VAZ: ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇತಿಹಾಸ. JSC ಅವ್ಟಾವಾಝ್

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಗಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಸೋವಿಯತ್ ನಾಗರಿಕರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಯಂತ್ರ-ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿ VAZ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪೌರಾಣಿಕ ಉದ್ಯಮವು ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

ಹೊಸ ವಿಎಜ್ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು. ಆಟೋ ದೈತ್ಯ ಇತಿಹಾಸವು ಘಟನೆಗಳ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶಕ್ತಿಯು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಾದ್ಯಂತ ಸಮನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸೃಷ್ಟಿ

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಅರವತ್ತರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ದೈತ್ಯ ರಚನೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 1966 ರಲ್ಲಿ, ಟೋಗ್ಲಿಯಟ್ಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ-ಕಟ್ಟಡದ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. AvtoVAZ ಅನ್ನು ಬೇಗನೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ನೇಹಿ ದೇಶಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯೂರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳು ಕೂಡಾ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1966 ರಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ನಾಯಕತ್ವ ಇಟಾಲಿಯನ್ "ಫಿಯೆಟ್" ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಈ ಕಳವಳವು ಟೋಗ್ಲಿಯಟ್ಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನೆರವಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು.

ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಸಂಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಕಲಾವಿದರು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಲಾಂಛನದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು "I" ಅಕ್ಷರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ "ಟೊಗ್ಲಿಯಾಟ್ಟಿ" ಎಂಬ ಪದದಲ್ಲಿ "ಆರ್" ಎಂಬ ಪತ್ರವನ್ನು ಬರೆದರು. ಮದುವೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು

ಹಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದರೆ VAZ ರಚನೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನಾಯಕತ್ವವು ಸ್ಟಾವ್ರೋಪೋಲ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಯಂತ್ರ-ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು. 1964 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಟೊಗ್ಲಿಯಾಟ್ಟಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಸ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಗರದ ಹೆಸರನ್ನು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಇಟಲಿ ಪಿ.ಟೋಗ್ಲಿಯಾಟ್ಟಿ ಜನರಲ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರವರ್ತಕ ಕ್ಯಾಂಪ್ "ಆರ್ಟೆಕ್" ನಿಯೋಗಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಅವರು ಹಠಾತ್ ಮರಣ ಹೊಂದಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನಾಯಕರು ಮುಂಬರುವ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಪಾಲುದಾರರ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಈ ನಗರವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅವೊಟ್ಟಾವಾಝ್ ಸಸ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು

1970 ರಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಎಜ್ನ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಕ್ಷಿಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೊಪೆಯೆಕ್ನ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜನಿಸಿತು. ಇದು ಪೌರಾಣಿಕ ಮಾದರಿ VAZ-2101 ಆಗಿದೆ. ಇದು 6 ತುಣುಕುಗಳ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಕಾರಿಗೆ "ಲಾಡಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕಂಪೆನಿಯು 100,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇವುಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಕಾರ್ಮಿಕರ ನಡುವೆ ಆಘಾತ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ಝಿಗುಲಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು VAZ ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆಟೋ ದೈತ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾರಾಟದ ರಫ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇತಿಹಾಸವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಮಾತ್ರ, "ಲಾಡಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಲಾಡಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಷೆಯ ಮೊದಲ ಹೆಸರು "ಝಿಗಿಲೊ" ನಂತಹ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ನೃತ್ಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ.

ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಟೋಲಿಯಾಟಿ "ಅವೊಟ್ಟಾವಾಸ್" ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ VAZ-2102 ಮತ್ತು VAZ-2103 ಬಂದವು. ಇವುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರೀತಿಯ ಕೊಪೀಕಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಾಗಿವೆ.

1966 ರಿಂದ 1991 ರವರೆಗೆ, ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವೊಟ್ಟಾಝ್ ಪೋಲಾಕೊವ್ ವಿ.ಎನ್.ನ ಮೊದಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ (ಫೋಟೋವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಸಸ್ಯದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೆಲಸದ ಸಮೂಹವು ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

"ಕೋಪಿಕ" ಅನ್ನು ಫಿಯೆಟ್ 124 ರ ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಮಾತ್ರ, ಅವರು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು 175 ಎಂಎಂಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಟ್ರೋಕ" ಅನ್ನು "ಐಷಾರಾಮಿ" ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು "ಕೊಪೈಕಾ" ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. "ಟ್ರೋಕಾ" ಗೆ 4 ದೀಪಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಸುಧಾರಿತ ನೋಟ, ಹಾಗೆಯೇ ಕ್ರೋಮ್ ಅಂಶಗಳು ಇದ್ದವು.

"ಕ್ಲಾಸಿಕ್" ಮಾದರಿಗಳು

ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವು "ಕ್ಲಾಸಿಕ್" ವಿಎಜ್ ಮಾದರಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ. ಇತಿಹಾಸವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು-ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳೆಂದರೆ VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು "ಸಿಕ್ಸ್". ಅದರ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 30 ವರ್ಷಗಳ (1976 ರಿಂದ), ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ನ 4.3 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ.

"ಕ್ವಾರ್ಟೆಟ್" ಮತ್ತು "ಫೈವ್" ಗಳನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ-ವರ್ಗದ ಮಾದರಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಏಳು" VAZ-2105 ರ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಆಯತಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿ ನಂತರದ ಮಾದರಿಯ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲ "ಕ್ಲಾಸಿಕ್" ಮಾದರಿಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಮತ್ತು ಈಗ ನೀವು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ನಂತರದ ಆಧುನೀಕರಣ

ನಂತರದ ಅವೊವಾವಾಝ್ ಮಾದರಿಗಳು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರುಗಳ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿನಿಧಿ "ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್". ಜನರು ತಕ್ಷಣ ಅವನನ್ನು "ಎಂಟು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸೂಚ್ಯಂಕದಲ್ಲಿ, ಈ ಯಂತ್ರವು ಅನುಗುಣವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. VAZ-2108 ಅನ್ನು ಬೆಣೆ-ಆಕಾರದ ಮುಂಭಾಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು "ಚಿಸೆಲ್" ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಈ ಮಾದರಿಯು ಸುಧಾರಿತ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂಟೆಯ ಎಲ್ಲ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಂಪೆನಿಯು ಪೋರ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಿದವು. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. ಆವಟೋವಾಝ್, ಇಸಾಕೊವ್ ವಿಐ.ಐ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ, ದೇಶೀಯ ಕಲಾವಿದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನೇಮಕ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಐದು-ಬಾಗಿಲು "ಎಯ್ಟ್" ದೇಹ ಪ್ರಕಾರ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದವು.

1980 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಓಕಾ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಕಾರು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿ ಡೈಹತ್ಸು ಕ್ಯುರೆ ಆಗಿತ್ತು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕುಸಿತ

ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. VAZ ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿ ಅಲ್ಲ. ಈ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸವು ದೀರ್ಘ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಕಾರಣಗಳು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವೊಟ್ಟಾಝ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಂತಹ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಎರಡನೇ-ಕೈ ಕಾರುಗಳು ತುಂಬಿವೆ. ತಮ್ಮ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ದೇಶೀಯ ಬೆಳಕಿನ ಕಾರುಗಳು ಯಾವುದೇ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ ಸಮೃದ್ಧ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆವಟೋವಾಝ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯೋಗ ಕಡಿತವು 25% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೇಡಿಕೆಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ.

ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ

ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ JSC ಅವ್ಟಾವಾಝ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಅವಧಿಯು VAZ-2110 ನ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಂಡಿತು. "ಹತ್ತು" ಎಂಟು "ಸುಧಾರಿತ" ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೆಡಾನ್ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮೂಲ ದೇಹದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. 2003 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ನಿವಾ (VAZ-2121) ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಏಕೈಕ ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿ ಇದು.

ಈ ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ "ನಿವಾ" ಪ್ರಸುವ್ ಪಿಎಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಂದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಹೇಳಿಕೆ ಇದೆ. ಇದು ಅವನ ಪುತ್ರಿಯರ ಹೆಸರು (ನೀನಾ, ಐರಿನಾ) ಮತ್ತು GM-avtoVAZ (ವಾಡಿಮ್, ಆಂಡ್ರೇ) ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಪುತ್ರರ ಒಂದು ಸಂಕ್ಷೇಪಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆ

JSC AvtoVAZ ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್ನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ದೀರ್ಘ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಜಾಗೃತಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಂಪೆನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಹೋರಾಟದಿಂದಾಗಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು. ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿ ಕಳವು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮೊತ್ತವು ಕಂಪನಿಯ ಮಾರಾಟದಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳು ನಷ್ಟ-ಮಾಡುವ ರಾಜ್ಯದ ಉದಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ.

2009 ರಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮಾರಾಟದ ಆದಾಯದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ 39% ನಷ್ಟು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮೂಲಭೂತ ಕ್ರಮಗಳು ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವತ್ತುಗಳಿಗೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 2009 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಬಂಡವಾಳವು 240 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್ ಷೇರುಗಳ 25% ಮತ್ತು ರೋಸ್ತೆಕ್ನೋಲೊಜಿಯ - 44% ನಷ್ಟು ಪಾಲು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಟೀವ್ ಮ್ಯಾಟಿನ್ರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹಿಂದೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, ವೋಲ್ವೋದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಿಂದಲೂ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಅವಧಿಯು ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.

ಅವೊಟ್ಟಾವಾಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ

ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, AvtoVAZ ಇತಿಹಾಸ ಘಟನೆಗಳು ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಆ ಯುಗದ ನಿಜವಾದ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು. ಆವಾಟೋವಾಜ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರು ತೊಗ್ಲಿಯಾಟ್ಟಿನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಲಾಡಾಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ತಿಳಿದಿರುವವನು.

ಆಟೋ ದೈತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿವೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪತನದ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು. ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಈಗ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಆವಟೋವಾಸ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಅದರ ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ಮೊದಲ "ಕೊಪೈಕಾ" ಚೆರ್ರಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನುಷ್ಠಾನ ಜಾಲದಿಂದ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಅದರ ಕಾರನ್ನು 19 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಕಾರ್ನ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಈ "ಅವಟೊವಾಝ್" ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಸ್ಯದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಈ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಖ್ಯಾತಿ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಇಂದು

WHA ಯ ದೀರ್ಘಕಾಲದ, ಆಳವಾದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಅವರ ಇತಿಹಾಸವು ಹಲವಾರು ಘಟನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಲೆಕೆಳಗು ಮಾಡಿದೆ, ಅದು ಮತ್ತೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ 2004, ವಿಶ್ವದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು Kalina ಸೆಡಾನ್ ಕಂಡಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದಲೂ, ಲಾಡಾದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ದಣಿವರಿಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ.

2007 ರಲ್ಲಿ "ಪ್ರಿಯರಾ" ಎಂಬ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬೇಡಿಕೆ ಇಳಿಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಕಲಿನಾದ ಅಗ್ಗದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಳು. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ "AvtoVAZ" ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಈ ಸಮಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.

2012 ರಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗನ್ ಕಾರು ಆಧಾರಿತ, ಲಾಡಾ ಲಾರ್ಗಸ್ ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಪೌರಾಣಿಕ ಉದ್ಯಮದ ಸಮೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಸಮರ್ಥ ವಿಧಾನ, ಹೊಸ, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕಂಪನಿಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಲಾಭವನ್ನು ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಆಧುನಿಕ ಅವೊಟ್ಟಾವಾಝ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೇವಲ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದ್ಯಮದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪಡೆಯಬಹುದು.