GAZ-61 - "ಮಾರ್ಷಲ್" ಕಾರು

ಒಂದು ದೇಹದ "ಸೆಡಾನ್" ಮತ್ತು ಸೋವಿಯೆಟ್ ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಝ್ -61 ಆಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಿನ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸೈನರ್ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಹೊರಬರಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಾಹನದ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಜನನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಗಾಝ್-ಎಎ ಆಗಿತ್ತು ತೆರೆದ ಸಲೂನ್ನೊಂದಿಗೆ. ಇದರ ಮೂಲರೂಪವು ಫೋರ್ಡ್ ವಿ 8-40 ಆಗಿತ್ತು. GAZ-AA ಮಾದರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ "ಎಮ್ಕಾ" - GAZ-M1 - ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚಿದ ಸೆಡಾನ್. ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸೇನೆಯು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರುಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅತಿರೇಕವಾಗಿತ್ತು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರೀಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಕ್ರಮೇಣ ಅವರು ಉನ್ನತ-ಕ್ರಾಸ್-ದೇಶದ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಸೋವಿಯೆತ್ ಕಾರನ್ನು ರಸ್ತೆ-ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು-ಅಚ್ಚು ಟ್ರಕ್ ಎಂದು ಕಂಡರು. ಇದರ ಚಕ್ರ ಸೂತ್ರವು 6x4 ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅರೆ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರುಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

GAZ ನಲ್ಲಿನ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆ.ಬಿ. ಗ್ರಚೇವಾ ವಿ.ಎ. ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಫೋರ್ಡ್-ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರ್ರಿಂಗ್ಟನ್ ಎಲ್ಡಿ 2 ರ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿಗೊಂಡಂತಹ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಇದರ ಆಧಾರ ಫೋರ್ಡ್ ವಿ 8, ಅಂದರೆ. ಗ್ರ್ಯಾಚೇವ್ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರು "ಎಮ್ಕಾ" (GAZ-M1) ಅನ್ನು ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ನಂತರ GAZ-11 ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಪಡೆದು ಡಾಡ್ಜ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಅದು GAZ-61 ನ ಜನನದ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು - ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿದ ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನ - ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಹುಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಈ ಕಾರನ್ನು ಜನಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿತು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಾರ್ಡ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಗದೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ತಕ್ಷಣ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್-ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರ್ರಿಂಗ್ಟನ್ LD2 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇರಲಿ, ಆದರೆ GAZ-61 ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಕೃಷ್ಟಗೊಳಿಸಿತು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಪಾತವು ಸಮಾನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜೌಗು, ಕೃಷಿಯೋಗ್ಯ ಭೂಮಿ, ತೊಳೆಯುವ ರಸ್ತೆಗಳು - ಅವರು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವರ ಹಕ್ಕುಪತ್ರವು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಬಳಿ ವೋಲ್ಗಾ ಎಸ್ಕ್ರಾಪ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಏರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರಬರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ (107 km / h) ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ (14 L / 100 ಕಿಮೀ) ಕಾರು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ದೂರವಾಗಿದ್ದವು

GAZ-61 ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಧದ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಉತ್ತಮ ಅಭಿನಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟಿದಾಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯುದ್ಧ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳು ಈ ಕಾರಿನ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲ ಭೂಪ್ರದೇಶ ವಾಹನಗಳು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳಿಗೆ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು.