Dzhim Klark - ರೇಸರ್ "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1". ಬಯಾಗ್ರಫಿ, ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧನೆಗಳು

ಅವರು - ರೇಸಿಂಗ್ ಒಂದು ದಂತಕಥೆ. ವೇಗ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಡಳಿತಗಾರ. ಅವರು - "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ಕಿರಿಯ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಸಹ ಅನೇಕ ವಿಜೇತ. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಬ್ರೇವ್ ಮ್ಯಾನ್. ಅವರು - ಜೇಮ್ಸ್ (ಜಿಮ್) ಕ್ಲಾರ್ಕ್!

ಬಾಲ್ಯದ

ಸಣ್ಣ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ Kilmani (ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್) ಮಾರ್ಚ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜನಿಸಿದರು. ಪಾಲಕರು ಜೇಮ್ಸ್ - ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಚಿಂತೆ ನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿರುವ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಆಫ್ ರೈತರು. ಬಾಲ್ಯದ ಜಿಮ್ ಸಹಾಯಕ ಅವನ ತಂದೆಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಔಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ಮಕ್ಕಳ ಪೈಕಿ ಅವರು ಪೋಷಕರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ತೋಟದ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಮಗ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಒಂದು ಹುಡುಗ Clarkes.

ಆದರೆ ಮಗು ಹೂಡಿ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಪಶುಸಂಗೋಪನೆ ತೊಡಗಿರುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವಾಸಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಕಂಪು ಇಲ್ಲ.

ಇದು ಅಪ್ ಸ್ಕಾಟಿಶ್ ಮೈದಾನಗಳು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ, ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸವಾರಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಆಸಕ್ತಿ ಉಸಿರಾಟದ ಬಾಲ್ಯದಿಂದ ಮಂಡಿಸಿತು.

ಕ್ರೀಡಾ ಜನಪ್ರಿಯತೆ

ಸ್ಕಾಟಿಶ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ - ಹದಿಮೂರು ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಜಿಮ್ಮಿ ಎಡಿನ್ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರೇಮಪಾಶದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕುತ್ತಾನೆ - ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕ್ರಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಹಾಕಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ತಂಡವಾಗಿ ಆಡುವ ಅವರನ್ನು ಆತ್ಮಸಂಯಮ ಹಾಗೂ ಸಹಕಾರ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಭೀತಿಯನ್ನು ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿ Dzhim Klark ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅವರು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಉತ್ತಮ ಚಾಲಕರು ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೀಡಾ ಗುರಿ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳನ್ನು

ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ, ಜಿಮ್ಮಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾಲಕರು ನೀವು ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೃಷಿ ಜೀವನದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮನೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತೆಂದು. ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ಯುವ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತನ್ನ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೃಷಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಇನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಔಟ್ ಕಲಿಕೆಯ ಕೆಲಸ ಆಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗದ ವಾಹನವನ್ನು ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಆನಂದ, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ನಾಟ್ ಮರೆಯಲು ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಲಭ. ಜಿಮ್ ಕೃಷಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಒಲಿಂಪಸ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕನಸು. ಮೂಲಕ, ಕೃಷಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ನನ್ನ ದಿನಗಳ ಉಳಿದ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ!

ಅದರ ಗೋಲಿನಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಸ್ನೀಕ್ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರು ಅಟ್ಟಿಸಿಕೊಂಡು, ನಂತರ ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲೆಡೆ, ಒಂದು ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ವಿಜಯ ಯುವ ಜೇಮ್ಸ್ ಕನಸುಗಳು.

ಜಿಮ್ಮಿಯು ಮೊದಲ "ಟಾಲ್ಬೋಟ್" ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ, ಮತ್ತು ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಫಾರ್.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹುಡುಗನ ತಂದೆ ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ವೇಗದ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಕೃಷಿ ಜೀವನದ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗ, ಅವರ ಪುತ್ರ ಪ್ರಭಾವ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮನವೊಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೆಡಕ್ಷನ್ ಕಡಿಮೆ ಯುವಕ ಮೇಲೆ ನಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವನು ಗೋಲು ಕಂಡಿತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ತನ್ನ ಹೋದರು.

ಮೊದಲ ಗೆಲುವು

ವಿಕ್ಟರಿ ಪರಸ್ಪರ ಅನುಸರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಓಟದ ಜಿಮ್ಮಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸ್ವಯಂ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿದ ಪೋರ್ಷೆ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಜರ್ಮನ್ ತಂಡದ ಓಟದ ಗೌರವಾರ್ಹ ಹತ್ತನೇ ನಡೆಯಿತು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ "24 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವರ್ಸ್." ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್, ವೇಗದ ಆದರೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ತುಂಬಾ ಭಾಗಿಯಾಗಿರದ ತಂಡ ತಪಾಸಣೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಗರ ಬಳಿ 1923 ರಿಂದಲೂ ನಿಯತವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು.

ಇಂಧನ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್: ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಇದು ಅಗತ್ಯ ಇದು ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿ ಇಲ್ಲದೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತಾಳಿಕೊಳ್ಳಲು ಬರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ವಿವೇಚನಾಶೀಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮಧ್ಯದ ನೆಲೆ, ಹಾಗೂ ಹುಡುಕುವುದು.

ಅವರು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಬದಲಾವಣೆ ಮುಂದಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಸರಾಸರಿ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿರುವ ಕಳೆಯಲು ಆದಂತೆ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಪೈಲಟ್ ಕೌಶಲ್ಯ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಓಟದ "24 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವರ್ಸ್" ಜಿಮ್ ಪಡೆದ ಅನುಭವ, ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು avtosportsmena ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಬೀರಿದೆ.

ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಭೆ

ದೈನಂದಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ನಂತರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಯುವ ಚಾಲಕ ಜೀವನದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿವೆ.

ಇದು ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಯಶಸ್ವಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ avtokonstruktor ಕಾಲಿನ್ ಚಾಪ್ಮನ್, ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಕಾರು "ಕಮಲ" - ಈ ನವೀನ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಚಾಪ್ಮನ್, ಪುನರ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರು ರೇಸಿಂಗ್ "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ಗಾಗಿ ಇತರ ತಿಳಿದಿರುವ ಮಾರ್ಪಾಡುಗೊಳ್ಳದ.

ಟೀಮ್ ಲೋಟಸ್ - 1958 ರಲ್ಲಿ ಕಾಲಿನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಓಟದ ಭಾಗವಹಿಸಲು ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಜಿಮ್ಮಿ ಚಾಪ್ಮನ್ ಸವಾರಿ ನೋಡುವುದು ನಾನು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ಯುವ ಅನನುಭವಿ ಸವಾರರ ಧೈರ್ಯ ಆಕರ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ ಮತ್ತು ತನ್ನ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಅವನ ಸ್ಥಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಇದು ಸಣ್ಣ ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ಸರಪಳಿಯ ಭೇದಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅವರ ಪಾಂಡಿತ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಸಂತೋಷದ ಅವಕಾಶವಾಗಿತ್ತು.

1960 ರಿಂದ, ಜೇಮ್ಸ್ ಕಾರು, "ಕಮಲ" ಮೇಲೆ ಕೂರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಫಾರ್ಮುಲಾ 2" ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ - ಮತ್ತು "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ರಲ್ಲಿ.

Dzhim Klark: "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1", ಆರಂಭದಲ್ಲಿ

ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಜಿಮ್ಮಿ ವರ್ಗ "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಟನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 14, ಹಾಡು ಸ್ಮಾರಕ ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಪೋರ್ಟೊ (ಬೊಯವಿಸ್ತ) ನಗರದಲ್ಲಿ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಿತು.

ಈ ಋತುವಿನ ವಾಹನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದುರಂತಗಳು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರಿಸ್ ಬ್ರಿಸ್ಟೌ ಮುರಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ದೇಹದ ಕೆಲವು ಸಮಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮಲಗುವುದೂ ಫಾರ್ ಉಳಿದಿದೆ. ಆಘಾತಕ್ಕೆ, ಜಿಮ್ ಈ ಭಯಾನಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸುವುದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ರಕ್ತದೊಂದಿಗೆ ಕೊಟ್ಟಿತ್ತು.

ಕೆಲವು ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ಭಯಾನಕ ಸಾವಿನ ಇತ್ತು - ಅಧಿಕಾರಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ತಂಡ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು - ಅಲನ್ Steysi ಕಾರಣ ಹಕ್ಕಿಯು ಒಳಗೆ ಸ್ಲ್ಯಾಂಮ್ಮಡ್ ಇದಕ್ಕೆ ನಿಧನರಾದರು.

ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿರುವ ದುಃಸ್ವಪ್ನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಿಮ್ಮಿ ಗೆಲ್ಲಲು ನನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಭಾಸ್ಕರ್: ಒಟ್ಟಾರೆ Dzhim Klark ಹತ್ತನೇ ನಡೆಯಿತು.

ಈ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಚಾಲಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಯುವ ಜನಾಂಗ ಮತ್ತು ಕಂಚಿನ ಚಿನ್ನದ ಸಿಕ್ಕಿತು "24 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವರ್ಸ್." ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೈನಂದಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಯುವಕ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಅಗತ್ಯ, ಮತ್ತು ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ವಿಸ್ತರಣೆ

ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" Dzhim Klark ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಲು ಅನುಮತಿ ದೊರೆಯಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8 ವರೆಗೆ ಮೇ ನಡೆದ ಎಂಟು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಕಾಟಿಶ್ ಪೈಲಟ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ವೇದಿಕೆಯ ಬಂದು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿನ.

ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಹತ್ತನೇ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಕಡಿದಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಏಳನೇ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಸರ್ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ವಾನ್ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಒಂದು ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆಯಿತು. ಯಂತ್ರ ಅನೇಕ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಗಗನಾಭಿಮುಖ ಚಿಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದವು. ವಾನ್ ಪ್ರವಾಸಗಳು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೊರಗೆ ಉಳಿಯಿತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸತ್ತರು. ಅವನ ಕಾರು ಹದಿಮೂರು ಜನರ ಸಾವಿಗೆ.

ಈ ಭಯಾನಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಅಚ್ಚಳಿಯದ ಪ್ರಭಾವ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಆಘಾತದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಆತನನ್ನು ಓಟದ ಬಿಟ್ಟು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಅಮೇರಿಕಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು.

ಉಡ್ಡಯನ

1962 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ Dzhim Klark ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ, ಕಾಲಿನ್ ಚಾಪ್ಮನ್ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರ ತೆರಳಿದರು. "ಕಮಲ 25" ಇನ್ನೂ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ 'ಕಮಲ' ಜಿಮ್ಮಿ ಒಂದು ಋತುವಿನ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ನಾಯಕ ಆಗಲು ತಯಾರಿ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ, Dzhim Klark ಕಾರಣ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಪದರಿನಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿತ್ತು.

ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ರೈಡರ್ - ಜೇಮ್ಸ್ ಈ ಋತುವಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮಿಂಚಿನ ಸಾಧನೆಗಳಿಂದ ಆ ಜಗತ್ತಿನ ಅವರು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ಹೊಸ ಹೊಳೆಯುವ ನಕ್ಷತ್ರ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ Dzhim Klark ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಉನ್ನತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರದಲ್ಲಿ, ದೃಢಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಜಯ ಅತ್ಯಾವಶ್ಯಕವಾದ ಆಗಿತ್ತು: ಗ್ರಹಾಂ ಹಿಲ್ ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಅಂಕಗಳನ್ನು ವಿಜೇತ ಹಿಂದೆ ಬೆಳ್ಳಿ ಗೆದ್ದರು!

ಅದೇ ವರ್ಷ ಯಶಸ್ವಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು "ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಮೈಲ್ಸ್" (ಜನಾಂಗ, "ಇ 500"), ಓಟದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಜನಾಂಗದವರು ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ. ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ರೇಸರ್ - ಅವರು Dzhim Klark ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ತನ್ನ ಅದ್ಭುತ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಹೊಸ ಗೆಲುವಿನ ಮುಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವ.

ಋತುವಿನ 1964 ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ವಿಜಯ ನಡೆದರು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೂಟಗಳ ಸಾರೀಕರಿಸಿ. "ಕಮಲ 33" - ಈ ಕಾರಣ ಕಾರು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬದಲಾವಣೆ ಆಗಿತ್ತು.

ಈ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಓಟದ ಐದನೇ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಕೆ, ಜಿಮ್ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಮರ್ಥರಾದರು), ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಮೂರನೇ ನಡೆಯಿತು. ಜಾನ್ Surtees - ಗೆಲುವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಹೋದರು.

ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು

ಜನವರಿ-ಫೆಬ್ರವರಿ 1965, ಜಿಮ್ಮಿ ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಐದು ವಿಜೇತ ಮೊದಲ ನಡೆಯಿತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್, ಖರ್ಚು.

ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆರು ಗೆಲುವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಆರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಿತಿಗಳು: ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಂತೆ ಅವರು ಲೀಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಅದ್ಭುತ ಆಟ ತೋರಿಸುವ ಪಡೆದುಕೊಂಡನು. ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ - ಮತ್ತು ಹಿಗ್ಗು ಏನೋ ಹೆಮ್ಮೆ ಎಂದು ಏನೋ ಇತ್ತು!

ಜೊತೆಗೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ Dzhim Klark ಇತರ ಮೆಚ್ಚಿನ ಓಟದ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ - "ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಮೈಲಿ," ಅವರು ಕಾಂತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಜಯಗಳಿಸಿದ. ಈ ಈವೆಂಟ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಸಹ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ತ್ಯಾಗ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಜಯಗಳಿಸಿದ ನಂತರ

1966 ರಿಂದ, "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ಮೂರು ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಗೆಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾವು "ಲೋಟಸ್", ಅಥವಾ ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಸಿದ್ಧ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜಿಮ್ ಕೇವಲ ಆರನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗೆದ್ದು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು - ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್.

ಮುಂದಿನ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಚಂಡ ಬಹುಮತವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ, ಮೊನಾಕೊ, ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಭೆಗಳು ಕಂಚಿನ ಪದಕ ಗೆದ್ದರು.

ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ "ಇ 500", ಭಾಗವಹಿಸಿದ.

ದುರಂತ 1968 ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೋಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ (ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ನೀಡಿರುವ ತನ್ನ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಐದನೇ ಗೆಲುವಾಗಿದೆ). ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರಧಾನ ಮೊದಲ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದ ಕೆಲವು ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು, ಭಾಗವಹಿಸಿದರು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಓಟದ "ಫಾರ್ಮುಲಾ 2" ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ).

ಮುಂದಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೊದಲು, "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳ ಕಾರಣ, Dzhim Klark ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಪ್ರಿಲ್ ಏಳನೇ ಅವರು ಜನಾಂಗಗಳು, "ಫಾರ್ಮುಲಾ 2" ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದರು.

Dzhim Klark: ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ

ಹಾಕೆನ್ಹೀಮ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ದುರಂತ ದಿನ, ಎಂದಿನಂತೆ, ಅವರು ಭಾಗವು ವೇಗದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕೈಗಂಬಿಯ ನೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹ ಅಥವಾ ಆತಂಕ ಯಾವುದೇ ಭಾವನೆ ಹಿಡಿದು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ನೀರಿನ ಗೋಡೆಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ದೀರ್ಘ ತುಂತುರು ಬಿಟ್ಟು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಕಿಂಗ್, ಮಳೆ, ಕಾರು ಸುರಿಯುವುದು.

ಐದನೇ ವಲಯ. "ಕಮಲ" ಜಿಮ್ ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ರೇಸರ್ ದಿನಂಪ್ರತಿ ಚಳುವಳಿ ಪ್ರೆಸ್ ... ಮರಳಿ ಹೇಗಾದರೂ ಎಡ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟ ವ್ರೆಂಚ್ ಯಂತ್ರ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. , ಮತ್ತು ಅದರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಎದುರಿಸದೆಯೇ, ರಸ್ತೆ ಎಡಬದಿಯ ಗಂಡಾಂತರದ ವೇಗವನ್ನು ಕಾರು ಹಿಡಿದ ಜಾರಿ ತೋಟದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು.

ಒಂದು ಮರದ ಕಾರಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಂಭತ್ತು ಮೀಟರ್ ಹಾರಿದ್ದಾರೆ ದೇಹದ ಮುಂದೆ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ, ಮತ್ತು ಸವಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇನ್ನೂ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು.

ಸತ್ತ ಸಂವೇದನಾಶೂನ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿಂತಿರುವ ಕೊಂಚ ನಂತರ ವೈದ್ಯರು ಬಂದರು. ಜಿಮ್ಮಿ sveshennoy ಅಡ್ಡ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಚಲ ಅವರಿಗೆ ಹತಾಶ ಘೋಷಣಾ ಉಂಟಾಗುವ: "ಅವರು ಬದುಕಿರುವಾಗಲೇ!".

ಹೌದು, ದೊಡ್ಡ ರೇಸರ್ ಅವನು ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದ, ಆದರೆ ಅವರು ಭಯಾನಕ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮುರಿತ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ತಲೆಗೆ ಗಾಯಗಳ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಮನದ ನಿಧನರಾದರು.

ಅವರು ಮೂವತ್ತೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಆಗಿತ್ತು ...

ಸಾವಿನ ಕಾರಣಗಳು

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು Dzhim Klark ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪಂಚರ್ ಅಥವಾ ಹಣದುಬ್ಬರ ತಗ್ಗಿಸುವ - ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಎಡ ಟೈರ್ ಔಟ್ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಆದರೆ ಭಯಾನಕ ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷ ಹೊಂದಿರುವ, ಅನುಭವಿ ಸವಾರ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿದರೆ ಮತ್ತು ನಾಟಿ ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಎಂಬುದು. ಇದು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ ಕಾರಣ, ಇದು ಇತರ ಸಮಂಜಸವಾದ ವಿವರಣೆ, "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ನಕ್ಷತ್ರ ಸಾವಿನ ನೋಡಲು ಅಗತ್ಯ.

ಬಹುಕಾಲದ ನಂತರ, ದೀರ್ಘ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸಾವಿನ ಕಾರಣ ಕಾರಿನ ಗಂಭೀರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಯಿತು ಕಂಡುಬಂತು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವರು ರೇಸ್ ಕಾರ್ ವೃತ್ತಿಪರ ತಜ್ಞ ಕೈಯಲ್ಲಿ ವಿಧೇಯನಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರುಗಳು ಎಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು, ಹಿಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಮುರಿಯಿತು.

ನೆನಪುಗಳಲ್ಲಿ

ಜಿಮ್ಮಿ ಸಾವು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ರಂದು ಉತ್ಸಾಹ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ಕಾಟ್ ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಭಾಶಾಲಿ ಸವಾರ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಉತ್ತಮ, ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ವಿನಮ್ರ ಸಭ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು.

ಈಗ Dzhim Klark, ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕ ಅಡ್ಡ ಸೆಟ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ.