UralZIS- 355M: ವಿಶೇಷಣಗಳು. ಟ್ರಕ್. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ನಂತರ ಉರಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು

ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ದೇಶೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ದಿನದಲ್ಲಿ ಕನ್ವೇಯರ್ Miass ವಾಹನ, ಕಳೆದ UralZIS- 355M ಬಂದಾಗ trehtonki ZIS -5 ಯುಗದ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅವರು "Zakhar ಐವನೊವಿಚ್," ಅವರು ಜನರು ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಎಂದು. ಯಾವ ಯುದ್ಧ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವನು ಒಂದು ದಂತಕಥೆ ಆಯಿತು. ಯಾಕೆ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 355M ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಜಹಾರಾ" ಕೊನೆಯ ಮಾರ್ಪಾಡು ಎಂದು. ಆದರೆ ಯಂತ್ರ, ಮೂಲಕ, ಒಂದು ಯಶಸ್ವೀ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ AUTOMOTIVE ಇತಿಹಾಸ ಹಿಂದೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಪೂರ್ವೇತಿಹಾಸದ

Ulyanovsk, ಶರದೃತು 1941 ಮಾಸ್ಕೋ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ, ಇವರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ZIS), ನಗರಕ್ಕೆ ದೇಶದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಆಗಿತ್ತು ಚೆಲ್ಯಾಬಿನಸ್ಕ್, Miass. ನವೆಂಬರ್ 30 ಅದೇ ವರ್ಷ, ನಿರ್ಧಾರ, ಒಂದು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಧಾರದ Miass ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ №316 ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿ (GKO) ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿರುವ, ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸಂಘಟಿಸಲು, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ರಾಜಧಾನಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿಲ್ಲ ಔಟ್ - ಸಸ್ಯ ಗಳಿಸಿದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಟಿ ಬಿಲ್ಲುಗಳನ್ನು ರಂದು ನಿರ್ಧಾರ, ಸಸ್ಯ ಮರು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು ರೂಪಾಂತರ - ಸಂಕುಚಿತ ಸಾಹಸೋದ್ಯಮ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಲಾರಿಗಳಲ್ಲಿ. Ulyanovsk ನಿಂದ ಈ ಜೋಡಣೆಯ ಘಟಕಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ trehtonki ZIS-5B Miass ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡುತ್ತಿದರು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಹೊಸ ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಗಮನ.

ಉರಲ್ "ಝಹಾರ್"

ಜುಲೈ 8, 1944 ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ದ್ವಾರದ ಮೊದಲ ಉರಲ್ "ಜಹಾರಾ" ಬಂದು, ತನ್ನ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ - UralZIS- 5B.

Miass trehtonki ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯತೆಯ ಎಂದು ಟ್ರಕ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಆಫ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಮಾದರಿ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ದುಂಡಾದ ಆಕಾರ ಮುದ್ರೆಯೊತ್ತಲಾಗಿತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವೆಲ್ಡ್ ಟಿ ಆಕಾರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ರಚನೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕವಚಗಳನ್ನು ಮಳೆ ಹಲಗೆ ಒಳಗೆ. ಮೆಟಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ರಿಮ್ ಮರದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಣ್ಣಿನ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು - ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮೇಲೆ ಎರಡು ದೀಪಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಡ ಎಡ (ಚಾಲಕ). ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಇದೀಗ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಇಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ.

ಇಂಥ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಯಂತ್ರ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ 124 ಕೆಜಿ ಯುದ್ಧ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಉಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ. ಜೊತೆಗೆ, ಒಟ್ಟಿಗೆ 77 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ZIS-5M ಜೊತೆ ಗಣಕದ ಪರಿಹಾರ, ಅದರ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆ 35%, ಹಾಗೂ ಉರಲ್ ಟ್ರಕ್ ಮಾಸ್ಕೋ ZiSami ಹೋಲಿಸಿದರೆ 10-16% ಆಗುವ ಆರ್ಥಿಕ ಹೋದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಮಾಡಿರುವುದಿಲ್ಲ ನವೀಕೃತವಾಗಿವಿಯೇ

ಸ್ಟಾಲಿನ್ ನಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ತಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ಎಂಬ ಸಸ್ಯ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ನಗರವು ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತೆ "Zakhar ಐವನೊವಿಚ್," ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದರು: ZIS-164 ನಂತರ, ಮಾಸ್ಕೋ ZIS -5 ಮೊದಲ ZIS-150 ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದು, ಮತ್ತು ZIS-164A (ಮಧ್ಯಂತರ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲಕ ) ZIS-130 ರಲ್ಲಿ. ಅಂದರೆ, ಪ್ರಗತಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಿದರು. Miass ನಾವು ಇನ್ನೂ ಪುರಾತನ ZIS-5B ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು UralZIS- "ಜಹಾರಾ" ಸುಧಾರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಅನ್ಯಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು. ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ trehtonki - 1947 ರಲ್ಲಿ ಯುರಲ್ಸ್ UralZIS- 353 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಕೆಲಸದ 1951 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆದರೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗದ ಸಮಸ್ಯೆ: ಗತಕಾಲದ, ಕೋನೀಯ ಕ್ಯಾಬ್ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಗಳು ತನ್ನ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಜೀವಿಗಳು ಮಾಡಲು ಆದರೆ, ZIS-150 ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು, ಮಂದಿ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಳತೆ

ರಿಂದ ಹೊಸ ಯಂತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ZIS -5 ಎಲ್ಲಾ ಎಣಿಕೆಗಳಿಂದಲೂ ಹಳತಾಗಿದೆ, ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಟ್ರಕ್ UralZIS- 5M ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯತಃ "ಜಹಾರಾ" ನಿಂದ, ಕಾರು ಕೇವಲ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಈಗ ದುಂಡಾದ, ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆಕಾರ, ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಗಿತ್ತು ಸಮಾನವಾದ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಟ್ರಕ್ ಒಳಗೆ ನಾನು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಹಳೆಯ ಟ್ರಕ್ "ತುಂಬುವುದು"

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್: ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ, ಬದಲಾದ "ಝಹಾರ್" ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಒಂದು ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರಣ ಎಂಜಿನ್ (76 ರಿಂದ 85 ಎಲ್. ಸಿ) ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣದಡಿ 7% ಕಡಿಮೆ (ಮಾಜಿ 4.6 ಆಗಿತ್ತು), 5.7 ಅದನ್ನು ಏರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮಾಡಿದ. ಯಂತ್ರದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ವೇಗದಿಂದ 10 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೆಚ್ಚಿದ, ಮತ್ತು ಈಗ 70 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು.

ಅಲ್ಲದೆ ಟ್ರಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಜಾರಿಗೆ ಹರಿವು ತೈಲ ಶುದ್ದೀಕರಣ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೀಟರ್, ಉದ್ಯಮ ಪ್ರಥಮ ಯಂತ್ರ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಪ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಸಹ 20 ಕೆಳಗೆ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ; ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್; ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ 110 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು 12 ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸ್ತುತ; ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು. ಮೂಲಕ, ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ "353rd" ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ವಿಳಾಸ "353rd"

1956 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸತ್ತ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸರಿಸಲು UralZIS- 353 ಎದುರಿಸಲು ಅವಕಾಶವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಗಾಜ್-62 ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಈ ಟ್ರಕ್ ಬಾನೆಟ್ ಲೇಔಟ್ ಯೋಜನೆ ಹಮ್ಮಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ವತಃ ಗಾಜ್-51 ಮಾದರಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆವೃತ್ತಿ. ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಗಾರ್ಕಿ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅವನ್ನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ, ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯ, ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳು ಸಿದ್ಧ, ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರು ಬೇಡಿಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಎಎ Lipgart - ಶಿಕ್ಷಕ ಬಾವ್ಮನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಅನಿಲ ಹಿಂದೆ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರ, ಮತ್ತು Miass ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಯುರಲ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೂಚಿಸಿದರು ಗಾಜ್ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅನಗತ್ಯ ಇದನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು UralZIS-, ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ತಿಳಿಸುವ ಅವರು.

ಕಾರು UralZIS- 355M

ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬ್ UralZIS- 353 ಸ್ವಾಧೀನದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುರುತುಗಳು ಸಿಕ್ಕಿತು - "355M". ಈ ಕಾರು ಹಳೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದನಾದರೂ "Zakhar ಐವನೊವಿಚ್," ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಚಕ್ರಾಂತರ ZIS -5 (3842 ಮಿಮೀ) ಎಂದು, ಹೆಚ್ಚೂಕಮ್ಮಿ ಬದಲಾಗದೆ ಅಂದರೆ ಅದೇ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಮೂಲ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು UralZIS- 470 ಮಿಮೀ ವೇದಿಕೆಯ ದೇಹದ ಉದ್ದವನ್ನು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಕಾರಣ, 355M ಬದಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರದ ರಿಂದ ಕಾರಣ ಗಣಕದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಸುಮಾರು 3-5 ಟನ್), ಮತ್ತು ದೇಹದ ಸ್ವತಃ, ಮತ್ತು ಅದರ ಚಾಸಿಸ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಒಂದು ಘನ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಹಾಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಚೌಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಿತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ UralZIS- 355M, ಇದು ಗಾಜ್-51 ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ದೇಹದ ರೀತಿಯ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಆಗಿತ್ತು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮೂಲಕ "ಲಾನ್."

ಮೋಟಾರ್ "355 ನೇ" ಆಧುನೀಕರಣ

ಟ್ರಕ್ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಆಗಿತ್ತು: ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಂಗೀಕಾರದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು crankcase ಗಾಳಿ ತೇವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್ ಒಂದು ಪರಿವರ್ತಿತ ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಸುಧಾರಿತ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಲೈನರ್ ಸೇರಿಸಬೇಕು. ವಂಕದಂಡವು ಹಿಂದಿನ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೆಡ್ ZIS -5 ಒಂದು ಅಂತರ್ಗತ ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಒಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ crankcase ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಬಹಿಷ್ಕರಿಸುವ. ಸುಧಾರಣೆ ಪರಿಕರಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನವೀಕರಣ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ UralZIS- 355M 30 ಕೆಜಿ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ತೂಕ ಕಡಿಮೆ.

ಟ್ರಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು

ಪ್ರಸರಣ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತುಂಬುವುದು ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಹೇಳಿದ್ದಾಳೆ ಕ್ಲಿಪ್ಗಳು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಲಪಡಿಸಿತು ಮೂಲಕ ಮೂರನೇ ಗೇರ್ ಮುಂದೆ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಜೋಹರ್" ದೃಷ್ಟಾಂತಗಳಂತೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಿಪಿಟಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಕ್ರೋಕ್ತಿ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.

ಮತಾಂತರ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು UralZIS- 355M ನಿರ್ಮಾಣ ಕೊಟ್ಟಿಲ್ಲ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಅಹೆಡ್, ಪಿವೋಟ್ ಘಟಕದ ಬಲಪಡಿಸಿತು ಹಾಗೂ ಶಾಪಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಬಳಸಿ. ಕಾರಣ ಹೊಸ ಟ್ರಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮುಂಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇದಕ್ಕೆ, ಅಡ್ಡ ಆಕ್ಸಲ್ ಕಿರಣದ ಕೂಡಾ ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಗಳಿಕೆ ಇಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಗೇರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೈನಿಂಗ್ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಕಪ್ಗಳು ಬದಲಾವಣೆ.

ಮುಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಇದು ಬಹಳ ಮೃದು ಮಾಡಿದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಂದು ಉದ್ದನೆಯ ಎಲೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ, ಬದಲಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಡ್ಡಛೇದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು podressornikov ಗಾತ್ರಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕಾರಣ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ವಾಹನದ ಕುಶಲ ಸುಧಾರಿಸಲು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸರಳೀಕೃತ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ 20.5 ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ: 1 (ವಿ ZIS -5, ಇದು 15.9: 1).

ಜೊತೆಗೆ, UralZIS- 355M ಫ್ರಂಟ್ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೂಚಕಗಳು ಅಡಿ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಬಟನ್ ಬೆಳಕಿನ (ದೂರ ಹತ್ತಿರ) ರಿಲೇ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಆಧುನಿಕ ಏಕ ತಂತಿ 12-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹುಡ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ದೀಪದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಫಾರ್. ಜೊತೆಗೆ, ಸಲಕರಣೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಬೆಳಕಿನ ಇರಲಿಲ್ಲ.

, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸುಧಾರಿತ ಎಳೆತ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳ್ಳೆಯ patency ಟ್ರಕ್ ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಇದು ಪ್ರವೇಶ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ (- - ಮುಂದೆ, 27.5 ಹಿಂದಿನ 44 ಡಿಗ್ರಿ) ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

UralZIS- 355M: ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಇದ್ದವು:

• ವ್ಹೀಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ - 4x2.
• ಆಯಾಮಗಳು - 6290 ಮಿಮಿ x 2280 ಮಿಮಿ x 2095 ಮಿಮೀ.
• ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 26.2 ಮಿಮೀ.
• ಚಕ್ರದ ಆಧಾರ: ಹಿಂದಿನ - 1675 ಎಂಎಂ, ಫ್ರಂಟ್ - 1611 ಎಂಎಂ.
• ತ್ರಿಜ್ಯದ ಸರದಿ (ಬಾಹ್ಯ) ಆಫ್ - 8.3 ಮೀಟರ್.
• ಒಟ್ಟು ತೂಕ - 7050 ಕೆಜಿ.
• 3400 ಕೆಜಿ - ತೂಕದ ನಿಗ್ರಹಿಸುವ.
• ಪೇಲೋಡ್ UralZIS- 355M - 3500 ಕೆಜಿ.
• ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - 95 ಎಲ್ / ರು.
• ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 110 ಲೀಟರ್.
• ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ - 24 ಲೀಟರ್ / 100 ಕಿಮೀ.
• ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 75 ಕಿಮೀ / ಗಂ.

ಹೊಸ ಕಾರು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ UralZIS- 355M ಬಹಳ ಹಾಕಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ (1959) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲ ಹಿಂದೆ ಹೂಡಿಕೆ ಸಮರ್ಥಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾದರಿ, ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಜೋಡಣೆ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಧಿಕ ಗ್ರಾಹಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು.

ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: 1959 - ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ ಬದಲು ಹಳೆಯ ಲಿವರ್ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಮುಂದೆ ಅಮಾನತ್ತಿಗೆ - - ಗಡಿರೇಖೆ ಕಾರ್ಡಾನ್ ಸಂಯೋಜಕ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ಒಂದು ಸೂಜಿ ಬೇರಿಂಗ್, 1960 ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಒಂದರೊಳಗೊಂದು, 1961 - crankcase ವಾತಾಯನ ಇದು ಮುಚ್ಚಿದ ಆಯಿತು.

ಹಲವಾರು ಸಂಭವನೀಯತೆಯೂ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಗಣಕದ ನೋಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಶಾಸನ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಸಂಕ್ಷೇಪಣವೆಂದರೆ "ZIS", ಅದೇ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಅವಳು ಹೇಗಿತ್ತು - "UralAZ". ಉಳಿದಿದೆ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಆದಾಗ್ಯೂ "ಡ್ರಮ್ಮಿಂಗ್," ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಇದು "ಯುರಲ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು "ಯುರಲ್ಸ್"

- ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ - ಇದೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಾಸಿಸ್, UralZIS- 355M: ಕಾರ್ಖಾನೆ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಲು, ಒಂದು ಹೊಸ "ಜಹಾರಾ" ಸತ್ಯ, ಆದರೂ ಒಂದು, ಅಪ್ಡೇಟ್ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ನಿರ್ಮಾಣ.

"Uralets" ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಅರೆ ಅಧಿಕೃತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಜೊತೆ copes ರಿಂದ ಐದು ಟನ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು, ನಂತರ ಈ ಕಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ semitrailer ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟಿಂಬರ್, ಟ್ರೈಲರ್ - - ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಸಹ ಬೇಡಿಕೆ 355M UralZIS- ಕೂಡಾ. ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಜೊತೆಗೆ, ಷಾಸಿಸ್ 'ಜಹಾರಾ' ಒಂದು ನೀರಿನ ಯಂತ್ರಗಳು, ವ್ಯಾನುಗಳು, assenizatorskaya ಟ್ಯಾಂಕ್, ಸಂಕೋಚಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1958 ರಲ್ಲಿ ಯುರಲ್ಸ್ ಟ್ರಕ್ ಸಹ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ, ಆದರೆ, ಪಕ್ಷದ ಯಂತ್ರ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟಿಪ್ಪರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ UralZIS- 355M ಬಸ್ ಆಧಾರದ 40 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ 1960 ರಲ್ಲಿ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, miasstsev ಒಂದು ಕಾರು ಔಟ್ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು, ಹಳೆಯ trehtonki ZIS -5 ಕೇವಲ ಮಾರ್ಪಾಡು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತಿರುಗಿತು.

ನೀವು ಎಲ್ಲಿ

ಮೊದಲ 355 ವರ್ಷಗಳ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ಮತ್ತು ಪಾಳು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೈಬೀರಿಯಾ, ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್, ಹಾಗೂ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. USSR ನ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1962 ರಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಪಕ್ಷದ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲಾಂಡ್ ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ಸಸ್ಯ 192 ಸಾವಿರ ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಯಂತ್ರ, ಮಹಾನ್ ಜೊತೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೋಸುವ ಇಲ್ಲದೆ TTX 3.5 ಟನ್ನಷ್ಟು ಹೇಳಿಕೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಹಾಗೂ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಐದು ಟನ್ನುಗಳಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಟ್ರಕ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಹೀಟರ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಕಾರಣ ಚಾಲಕಗಳು, ತನ್ನ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಸುಧಾರಣೆ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು. ಒಳ್ಳೆಯ ಎಳೆತದ ಜೊತೆಗೆ ಹೌದು, ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಕ ಸಹ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಅನುಭವಿಸಲು ಅವಕಾಶ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, UralZIS- 355M, ಆದರೂ ಸೋವಿಯತ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಒಂದು ದಂತಕಥೆ, ಆದರೆ, ಉಲ್ಲೇಖ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸರಳತೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಾತ್ರವು ಉತ್ತಮ ಅರ್ಹತೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲಾ. ನಥಿಂಗ್ ಈ ಯಂತ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಪ್ರದೇಶಳಗಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಕಾರಣ.

ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮ 16 ಅಕ್ಟೋಬರ್, 1965 ಜೋಡಣೆ ಆಫ್. ಈ ದಿನದಂದು, "Zakhar ಐವನೊವಿಚ್" ಯುಗದ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ಅಪ್ ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೇವಲ ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಸರಿಸಲು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ದುರಸ್ತಿ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಎಂಜಿನ್ ZIL ಬಾನೆಟ್ ಆದರೆ ಸ್ವಂತಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಾರಿನ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.