಣಿಯ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಯಂತ್ರವು ನಸ್ಕಾರ್ಗಾಗಿನ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ನೂರ ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ಸೆಕೆಂಡ್ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಡೆವಲಪರ್ಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದನು. ಆಜ್ಞೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಕನಿಷ್ಠ 500 ಸೀರಿಯಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿತರಕರ ಜಾಲಬಂಧದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತನೆಯ ನಂತರ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಫೋರ್ಡ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು.

ತಯಾರಕರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ, ಕಾರ್ಗಳ ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಬಾಸ್ ಅವರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು: ಮುಂದೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚರಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಪ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಉಕ್ಕಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಪರಿಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಪೀನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣಗಳ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬದಲಾಯಿತು, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಏರ್ ಸೇವನೆ.

ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಬಾಸ್ 429 ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಮೂರು ನೂರ ಎಪ್ಪತ್ತೈದು ಲೀಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಆರು ನೂರು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ನ್ಯಾನೊಮೀಟರ್ಗಳ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಐದು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿತರಕರ ತಯಾರಕರು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಬಹುತೇಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೊರಗೆ, ಚಕ್ರದ ಕಮಾನು ಹಿಂದೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಲಾಂಛನವು ನಿಂತುಹೋಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಗೆ ಅಪೂರ್ವತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, ವಿಶೇಷ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗುರುತನ್ನು ಕಾರಾ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮರುಪಡೆಯಲು ಕೆ ಎರಡು ಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, 1970 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದ, ಅನುಷ್ಠಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಸ್ 429 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸದ್ಯ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ಕಾರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ. 2008 ರಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಾದರಿಯ ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ 429 ಗೆ ಬ್ಯಾರೆಟ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಇಬೇ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ 350 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

1969 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ನೂರ ಐವತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ಬಣ್ಣಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು (ಕಪ್ಪು, ಬಿಳಿ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಮರೂನ್ಗಳ ಎರಡು ಛಾಯೆಗಳು).

ಕಪ್ಪು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳ ಕಾರಣ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫೋರ್ಡ್ 385 ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವುದರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಬಾಸ್ 429 ರ ಎಂಜಿನ್ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವು ಬಾಸ್ 429 ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಫೋರ್ಡ್ ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ 428 ಕೋಬ್ರಾ ಜೆಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ 1 ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಬಾಸ್ 302 ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್ ನಗರದಿಂದ ಕಾರಾ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬದಲಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಇಂತಹ ನೂರ ತೊಂಬತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮಾದರಿಗಳು ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ದೇಹದ ಬಣ್ಣಗಳ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಿತ್ತಳೆ, ಹಸಿರು, ಹವಳದ ಛಾಯೆಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಲೂನ್ಗೆ ಕಪ್ಪು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ದೇಹದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಕಾರುಗಳು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಟ್-ಬ್ಲಾಕ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ.